估計設計logo的設計師很頭疼，畢竟留給共享單車的顏色和圖形已經不多了。
雖然共享單車上線以來，一直站在輿論的中心，在政府的管束、負面新聞頻出、資金流向的質疑等干擾下，卻依舊熱度不減。
共享大戰打到現在，好像最後的角逐已經是ofo和摩拜之間的對決了，哪知道，半路殺出了程咬金——小藍車，而且這位新人一點也不含蓄，態度強硬，一出手就斬獲用戶625萬。
用數據證明自己實力實在是霸氣又直接，ofo近期也拿出了日訂單過千萬的數據，這一數據讓ofo成為了繼淘寶、滴滴、美團之後，第四家日訂單過千萬的互聯網平臺，也是最快達到這一成就的公司。相比之下，摩拜最近好像倒低調了很多。不過饒是如此，ofo的先發制人，已經佔據了相對優勢，小藍車如何才能與之平等對話，甚至略高一籌呢？
共享大戰頻出招，信用解鎖優勢不在
為了吸引用戶，各大運營商最近發力頻頻，各種名目的免費騎行活動鋪天蓋地，此前ofo以“信用開鎖”的新姿勢直擊摩拜大本營，哪成想，這才多久，“信用開鎖”已經不再新鮮，不得不感慨啊，這個時代根本就沒所謂的壁壘，一旦出現，立馬被消化、被跟隨，不過ofo也不用感到不平衡，畢竟你也不是第一個推行“信用開鎖”的。
小藍車的押金跟ofo一樣都是99元，並與芝麻信用達成了戰略合作，只要芝麻信用達到700分就可以免押金使用了。雖然免押金的做法與小黃車一直，但是非常機智的提高了芝麻信用分的門檻，與ofo芝麻信用650分的門檻相比，不僅賦予了這個信用標準實際的意義，也對用戶有一定的甄別輔助作用 。
目前已經與芝麻信用達成合作的有：ofo、永安行、優拜單車，接下來還有騎唄單車、funbike單車和小藍車。現在支付寶裡已經有了關於信用騎行的獨立服務，還在裡面做了社交，很顯然免押金已經成了行業趨勢，這場戰役到了最後，也許最後的大贏家是支付寶。
小藍車突破常規玩法 上線半年免費騎行卡
面對各大運營商頻頻打出的免費騎行活動，小藍車也不甘落後，打出“免費騎行”口號，不同的是，小藍車上線的是“半年免費卡”：
以半年為期限，如果用戶花199元買了半年卡並騎了6次，那麼錢就會原路返回給用戶，然後實現無限次免費騎。但如果很不幸用戶有事或者比較懶惰，那麼不好意思，這些錢就歸公司了。
昨天晚上9點，半年免費騎行卡已經上線，前100名辦理半年免費騎行卡的用戶還可享受1元免費搶的機會。
從用戶角度來說，在現階段與ofo、摩拜推出的各種免費騎車活動一樣的，只不過小藍車的這種方式更加一勞永逸，在宣傳時也有一定的包裝和賣點空間，這種滿足條件後的無限次免費騎，顯然比其它的免費騎行活動更具吸引力，另外，這種方式比直接的免費騎行更加優勝的點在於：在一定期限內實現部分資金回籠。
不僅如此，小藍車更是在玩法上尋求突破，更加註重與用戶的互動以及數據收集。根據介紹，小藍車在接下來會進一步通過激活App內與騎行有關的數據，為用戶提供更多的福利，比如可能會推出線上騎行馬拉松、線上尋寶等活動，試圖通過這些活動在為用戶帶來快樂感，將騎行變成一件有趣的事，不僅僅停留在出行階段。
這一次小黃車算是遇到勁敵了，你有的我有還比你好玩，你沒有的我也考慮到了。
面臨行業拐點 提高用戶體驗是核心
共享單車的迅猛發展大家都有目共睹，但問題也顯而易見，不少人認為除了目前新聞上爆出的各種不文明騎行之外，在接下來的發展中，還會出現兩個拐點，一個是今年七八月份，梅雨天氣不僅會降低騎行頻率，也給車輛帶來損失；另一個就是在明年的二三月份，將迎來首個換車潮。加之現在的單車投放密度大，價格區間小，所以說不是跑的快、擴張的快，就可以勝出，最終拉攏用戶的還是用戶體驗。
小藍車為了解決用戶亂停亂放以及任意損毀自行車的問題，由用戶自發組織的小藍俠已經開始發揮很大的作用。目前，小藍單車旗下有1萬多名的小藍俠，完成違規舉報9000次，車輛故障犯規6500次，單車解救1300次。
針對共享單車面臨的很普遍的”潮汐問題“，小藍單車推出了天眼系統，該系統可以實時看到整個城市的車輛流轉情況，並通過算法，準確合理的進行指揮調度。
在用戶騎行體驗上，也推出了全球首款變速自行車bluegogo pro和輕運動概念車bluegogo Pro2。
體驗、發佈會、平臺、推崇概念、與用戶互動，小藍車的一系列動作，我好像看到了共享單車行業勃勃的野心，ofo、摩拜單車已經跑到了新加波開闢新戰場，現在誰贏誰輸還未可知，不過我有一個預感，共享單車的戰火很快就會燃燒到線上，花樣營銷也要開始發力了。
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