在介绍了全新奥迪A7的外观颜值、内饰设计与动力表现之后，让我们看看其真实驾驶中底盘表现究竟如何。而在新能源汽车与智能驾驶的大潮冲击下中，奥迪在这款全新A7上又有如何的应对呢？
底盘动态表现稳中求胜
为了进一步提高操纵性，奥迪为全新A7提供了四种悬挂系统，我们试驾的这辆A7上安装的是最先进的空气悬挂装系统。空中悬架系统尽管在高速行驶中表现还不错，而车轮尺寸过小，因此并不像大型车轮那样能轻松克服崎岖路面，但是仍然能保证在驾驶中的平顺。我们驾驶这辆A7在高速过弯时，这套可选配的空气悬挂装系统很好保持了车身姿态，并且稳定且准确。如此优秀的过弯表现的另一个原因是试驾的这辆A7也安装了四轮转向系统。当车速低于60 km/h时，后轮的转向角与前轮相反；而车速超过60 km/h，后轮的转向角则与前轮相同。这意味着全新奥迪A7能在低速转弯更直接准确，而高速过弯时拥有更高的稳定性。这套四轮转向系统表现优异，每一个驾驶员都会因为拥有这套系统更愿意在有挑战性的弯角更快低一点。与最新版本的quattro四轮驱动系统相结合，你将很难摆脱全新A7带给你的驾驶快感诱惑。
驾驶员也可以根据自己的心情改变汽车的驾驶风格。“自适应”模式下，A7在任何适合都能保持良好的舒适；“节能”模式下，控制系统则尽可能保持较低的行驶油耗；“个人”模式则允许驾驶员选择他们喜欢他们的汽车的方式，系统自动调整转向系统与变速箱相关参数，让A7的动态表现更加随心。
奥迪的变速比转向系统是旗下所有车型的标准配置，但这套系统仍存在许多不足之处。 从理论上讲，变速比转向系统能够在转向时带来更积极的转向响应，因此在低速行驶时，驾驶员不必在转弯处输入很多转向输入信号，这本应是一件好事。但是在舒适模式下，转向系统被设置成转向力轻如羽毛，这种感觉个人认为并不是很合适。但是在动态模式下，变速比转向系统提供的转向力却让我们很满意。
奥迪为A7配备了一款7速S Tronic变速器，这是一种双离合器自动变速器，其工作原理和奥迪DCT一样。这台变速器换挡平稳顺滑，甚至驾驶员都感受不到换挡带来的影响。制动系统则依靠的是一套强大的卡钳与制动盘，不需要太多的踏板踩踏力就可以完成制动，尽管它可以提供更多脚上的反馈来吸引驾驶者。
面向未来，“黑科技”不落下风
为了与时俱进，每辆奥迪A7都会有一定程度电动化。这并不意味着全新奥迪A7是辆纯电动汽车，但奥迪确实为A7配备了一套48伏轻度混合动力系统。这套系统基本上用于制动能量回收，以提供需要的电力与进一步节省燃油。这套48伏轻度混合动力系统允许汽车以54至160 km/h的速度进行滑行以节省能量。
除此之外，奥迪的自主驾驶功能也正在研发中。但是这些面向未来的技术只有在相关法律法规允许时才能使用。尽管在A7上已经可以使用先进的自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统以及其他安全智能辅助驾驶功能，但是目前用户却也只能对着“自动驾驶”按钮插槽上的空白无奈等待。
全新A7是否值得购买？
你在寻找终极驾驶乐趣吗？你是否渴望追求速度带给你的无限刺激与惊叹？如果你的回答是肯定的，那么你可能不会想拥有这款全新的奥迪A7，相反你会最好的等待全新S7的上市，或者可能的话，搭载更强引擎与运动范儿十足的RS 7也是个不错的选择。
不选择A7并不代表这款车型不够优秀。全新奥迪A7非常擅长做它应该做的事情，每一项都完成的十分优秀。它与大多数车型相比，拥有更高颜值的外观与豪华感。这适合对于那些想让交通工具也能够成为他们衣橱的延伸，进一步展现自身独特品味的人们。
全新奥迪A7给我的感觉更像一款新iPhone，因为它的功能比上一代更多，许多人会嚷嚷得到它，但又有多少人会永远珍惜它，会有多少人会在他们的合同到期时将其抛弃？尽管如此，至少每一个用过的人都会对它感到满意。
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