自1903年萊特兄弟發明飛機以來已100多年過去，世界出現了各式各樣的飛機，戰鬥機、客機、直升機、運輸機等各類飛機層出不窮，而除去常見的機翼加單機體的設計，航空領域還存在著一類擁有雙機體的獨特飛機。
雙體飛機是一種擁有兩個機身、大翼展的飛機，具有載重大、航程遠的特點。對飛機而言，升力是一個至關重要的指標，升力越大，則載重越大、航程越遠，對單體飛機而言，機翼重量主要由自身結構與翼身結合處的強度決定，機翼越長，結合處承受的壓力便越大，易引發金屬疲勞使得機翼斷裂，因此，單體飛機的機翼長度是有很多限制的。而對雙體飛機來說，由於支撐點比單體飛機多一個，其機翼可以設計得比單體飛機更長，翼展最大可以達到單體飛機的2倍，更大的翼展意味著更大的升力，雙體飛機因而獲得了比單體飛機更大的載重量，大載重意味著飛機可以攜帶更多燃油，雙體飛機便也飛得比單體飛機更遠了。
最出名的雙體飛機當屬美軍在二戰末期研製的F-82“雙野馬”戰機，該機基於P-51“野馬”戰機研製而成，翼展15.62米，較之普通“野馬”11.30米的翼展長出不少，美國研製“雙野嗎”的初衷是獲得一款航程足夠遠的戰機以為轟炸日本的轟炸機護航，然而直到二戰結束F-82“雙野馬”方才生產出20架且並未參加戰爭，數年後的朝鮮戰爭是“雙野馬”參加的第一場戰爭。2017年兩家美國公司推出了一款名為Stratolaunch的世界最大雙體飛機，同時也是世界上最大的飛機，翼展達117米，主要用於攜帶火箭進入高空，而後再行發射。
雙體飛機雖然優點很多但缺陷也很明顯，首先是雙體飛機耗費材料多導致製造成本較高，且為了減少阻力雙體機的機體必須比原型單臺機更小，這使得雙體飛機的機艙並不適合運輸貨物，吊裝是一般雙體飛機的常見運載方式；其次雙體飛機的機動性較差，其平穩的飛行狀態一旦被氣流或者較為劇烈的機動動作改變時，便極易使飛機失去平衡，這使得雙體飛機難以在複雜氣象條件下飛行；除此之外由於採用了兩個機體的設計，雙體飛機的起落架間隔較大，世界上能滿足大中型雙體飛機起降條件的機場並不多，大大地限制了雙體飛
機的應用。
作為一種特立獨行的飛機，雙體飛機擁有單體飛機難以比擬的大航程、大載重量，但它的缺點也是十分明顯的，對天氣、機場以及運輸的貨物都十分挑剔，目前雙體飛機只能在少數領域發揮作用。
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