在我国几十家航空工业制造厂家中，沈阳飞机设计研究所和制造所一直都是行业里的顶尖厂家，不管从人才资源、技术储备、订单数量还是投资力度来说，沈飞无疑占据着头牌老大的地位，很受青睐。
歼11战斗机
众所周知，歼8和歼11都是沈飞家族的主打产品，单单从技术水平来说，二代机和三代机都属于中等以上水平，从来源来说，歼8是俄罗斯米格21和23的融合体，歼14则属于苏27SK的山寨品。
歼8是沈飞设计成功的第一架两倍音速战斗机，由于是第一次设计，所以还存在着很多问题，即使只是改改材料，也出现了越改越糟糕的问题，设计师甚至表明，修改原始设计一定要谨慎！
歼11B是现在空军主力
歼11在替换发动机的时候也出现了国产材料不如原版的问题，沈飞从仿制俄罗斯飞机开始了迈入蓝天的第一步，也由此陷入了仿制的循环，不管是歼7还是歼11，兜兜转转，感觉回到了原点。而在这个时候一颗崭新的新星却在西南部冉冉升起，成都厂已经完全拜托了仿制阶段，成功走入了自制之路，歼10和歼20的设计就是最有说服力的证据，那么沈飞所究竟该如何面对成都带来的挑战呢？
歼8战斗机沈飞的杰作
沈飞所用FC-31战斗机做出了回答，FC-31战斗机是沈飞所走向自制的第一步。可是从它的飞行表演和实际情况来看却并不如意，从2012年首次亮相到今天，都一直没有任何客户要对其进行批量购买。当然成都的歼10之路更是漫长艰难，在长达十八年的时间里，成都面临着资金短缺和人才流失问题，仅凭着一腔热血硬撑了下来，由此看来，沈飞所只要坚持住，想必还是有希望的。
对于当下的航空热点无人机，沈飞所和成都都非常重视，成都先是推出了翼龙、云影和翔龙无人机，沈飞所也不甘落后，和苏霍伊合作推出了神雕无人机。
从相关论文里，我们可以发现它的构想类似于以色列的费尔康，属于多雷达飞机，四周装配的雷达天线可以提供全方面的预警，双波段设计为飞机提供了反隐身能力和火控信息汇报。
可是从技术上来说，神雕过大的翼展很容易为飞机带来颤振的安全隐患。从机体设计上来说，联翼设计的效率要远远高过于双机身设计，前者可以在一定程度上提高刚度，缓解颤振问题。
神雕自首飞后再也没有推出第二架飞机，看来神雕在设计过程中的确是遇到了难以克服的问题，最终不得不被淘汰。而成都的翔龙却一直在翱翔在各个战区，并还在继续批量生产，所以无论从哪一方面来说，成都都要略胜于沈飞所。
閱讀更多 行者孫時事評論 的文章
