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固定翼预警机能否在滑跃式航母上起飞？答案很简单，当然可以在滑跃航母上起飞。
美国诺斯罗普格鲁曼公司在2011年的时候向印度推销过e2d预警机，要是e2d不能再滑跃航母上起飞，诺斯罗普向印度推荐e2d是脑子里进咖喱了吗？
口说无凭，上资料就行了。
2005年美国为了拓宽舰载预警机的销量，曾经试验过e2c预警机的短距离滑跃起飞能力。
测试单位美国海军工程实验中心。
滑跃甲板滑跃角度12°
验证目标在cvf（滑跃起飞，拦阻降落型航母）
以及类似STOVEL类航母上不能使用弹射和拦阻，只凭借飞机自身动力能否正常使用E2预警机。 
实验结果发表在美国《海军工程师》杂志上
在25节甲板风下，
使用E2飞机在55000磅（24948千克）起飞重量时，可以通过CVF设置的165米滑跑跑道起飞，飞机起飞轨迹可以保持2.5米/秒爬升率符合美国海军单发安全期非标准。
本项研究表示，将e2c类型的舰载预警机，他们连滑跃甲板都不需要，因为飞机在进入翘板时就已经到了起飞速度。
同时离开滑跃甲板时的抛物线对飞机提升离开甲板后的初段爬升率有较大贡献，
就算甲板风的风速为零，e2c在距离240米处起飞可以正常起飞，
英国航母长度有280米，240米可以满足足够操作空间；
而降落时E2预警机可以借助螺旋桨反距，可以再100米以内的距离停下来，长度为200米的斜板跑道在没有拦阻索的情况下，仍然有可能正常降落。
至于英国和印度为什么没有买吗？就一个字没钱，哦是两个字，然后就没了，而且苏联的雅克44和an71预警机也是可以滑跃起飞的
所以这个军盲三大典型言论之一，滑跃航母无法起飞舰载预警机能歇歇了吗？
寻找丢失的方向盘
先说现实情况，不能。再说理想情况，可以。
因为预警机这个机型的定位问题要求预警机的载机能够长时间的滞空，滞空要求战机的升阻比大。所以我们可以发现低速长航时的平台飞机机翼都是平的，后掠角度比较小而且机翼都窄，比较细长。同时预警机平台要求有足够的载荷以及空间来支持自身定位任务。
（美国海军E-2C舰载预警机）
而预警机搭载的雷达又有很多的耗电要求。这就要求预警机的动力有相当一部分被用去发电，这些发电机组以及变电设备也是不小的体积。飞机上数名机组人员也需要长时间工作，需要一定的生活自持能力，例如餐饮和厕所之类的设备还是很有必要的。
（美国海军E-2C舰载预警机三视图）
这种体积蛮大而且飞行阻力比较大的飞机要想凭借自身动力在滑越甲板起飞基本是不可能的。在目前人类科技的范畴内，要满足长航时和发电需求的航空发动机只有涡桨类的。然后这样的发动机很难让舰载机有足够的爆发能够起飞。不过理论上可以加装一次性助推火箭来满足起降条件。美国在C130上做过一些应用和实验。在越战时期就有这样的产品。不过最后因为很多原因没有大面积推广。
（美国海军E-2B舰载预警机）
采用这样的方式会对航母甲板有更高的要求。而且对于预警机平台的设计和制造也会有更高的标准。助推火箭这样的外挂辅助产品也存在安全性问题，例如在飞行过程中遭到破片或者撞鸟的情形怎么解决起降问题。确实在没有弹射器的条件下如何让航母编队在远洋能够获得大面积的预警能力确实很头疼。预警直升机因为自身体积载重等原因只能说是凑合着将就下。预警直升机和固定翼预警机的差别就是下雨天打雨伞和坐在车里的区别。
（卡31舰载预警直升机）
如果确实有需要的话，相信在付出一些比较大的努力后，确实是有能力让固定翼预警机在滑越式航母上起飞的。
兵器次元
