车圈界的三大主力车型：轿车、SUV、MPV。
轿车和SUV就不用说了，这两个圈子现在你争我夺，短短两年的时间，吉利、荣威、长安、宝骏4大厂轮流下饺子，爆了一个又一个。
7座MPV的市场很简单：除了几个老骨头，新生代就三个同学，大同学GM8在商务场CBD上班，宝骏在市郊区上班，宋MAX在城里街道上班。这要搁到轿车和SUV里面，同级竞品数都数不过来，车型的之间半斤八两，嘴炮天天打。打也就罢了，一不小心，第三者就插足。帝豪GL，长安睿骋CC，这都是新插进班里的新面孔。
搁到MPV上，就冷淡多了，MPV就像未开垦的肥沃土地，盘点一下7座MPV。
首先要说老家伙，好不好是一回事，毕竟耕了那么多年，苦劳总是有的。
丰田逸致，逸致有7座的，但是那会儿7座不流行，加上逸致的7座并不实用，和各种黑标题“这几种日系车，白送都不能要”。我觉得车送不送不重要，把轮胎白送我就行了。实在抠，送跟鸡腿也行。逸致的特点就是去“丰田”化。欧系的油门调校，欧系的刹车脚感，加上1.6吨的体重很安稳，1.8L的发动机调校的特别柔，怠速的抖动和震动控制放到今天依然强于宝骏730和比亚迪宋MAX。
大众途安，途安就好多了，牌子响名气大粉丝多，途安那个年代，要说途安不好，那可真就是“不懂车”，和逸致一样，途安的7座也是摆设。老途安的驾驶感受大气从容，新图安L像年轻的运动员，永远紧绷着。
马自达5和C4毕加索，这两辆车一块说，两兄弟没毛病，就是进口身份太金贵，C4毕加索最高配29万的价格，马自达5也不是省油的灯，不过一分钱一分货，C4毕加索在家用MPV上算是设计到了极致。到今天也很难超越。马自达5虽然出生日系，2.0的发动机仿佛是欧洲机。ZOOM ZOOM也照搬到了马自达5身上，热情似火。
4个老家伙共有一个特点，座是有了，但是太难受了。老家伙们的理念就是小两口座前面，孩子居中，后尾箱放玩具，再来个自行车！
接着就是当下火爆的当红网红MPV了。他们也都有一个共同的特点，得体的7座，7大姑，八大姨全都来，一辆车办齐一家人的事。更体面的拉人，是网红的诉求。
7万的七座宝骏730，完全可以把730理解成强化版，加大版的五菱，强化的点就在家用。微面的座椅有个家用不待见的特点，就是太LOW，而730完美解决了这个问题，从新装修了内饰。
10万的宋MAX一出来就成了网红，宋MAX的获奖感言就是：我就是体面的一点而已，你看我的7个座，个个都能得体座人。涡轮，双离合都齐了，宋MAX的内饰没得挑，很细心。车门也带出风口，用来吹玻璃。唯一的遗憾在于怠速震动比逸致大，换挡抖动明显。
18万的GM8很豪气放出话来，我不和你们争，我勾搭勾搭日本，境外游一游美国。GM8的体型和气势也脱离了家用紧凑MPV的范畴。高胖长，典型的MPV职业病。
从经典撸到爆款，MPV总共没几个，属于典型的肥沃土地，基本上只要牌子不是特别差，7座走实用路线，款款都爆。这些新老家伙严重度缺乏对手。实用7座MPV的火爆不得不说这是一个汽车文化的进步。现实的问题是，如果我不想买宝骏，市场好像没有另外的选择？谁来拯救奶爸！
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