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先來看兩個發生在浙江江山的事故案例
①
駕駛員行至山深線1812KM+900M江山市峽口鎮上埂路口路段時，因操作不當，致使車輛側翻後與路邊的鋼製護欄碰撞，造成駕駛員當場死亡、車輛及財物受損的道路交通事故。
該事故由於駕駛員駕駛重型半掛牽引車牽引重型倉柵式半掛車通過彎道未減速慢行，超載、視線不佳導致了事故發生。
②
李某駕駛嚴重超載的重型自卸貨車，行經大花線江山市鳳林鎮卅二都老街路段時，碰撞到道路邊沿擺攤的行人周某、電線杆及房屋建築設施，造成周某死亡、車輛及財產受損的道路交通事故。
該事故由於李某駕駛的重型自卸貨車嚴重
超載、車輛存在盲區。涉及貨車的交通事故數量死亡率都普遍偏高
這跟貨車的
車身重量大、制動距離長、盲區大
有很大關係
今天
就來跟大家談談關於
大貨車盲區的問題▼▼▼
1
右側盲區
右側盲區
是大貨車所有盲區中最危險的一個！
請看事故案例：
貨車右側盲區約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的範圍，貨箱越大盲區越大。
例如，下面這種情況，小車位於貨車的右側，此時，貨車司機從後視鏡和轉頭側看並無法發現小車的存在↓↓↓
而右側盲區中最危險的，是在過馬路時遭遇到拐彎的貨車。很多人誤以為大車轉彎的路徑是這樣的：
其實，大車轉彎的路徑是這樣的：
如果行人或車輛停留在這個區域，大貨車的駕駛員根本看不見任何東西，後果將不堪設想！
內輪差造成的視覺盲區，大貨車司機在右拐彎過程中，對右側情況是很難判斷得到的。簡單說就是：大貨車在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。前輪可以繞過道路的某一物體，但後輪卻不一定可以繞過去。
在大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故佔70%以上，死亡率達90%以上。
2
左側盲區
左側盲區在貨箱尾部附近，相對右側盲區而言要小一點。由於駕駛室在左方，貨車司機可以通過車窗看到左側路況，所以一般而言也比較安全。
但如果有小型車輛、非機動車或者行人出現在左側後輪的位置時，通過後視鏡看到的內容是很有限的，這種情況下就比較危險了↓↓↓
事故案例：2017年4月15日，江蘇蘇州吳江區聯中路與華鴻路路口，大貨車的內輪差導致電動車上的母子二人被颳倒在地，幸好車輛剎車及時。
3
後側盲區
大貨車是沒有後風窗的，所以大貨車正後方是全盲區，當有行人、非機動車以及機動車出現在後面時是完全看不到的。
若是跟在大貨車後面發生追尾，極可能會竄入貨車底部，直接被削去車頂，可直接致命，非常危險。
事故案例：2017年5月21日，江蘇蘇州常熟市某物流公司內發生意外。交警提醒，停車場、道路都不是孩子們的遊樂場，而大型車輛駕駛人也應該主動觀察車輛周邊情況後再動車，防止類似險情。
4
前方盲區
大貨車前方屬於半盲區，即便有高大的車身，但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區。一般，車頭到駕駛室後方約2米長、1.5米寬的範圍都屬於盲區。
2017年7月31日，江蘇泰州靖江市229省道和北二環交叉路口發生一起交通事故。這兩起事故提醒我們，大型車輛存在視覺盲區，行人和非機動車一定要跟大型車輛保持安全距離。
未
完
待
續
那麼，在遇到大貨車時，
應該怎樣駕駛才能儘量確保安全呢？
一定要記住下面幾點！
1
避開盲區
車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時儘量不要從右側超越貨車。
2
小心內輪差
內輪差，是指車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對於鉸接式公交車,則是前車的內前輪與後車的內後輪轉彎半徑之差。
3
如何超車
超越大貨車時應選擇視野良好的直道，並提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過， 超越貨車後不要立刻變回原來車道，應遠離貨車一段距離再回原車道。
4
彎道遇貨車
彎道行駛時，大貨車體積大導致前方視野不佳，無法及時發現前方路況，因此遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離， 等待通過彎道後找機會超越。
蜀黍有話說
在現實生活中，大多數貨車司機開車還是比較守規矩的，請貨車司機們在開車時，注意觀察周圍情況，避免超載、超速；小車、行人以及非機動車，儘量遠離大貨車，切勿貪圖一秒鐘的時間，在大貨車周圍隨意穿行。
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