完全没有问题，实际上固定翼舰载预警机对起飞条件的要求比起重型喷气式战斗机小多了，目前的固定翼舰载预警机都是螺旋桨飞机，这种飞机对于起飞时的速度要求很低，但是如果没有弹射器，需要飞机依靠自身动力起飞，这样会比较耗油，降低飞行距离，这是滑跃航母起飞固定翼预警机唯一的问题。
连B25这样的轰炸机都可以在自身动力下，挂弹在没有助飞设备的二战航母上加速和起飞，现代预警机动力更强，重量更低，再搭配辅助起飞的手段，比如制动设备和滑跃甲板，怎么可能起飞不了呢？
螺旋桨飞机在二战时期，都不说要不要滑跃和弹射这种助飞方式了，他们在平直的甲板上，在没有任何辅助的情况下，用制动系统卡住轮胎，然后发动机启动，达到最大转速后放开制动就能直接起飞，这是二战时期所有航母运用的起飞方式，甚至用这个方式可以起飞远比如今的舰载预警机重的多的B25轰炸机，当年美国杜立特空袭东京就是使用一艘老式二战航母，以排队起飞的方式起飞了大量的轰炸机。
苏联在库兹涅佐夫号航母上测试雅克44舰载固定翼预警机，当时苏联就计划给滑跃航母配备舰载固定翼预警机了，图为当时在航母上的留影。库兹涅佐夫号和我国的辽宁舰是同型舰。
既然连挂弹的B25都可以在没有助飞设备的条件下，自行加速起飞，那么现代螺旋桨舰载预警机更没有起飞不了的道理了，所以滑跃航母并不限制使用固定翼舰载预警机，苏联就曾经在库兹涅佐夫号航母上测试过雅克44螺旋桨舰载固定翼预警机的模型，意味着当时苏联有过搭载这种预警机的打算，只是最后没有研发出来。所以，限制滑跃航母携带固定翼舰载预警机的因素只是因为他们没有固定翼舰载预警机，而不是他们不能使用这种飞机。
不装备固定翼舰载预警机还是因为没有，如果有了肯定会上航母的，并不是因为航母不能起飞他，实际上，固定翼预警机的重量还没有重型战斗机满载的时候重量大呢。
我国的航母目前也没有固定翼舰载预警机，不过每一艘都可以搭载8架直18预警直升机，在飞行距离和探测范围上事实上比美国的E2更大，不过我国也在研发更加强大的固定翼舰载预警机，这种名为空警600的预警机服役后，肯定会有在滑跃航母上使用的机会。
回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。
海事先锋
美国海军工程实验中心曾在2005年时，试验过E-2C2000型预警机载在滑跃角度达到12度的航母甲板上起飞。当时的目的在于观察固定翼舰载预警机是否能够通过飞机自身的动力在滑跃式航母上，不使用弹射器起飞及使用拦阻索降落。实验结果发表在美国《海军工程师》杂志上。
结果表明在甲板风速为25节的情况下，E-2C2000型舰载预警机在24948千克的起飞重量时，可以通过滑跃起飞甲板的165米滑跑跑道起飞，飞机起飞轨迹可以保持2.5米/秒爬升率。该数据符合美国海军舰载航空兵的安全期起飞标准。
结论还显示，飞机在进入滑跃甲板时就已经达到了可以离舰的速度，并且离开滑跃起飞甲板时的抛物线对飞机提升离开甲板后的初段爬升率有较大贡献，飞机操纵无明显负担。并且E-2C2000可以借助航母阻拦索及其自身的螺旋桨反距，在100米以内的距离停下来。并且长度为200米的斜板跑道在没有拦阻索的情况下，仍然有可能正常降落。
那么问题来了，既然固定翼预警机是可以在滑跃式跑道上起飞的，那为何世界范围内还没有固定翼舰载预警机在滑跃跑道起飞的航母上服役呢？
原因有三，首先受制于航空发动机的推力问题，很多国家的中型运输机改装的预警机无法保证在满载操作人员的情况下从滑跃跑道安全起飞。其次由于使用数量较少，无法形成装备规模，单独研发一款新型舰载预警机成本较大。最后目前世界上建造的滑跃起飞中型航母已经为数不多。所以我们目前也就看不到服役于滑跃式跑道上的固定翼预警机。（NT）
