不加长同规引入华晨平台国产或许是宝马这两年来做过的最糟糕的决定，这是国内媒体对于这次X3不加长国产的普遍认知。在不具备空间优势与终端销售价格优势的情况下，国产的Q5L可以说在除了操控性之外的所有全面性上都死死地捏住了宝马的七寸，而在中国持续畅销的奔驰GLC就更不用说了，加长轴距带来的视觉与实用性优化也让其成为了三者当中各项数据最出众的。
不过，宝马现在需要担心的还不是GLC与Q5L，而是将像奥迪一样为自己旗下的产品加个“L”的雷克萨斯。在雷克萨斯RX诞生20周年之际，雷克萨斯将会旗下的这款最畅销SUV进行一次重大变革提升，我们即将在市场上看到全新的7座版雷克萨斯RX L，其将同时提供5座、6座以及7座的内部座椅布局设计，让RX系列成长为能够在车辆本身实力以及销售空间上均匹敌BBA 的实力选手。
4.3英寸的车身长度增长让原本稍显局促的后备空间变得更宽大，同时，第三排的加入不仅提升了车辆的承载能力，也为后备空间容积提供了更多变化和更宽泛的储物需求满足度。当然了，车内的舒适度打造也是这一次RX L车型打造的重点，头排双座椅依旧是雷克萨斯独特的船长座椅，相比于更加注重包裹性的传统运动座椅，雷克萨斯的船长座椅更加在意对人体的整体支撑。
同时提供扶手支撑的第二排设计不仅能够形成独立座椅设计，也能够让后排空间更灵活。不过需要指出的是，由于车辆在后排更多考虑到储物空间这使得第三排空间甚至比不上为加长的宝马X3和英菲尼迪QX60，虽然增为三排座椅设计其能够优化车辆销售的市场覆盖，但是不增轴的劣势还是无法避免的。
你真的可以在内饰的布局与配置方面见到丰田设计师在这方面的独到见解与功力，如古代服装折叠造型的中控包裹完成了对整个操控台、功能区以及变速箱的融合，半包围的镀铬条与变速箱位置的皮质包裹突出了驾驶舱位的重点划分，相比于奥迪同等级车型上需要一个司机的风格，RX L自然是强调了驾驶人的尊贵身份。
细节上，虽然双边空调出风口被开口式的镀铬与纵条延伸为了一体设计，但中区的空调出风格口依旧保持着传统中区双出分置石英钟表左右，强化车辆现代感的同时也保证了对于豪华性的定义。或许是由于前挡板采用了双层包裹设计，这使得前挡板高度与仪表盘高度重叠进而加强了这一区域的整体性。虽然RX L已需要为360度全景影像和后部交叉交通警示系统付出额外的费用，可是标配的自动紧急制动、转向辅助、车道偏离等等系统对于一般消费者而言已经完全够用了，技术上对手机互联系统的支持缺失是最令人遗憾的。
动力部分，新车依旧将在美国市场率先搭载3.5L V6发动机，其最大功率依旧为290Ps，另外这台燃油发动机同样支撑了一台全新的混合动力系统，其能够将最大输出功率提升到308Ps以实现更强劲的动能和更低的燃油消耗，毕竟是一台中大排量的发动机，相较之下混动版本的需求度便更高了。据悉，美国市场的RX L起售价格为4.76万美元（+0.44万美元），预计国内版本的价格增幅将在5-6万元左右，尽管有这样的增幅，但其在宝马X3完成换代之前的终端销售对比中依旧能够享有一席之地，虽然RX L并非是长轴距者中的一员，但其加长车身后的优势提升还是相当明显的。
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