一直以来，有奉贤乡亲经常在后台留言，希望聊聊奉贤的轨交。
2035规划中，市域南枫线有过境奉贤的设想。
至于地铁方面，5号线通车板上钉钉。如今15号线延伸过江的说法也被屡次提及。
在我看来，南北向的地铁与东西向的铁路，建设上肯定有先后顺序。问题是，哪个会更快开建？
分析区域发展方向，我一直喜欢高屋建瓴。古人言“当局者迷，旁观者清”，眼光盯一个地方久了，判断多少会出现偏差。
轨交是城市就业的配套。轨交造哪里，是看就业资源在哪里。
奉贤地处浦江南，往北老闵行向东临港。2035轨交规划，印证了这种产业思维。
南枫线走的是东西向。铁路始发枫泾，在平庄公里与5南交汇，往东至惠南换乘16号线，最终到达临港。
这条路线，聚集了奉贤临港园、海湾大学城。
这几年，上海商办的关键词是“西进东征”。虹桥绿谷、竹园的租金直逼市中心。越来越多的乡亲去那儿上班，对吧。
这条东西轴线，沿袭了延安路—世纪大道的横向思维。不过，沿线的商办体量几近饱和，这就倒逼上海开始纵向配置资源。
所以，乡亲看到了大虹桥有意辐射到莘庄，浦东商办也往后滩、前滩溢出。去年黄浦江贯通45公里，我认为本质是把工厂置换成商办、文体用地。
说回轨交，乡亲若拿出在建/规划线路，会发现15、18、19、21、23、嘉闵线都是纵向。这并非巧合，而是地铁在先行配套商办。
交通资源本来北密南疏，如今转换了方向，我开脑洞叫“南拓北连”。
基于以上种种，我预测奉贤可能先有15号线，后造南枫线。
事实上，近几年奉贤集中力量建设东方美谷，用地重点偏向健康产业，都印证了我的猜想。
至于牵手临港，时机还未成熟。金山要联动平湖，似乎不太敏感远在天边的南汇。奉贤夹在中间，意义不大。
既然有可能南渡，就顺便猜想延伸站点：
1、过江首站西闸路
15号线若进西渡，方便了对岸乡亲游玩农艺公园。西闸路东向连接浦星公路，也可导入浦江镇人群，真正实现两岸、浦南的资源共享。
2、大叶公路转弯
奉贤滨江南至大叶公路，15号线若在此西向L型转弯，能利用竹港、南沙港、巨潮港等水系景观，充分打造一站一景。
3、终点接驳奉浦站
5南奉浦站为东方美谷产研输出的重点。这里上盖万达广场，招商大健康产业。与15号线接驳等于导入消费人群，且南达大型文体设施——上海之鱼。
用卓越思维，读懂上海！
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