联合防务
固定翼预警机对于现代航母编队的重要性自不必多数，因为没有固定翼预警机，航母编队走向深海必然面临预警距离不够的问题，现在的直升机预警机根本不能提供有效的预警。中国航母至今还没有固定翼预警机，所以西方国家总是以中国没有固定翼预警机为由轻视中国航母编队。事实上中国的固定翼预警机已经在加速研制之中，多种信息表明这款预警机研制进展很顺利。
那么问题又来了，固定翼预警机能够在滑越式起降航母上起降吗？有消息说现在航母甲板根本不能承受固定翼预警机的起降，其实这是美军故意释放的谣言。美国在历史上就有在滑跃起飞航母上起降固定翼预警机的经验。美国海军还做过E2C预警机从仰角12度的滑跃甲板起飞的实验，其实这个试验就是为了验证固定翼预警机在飞弹射航母起飞的问题。
固定翼预警机的重量大概在25吨左右，其实比歼15舰载机的33吨重量还轻，所以重量并不是问题。从各个角度来说，固定翼预警机在滑跃式航母上起降是没有问题的。当然，没有问题不代表没有困难，真正实现起降必然要克服很多困难。因为固定翼预警机通常采用涡桨发动机，推重比较小，起飞加速度也较低，因此其起降会受到滑跃甲板的滑跃角影响，如果处理不好可能会造成失速风险。当然固定翼预警机在滑跃式航母上的起降问题完全可以通过技术升级来解决。
深度军备
可以起飞，外国已经普及应用。我国也对比做了大量运用与实验。只能说固定翼预警机短距离起飞根本不是难事。
既然不是难事，我国为什么不配备？其实是因为国情和发展。国情还没必要装备，所谓没必要装备是因为我国对航母作战不能搬运外国，必须按照国情来定，国外航母装备预警机是因为战斗的需要，必须要预警机来指挥。
但是舰载预警机跟陆地上的预警机性能差很远，因为重量和配备为了能够适应航母必须简配，只是为了作战需求，实际上现今航母预警机的雷达还不如一些航母的相控阵雷达。只不过有预警机能更好的指挥战斗机攻击，分担航母指挥攻击任务。
而发展来说，航母必须配备比航母本身更先进的预警指挥平台，而要想搭配这样的平台，就必须搭载更多更大型的设备，其重量与体积也必须能够适应航母。而重量的增重对起飞要求就更高，未来弹射能够解决。体积就需要各方面的研究实验，对飞机机身的设定，以及对电子设备的精化都有一定要求。
也正因为如此，国家才暂时没有装备舰载预警机，这是对未来的一种引领驱使，而不是一路的跟随照搬。
书写余生
问题包含的条件本身就是错的。舰载固定翼预警机的最大起飞重量远小于舰载战斗机，原因是预警机不挂载武器。美海军的E-2C最大起飞重量不到25吨，比F/A-18E/F和F-35C轻了不少。再重复一遍，美海军曾经测试过，借助25节甲板风，E-2C全重自由滑跑起飞只需要180米。
图中从拦阻索到舰艏的白线即是引导E-2C自由滑跑起飞的。
俺就是熊
重型战机滑跃起飞，只有苏-33和歼-16，且不能满油满载。固定翼预警机只有美军E-2系列(涡浆发动机)，自重轻，起飞速度低，一定条件下(航母逆风全速，平直甲板没有滑跃角度)可以靠自身动力起飞。大型预警机(涡扇发动机)，上不了航母。国产运-7加装电子设备后，可以滑跃起飞。
熵111
两个字！“绝对不行”
不是别的问题，是腿的问题！预警机要比战斗机重很多，滑跃战斗机腿加了粗，尚不敢满油满挂，何况大身量的预警机！
我们把滑跃甲板度数降低，一方面发动机有所提升，另一方面就是给腿减过载！
于无声处听惊雷
肯定可以，美国不是做过测试了吗！只要动力够了，一百多米的起飞不是问题，问题是能不能实用化，就是你能在航母起飞，但是你能飞多远？带多少油？还有能带多少载重？这些才是衡量一个飞机性能的，做为预警机，就看雷达性能，航程多远了！
