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先来看两个发生在浙江江山的事故案例
①
驾驶员行至山深线1812KM+900M江山市峡口镇上埂路口路段时，因操作不当，致使车辆侧翻后与路边的钢制护栏碰撞，造成驾驶员当场死亡、车辆及财物受损的道路交通事故。
该事故由于驾驶员驾驶重型半挂牵引车牵引重型仓栅式半挂车通过弯道未减速慢行，超载、视线不佳导致了事故发生。
②
李某驾驶严重超载的重型自卸货车，行经大花线江山市凤林镇卅二都老街路段时，碰撞到道路边沿摆摊的行人周某、电线杆及房屋建筑设施，造成周某死亡、车辆及财产受损的道路交通事故。
该事故由于李某驾驶的重型自卸货车严重
超载、车辆存在盲区。涉及货车的交通事故数量死亡率都普遍偏高
这跟货车的
车身重量大、制动距离长、盲区大
有很大关系
今天
就来跟大家谈谈关于
大货车盲区的问题▼▼▼
1
右侧盲区
右侧盲区
是大货车所有盲区中最危险的一个！
请看事故案例：
货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
例如，下面这种情况，小车位于货车的右侧，此时，货车司机从后视镜和转头侧看并无法发现小车的存在↓↓↓
而右侧盲区中最危险的，是在过马路时遭遇到拐弯的货车。很多人误以为大车转弯的路径是这样的：
其实，大车转弯的路径是这样的：
如果行人或车辆停留在这个区域，大货车的驾驶员根本看不见任何东西，后果将不堪设想！
内轮差造成的视觉盲区，大货车司机在右拐弯过程中，对右侧情况是很难判断得到的。简单说就是：大货车在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。前轮可以绕过道路的某一物体，但后轮却不一定可以绕过去。
在大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。
2
左侧盲区
左侧盲区在货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。由于驾驶室在左方，货车司机可以通过车窗看到左侧路况，所以一般而言也比较安全。
但如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时，通过后视镜看到的内容是很有限的，这种情况下就比较危险了↓↓↓
事故案例：2017年4月15日，江苏苏州吴江区联中路与华鸿路路口，大货车的内轮差导致电动车上的母子二人被刮倒在地，幸好车辆刹车及时。
3
后侧盲区
大货车是没有后风窗的，所以大货车正后方是全盲区，当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时是完全看不到的。
若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，直接被削去车顶，可直接致命，非常危险。
事故案例：2017年5月21日，江苏苏州常熟市某物流公司内发生意外。交警提醒，停车场、道路都不是孩子们的游乐场，而大型车辆驾驶人也应该主动观察车辆周边情况后再动车，防止类似险情。
4
前方盲区
大货车前方属于半盲区，即便有高大的车身，但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
2017年7月31日，江苏泰州靖江市229省道和北二环交叉路口发生一起交通事故。这两起事故提醒我们，大型车辆存在视觉盲区，行人和非机动车一定要跟大型车辆保持安全距离。
未
完
待
续
那么，在遇到大货车时，
应该怎样驾驶才能尽量确保安全呢？
一定要记住下面几点！
1
避开盲区
车身越大盲区越大，行驶时绝对不能待在货车两侧盲区并排行驶，同时尽量不要从右侧超越货车。
2
小心内轮差
内轮差，是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。对于铰接式公交车,则是前车的内前轮与后车的内后轮转弯半径之差。
3
如何超车
超越大货车时应选择视野良好的直道，并提前并到货车左侧线路。快行驶到货车旁时闪灯和鸣笛以示超车，超越时请快速一次性通过， 超越货车后不要立刻变回原来车道，应远离货车一段距离再回原车道。
4
弯道遇货车
弯道行驶时，大货车体积大导致前方视野不佳，无法及时发现前方路况，因此遇到弯道行驶缓慢的货车应减速远离， 等待通过弯道后找机会超越。
蜀黍有话说
在现实生活中，大多数货车司机开车还是比较守规矩的，请货车司机们在开车时，注意观察周围情况，避免超载、超速；小车、行人以及非机动车，尽量远离大货车，切勿贪图一秒钟的时间，在大货车周围随意穿行。
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