丰田其实早已有涡轮增压的机型，八九十年代的Supra 3.0L 便已是搭载了代号为2JZ-GTE的涡轮机型。当然，今天不是来谈古论今的，在国内见过Supra的都是少之又少，上过手的更是凤毛麟角。今天要说的是8AR-FTS，新一代的涡轮增压机型，已经普遍装载在丰田旗下的各种车型。
来一张图，用EPC查询出的Supra的车型概况图。顶部右侧车型名称一栏显示的车型正是Supra，下面是基本配置，发动机一栏已经显示了：2ZJ-GTE。题外话不多说。
今天的主角：8AR-FTS，首先要说这款发动机就得先说AR系列。AR系列诞生于2008年，是一个直列4缸活塞式发动机，用于代替老旧的AZ系列发动机。率先搭载的车型是RAV4，代号为2AR-FE的2.5L。国内RAV4则是2013年换代时搭载上了它的国产版5AR-FE，但国内最早搭载AR系列发动机的并不是RAV4，而是汉兰达，2009年国产的时候就已经换上了1AR-FE的2.7L机型，随后而来的是2011年底上市的第七代凯美瑞2.5L的2AR-FE。AR系列共有3个主要的排量，分别是1AR的2.7L，2AR的2.5L，6AR的2.0L。各位可以自己想一下，2008年后的丰田车型如有是2.0L、2.5L之类排量的基本就是这个系列了。
AR系列发动机全系列
1：1AR-FE 2.7L
2：2AR-FE 2.5L
3：2AR-FXE 2.5L混动版
4：2AR-FSE 2.5L 缸内直喷型，主要搭载在雷克萨斯车型上。
5：3AR-FE 2.7L 这款是1AR国产版
6：5AR-FE 2.5L 这款也是国产版的2AR
7：6AR-FE 2.0L 缸内直喷型
8：8AR-FTS 2.0L 涡轮增压型，这就是家族里最年轻的一款了。
那么8AR-FTS是什么时候诞生的呢？答案是2015年，第一款使用的车型是雷克萨斯旗下的NX200t，此后IS200t，GS200t，RX200t都是使用这款机型，丰田车型则有14代皇冠以及汉兰达都使用了这款8AR-FTS。
技术参数：
功率：175KW（235马力）
扭矩：350牛/米
这就是从皇冠身上拆下来的8AR-FTS
发动机上的码看到没有：8AR。另外这条发动机的皮带一共绕了几个轮子，分别是什么轮？看的出来吗？
另外再上一台6AR-FSE，这是第七代凯美瑞的。
发动机作为汽车的心脏，也是有寿命的。不仅是使用的寿命，在历史发展中也是有寿命的，AR系列的前辈是AZ系列。AZ系列诞生于2000年，到2012-2013这几年基本就退出历史舞台了，一共服役了10来年时间。而AR系列诞生于2008年，而它的替代者也出现了，就是第八代凯美瑞2.5L上的那款名为Dynamic force系列的A25A-FSE，以及C-HR上面2.0L的M20A-FE。未来还有三缸1.5L的发动机，普遍预测是明年的全新一代卡罗拉就会搭载。这样看来AR系列发动机也将慢慢的退出历史舞台，而我作为一个从事汽车配件的人，却还会和它们继续打交道。
那么一款8AR-FTS的发动机在拆车市场上要卖多少钱呢？现在它的前辈AZ系列的2.0和2.4机型，在市场上已经非常多了，普遍价格都在4000-5000左右，经过十几年的累积，从老佳美2.4开始，到第六代凯美瑞，上一代RAV4以及大霸王，装载车型非常之多。保有量大，流落到市场上的自然也就大，价格都比较平稳。而这个AR系列的时间相对较短，所以价格可以比AZ系列高出1000-2000的样子。当然，这也看成色的，组装机的话价格会便宜点，但是拆装过的质量也就不敢保证了。
《汽配人的一天》，每天早上8点，书写记录身边有意思的事。
閱讀更多 車行社 的文章
