從2016年1-5月重卡市場前5家企業銷量走勢來看，東風汽車、中國重汽、陝汽集團和北汽福田的銷量走勢大體相似，而中國一汽的銷量卻出現了迅猛增長。當然，這其中有一汽集團主要領導更換後對一汽集團整體架構進行的調整，成立商用車事業部帶來的企業內部關係的理順，有一汽解放開始注重營銷等因素的影響。同時還應該看到，在一汽解放的產品結構當中，半掛牽引車是佔有重要位置的，一汽解放長期佔據半掛牽引車市場的首位，而在2016年1-5月，半掛牽引車市場迎來了爆發式增長。
對於重卡市場來說，近期受以下幾個因素的影響相對要大一些：
宏觀經濟的影響
根據國家統計局發佈的數據，“5月份國民經濟運行總體平穩”。中國人民銀行發佈的M2數據也現實，在一季度M2保持了較高的增速之後，M2增速開始放緩。這表明中央希望經濟保持在一個相對平穩的態勢當中，既避免出現嚴重的下滑，同時也不會持續採取強刺激手段使得經濟過熱。對於重卡市場來說，與經濟走勢相似，出現“V”字型或“U”字型走勢的可能性不是很大，保持新常態將是一個長期的趨勢。
環保的影響
幾乎每一次排放標準的升級都會給重卡市場帶來一次不小的波瀾，然而隨著2015年重卡市場的嚴重下滑，排放升級帶來的舊車型銷量集中釋放已一去不復返，對於市場的影響正逐漸被削弱。對於即將到來的國五時代來說，出現國四車型集中銷售的可能性不大。但對於主機廠來說，卻是一個喜憂參半的消息。一方面，國五實施之後，國六的實施也將被提上議事日程。如果按照目前的時間表，2018年全面實施國五，2020年左右實施國六的話，對於企業來說，排放升級的速度在加快，研發成本必然會相應的增加。這是不利的一面，但同時也應看到，排放標準升級加快的同時也意味著老舊車輛淘汰的速度也在相應加快，更新市場需求會有所增加。這就要求企業在研發產品時要準確把握政策的方向，現有的產品要為下一步排放標準的提升預留出升級的空間。
油價的影響
2016年1-5月油價共調整了4次，其中一次為下調，其餘三次均為上調。從油價的走勢來看，儘管出現了回升的趨勢，但仍處於低位當中，這對於重卡市場來說帶來一定的利好。
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