八戒逗你笑
傳統燃油汽車和油電混合汽車，這兩種車型如果同款車差價過大的話，建議入手普通燃油版。
油電混合並不是真正意義上的新能源汽車，工作方式一般是以消耗燃油驅動發動機在運行的過程中獲取少量的電量，在特定情況下用以驅動汽車行進，往往只能用作起步或者極低速行駛，而且只能做到相對的省油，如豐田凱美瑞雙擎。
所以如果同款車的兩種車型差價過大的話，就沒有必要選擇所謂的“雙擎”版。這種車型既沒有插電式混動汽車的強大動力、也不能以充電的方式獲取電能來做到絕對不用油，動力不突出、節能很一般，所以價值不大。
天和Auto
油電混合動力汽車屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能。混合動力車，省油的主要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下是不燒油的。豐田混動為例，40KM/H的速度以下，發動機不工作，靠電動機驅動，也是不燒油的。
最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗號。看到這樣的宣傳就被震撼了。混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機，低速和啟動的時候純用電機，不用汽油機，因廠商的調校不同，在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時，切換至機油機，同時給電機充電。所以，在市內等低速行駛的路段使用電機，汽油機不會怠速運轉，所以省油。
未來汽車的發展方向，節能減排。低速時，燃油發動機汙染很大，油電混合動力車環保。燃油發動機，瞬間功率很小當氣缸比較小時，燃油發動機的效率並不高混合動力車能改善此問題
最大的特點就是綠色環保，節能，主要倡導的是低碳生活。其實對車子本身的動力並沒有提高。
採用複合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、汙染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
但是混動車型的缺點就是價格太高。
玫瑰金253
混動車和燃油車哪個更好的問題有很多人都在詢問，其實哪個很合適主要看你的用車情況，我們都知道混動車油耗低，但是車的售價比同配置的車型貴不少呢，那麼買車多花的錢什麼時候能省回來呢？在這裡給大家算算這個賬，
就那豐田卡羅拉混動來比較吧，卡羅拉燃油車1.6CVT的價格在10多一點，加上購置稅也就11萬左右，而混動車售價在13萬左右，加上購置稅最低14萬左右，那麼這兩款車就差了三萬塊錢，按照目前的油價7塊錢左右來算，1.6的油耗在7升左右，混動車在4.5升左右，這樣一百公里就差了2.5升左右的燃油，2.5×7＝17.5，我們就算一百公里能節省20塊，這麼一萬公里就是2000塊，3萬的差價需要15萬公里能夠節省回來，請問對於私家車一年也就跑1萬公里的車主來說有什麼意義呢？等到回本了車也報廢了，所以混動車對於行駛里程數多的人比較合適能夠省錢，但對於普通人來說就是雞肋，到頭來省錢都給汽車廠家了，所以就是現在混動車不能成為主流的原因。 售後服務技術總監
油電混合動力汽車和普通汽車相比，我個人覺得沒有誰好誰壞之分，應該說各有各的優點和缺點，以及購買者的需求不同。
普通汽車就不用多說了，幾百年的歷史了，其價格區間全面，動力充足，技術穩定，後期保養的費用相比較低都是其優點，但油耗高，導致用油費用高，而且會對環境造成汙染。
所以我主要介紹一下油電混合動力汽車，它的優點主要就是省油，以豐田，雷克薩斯的混動技術為例，當汽車時速在40Km/h以下時，發動機不工作，純靠電機驅動，所以在道路擁堵，等紅燈等等低速行駛的情況下，混動汽車是不燒油的，其油耗就會比普通車型的油耗大大降低，當採用電機和內燃機雙驅動的時候，可按照平均需用功率需用功率來確定內燃機的最大功率，此時就處於油耗低,汙染少的最優工況下工作，內燃機富餘的功率還可給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，所以在油耗大幅降低的情況下，其行程和普通汽車一樣。
然而油電混合動力汽車的缺點主要在於價格太高，這也是其不能普及的主要原因。但新能源汽車是發展的趨勢，國家也給購買新能源汽車的消費者給予了大幅優惠和補貼，再者就是關於新能源汽車的保養問題，由於新能源汽車誕生不是很久，所以其電池的壽命還不得而知，所以平常對新能源汽車的保養費用可能要高一些，而且取決於廠家的新能源技術是否可靠，否則換電池組是一筆很大的費用。
