撰文 ✎默默
通用汽车终于向外界传递出了作为一家百年车企，甚至在别人眼里是“传统车企”关于“通往零排放之路”的思考。不过，通用的理想远比想象的要更加丰满，他们在未来要实现的不仅仅是零排放，还要有零事故以及零拥堵。这其中分表代表了新能源技术、无人（智能）驾驶以及车联网三大版块内容。
在中国新能源推广如火如荼情形之下，通用以及上汽通用向所有媒体讲述了他们对未来零排放的规划，通用汽车计划在2020年之前发布10款新能源车型，而这一数据将在2023年完成翻倍。
新能源的探索之路
论起通用汽车在新能源汽车方面的研究，可以最早追溯至20世纪80年代，通用耗费巨资研发的一款完全依靠太阳能行驶的纯电动汽车—Sunracer。这辆车甚至直接启迪了特斯拉以及本田如今对于新能源的思考，而在Sunracer之后，通用1996年在北美率先发布了纯电动汽车EV1，这是一辆外观酷似子弹的双门小轿车，从此掀开了世界对新能源的探索。
在大排量面前，纯电动汽车EV1对所有人都称得上新鲜，当人们接触到纯电动汽车方才理解纯电动相比内燃机汽车的巨大优势，不仅拥有绝佳的起步加速能力，而且在静谧性以及平顺性上都让内燃机无法企及。
不过，由于当时面对复杂的使用工况，以及高昂的成本，EV1的发展并不能称得上顺利，但其超前的意识，比如风阻设计以及纯电动驱动量产的想法，依然引起了世界的轰动。
通用在新能源探索道路上的脚步从没有停下，在2010年第一次向世界推出了没有续航焦虑的新能源汽车雪佛兰Volt沃蓝达，率先采用T型电池附着于底盘之下，增强了新能源汽车的操控，而依靠一款1.4L自然吸气发动机，这台车在电池电量耗尽时依然可以行使。
在拉斯维加斯CES上，通用在沃蓝达之上再接再厉向世界宣布了他们另一辆纯电动汽车雪佛兰Bolt，这台车的续航里程超过300公里，人们这才意识到所谓的传统汽车和造车新势力之间并没有任何鸿沟，并不是传统车企思想守旧，甚至于在传统车企认定可行之后，他们的步伐甚至都要远远快于其他人。
经过接近20年的探索，通用汽车已经意识到对于纯电动新能源汽车的三大制约要素，它们分别是安全性、可靠性和耐久性。对于电池的安全，他们丝毫不敢放松，而经过EV1、Volt以及Bolt的投放使用，通用在长期的实践中正验证着产品的这些性能，确保通用在车型性能和电池技术上的绝对领先。
要全程参与电池的研发试制
纯电动最主要的核心在于电池，电池的性能直接影响车辆的续航以及充电时长，甚至单纯的采购也会限制自身产能规划，所以通用认为有必要全程参与电池设计、研发、验证和生产，始终保持最前沿的技术统治力方能在新能源的竞争中不落后于人。
为此，通用中国以及上汽通用电池工厂分别设置了电池研发实验室，两者相辅相成，不仅研发适应中国化的电池，而且测试本土供应商提供的电池。这两处实验室的存在，可以说十分有效的遏制了未来在电池供应商受制于人的可能。
当被问及通用怎么看待中国混动、纯电动应该重点关注哪些方面时，通用的回答是电池和电机确保安全，而新能源之中最主要的就是安全。关于电池的安全，通用为混动电池和纯电动电池开发了不同的散热系统，其中别克Velite6使用的电池采用了液冷，可以通过控制软件控制每一块电池的热量，确保电池安全稳固的运行。
在应对造车新势力时，通用的表现依然十分淡然，他们表示传统车企和新兴车企其实并不是竞争对手，两者之间最大的差异只在于成立时间的长短，而对于新兴势力来说，传统车企的优势在于规模庞大有足够的实践经验，销售网络早已铺设还有研发优势，而这些优势都不是新兴车企一蹴而就的。
关于未来通用对HEV、PHEV、EV乃至氢能源的规划，通用认为一切的一切都要以客户为主，他们尽可能提供多样的产品，而消费者对这些产品的接受度直接影响着通用汽车未来的规划，这就是“无论市场如何变化，通用汽车始终以客户为导向”。
别克Velite6电池生产了？
目前上汽通用已经引入了多款新能源车型，其中Velite5和Velite6最具代表性，Velite5依然采用了来自韩国的LG电池，而Velite6是一款即将大规模国产化量产的新能源车型，其中电池将出自上汽通用在金桥投资建造的电池工厂，所以关于Velite6电池供应生产自然更受中国消费者关注。
Velite6电池采用三元锂电池，是目前最主流的电池类型。不过，市面上的三元锂电池大都名相同而实不相同。所谓三元，即代表三种金属镍钴锰，不同三元锂电池三种金属配比不同，这些主要根据不同车型选择不同配比的电池，甚至要根据电池安装部位，需要别克量体裁衣设计不同的电池形状。
Velite6采用电池时主要考虑七个指标，它们分别是电压、容量、能量密度、功率、寿命、安全和成本，而三元锂电池虽然最早由索尼1990年商业化，但各家需求不同，对各方面侧重也有所不同，所以别克认为单纯采购不能满足未来多样化的需求，所以决定自建汽车电池工厂。
如今这座工厂已经正式投产，自动化率100%，几乎不需要人工操作。不过值得注意的是，别克Velite6采用的电池组装配也已经实现了100%的可追溯，包括电池包电信、模组堆叠电子元件、高压线束等每一个关键零部件，工厂在装配过程中已经实现了零部件数据的实时采集、监控和预警，确保零部件出现故障时可以有效追踪上流。
可以说，通用和上汽通用别克在新能源方面已经涉足了电池的设计、研发、验证和生产等各个环节，而对电池的层层把关，对未来消费者的使用感受也是一种无形的力量，对于接下来新能源汽车普及浪潮，通用和上汽通用别克都做好了准备，而且是特别认真的准备。
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