“俄羅斯考慮復產世界上最大的安-124‘魯斯蘭’型量產運輸機。”俄羅斯《獨立報》4日報道稱，俄羅斯軍事運輸航空兵司令弗拉基米爾·別涅季克托夫表示，俄有可能恢復安-124的生產。俄工程師計劃在安-124基礎上對其進行全面升級，包括航電設備和起落架構造，並更換髮動機。實際上，這將完全是另一款飛機。
恢復生產的原因
根據俄羅斯國防部發布的統計，從2015年9月7日到2016年1月10日的123天時間裡，俄羅斯空軍運用10架安-124“魯斯蘭”大型戰略運輸機，任務起降280架次，向敘利亞空運了13800噸作戰物資，為俄羅斯軍隊赴敘利亞作戰提供了關鍵保障。
可以毫不誇張的說，是安-124運輸機的強大戰略力量投送能力，給俄羅斯插手中東戰略提供了關鍵底氣。
而且，俄羅斯其實並沒有多少安-124運輸機，共有了36架，目前俄羅斯空天軍只擁有10架安-124運輸機，有17架機體壽命較好的處於封存狀態，其餘十幾架因為技術狀態不佳已臨近報廢。
恢復生產的難度
戰略空運能力，是一個大國空軍所必不可少的。目前世界上只有兩個國家的空軍能夠運送任何重量的武器裝備，具備完全的遠程戰略空運能力，他們是美國和俄羅斯。
像安-124這樣的超大型運輸機全世界都非常需要。“魯斯蘭”2/3的生產都在俄羅斯的烏里揚諾夫斯克工廠進行。目前，俄國防部非常希望能夠復產這款大型運輸機。
但是，復產是非常難的。這款運輸機主要障礙是技術和工藝難題。這款運輸機使用的D-18T發動機是由烏克蘭生產的。在當前形勢下，俄不可能獲得這款發動機。而俄羅斯並沒有類似的發動機，必須進行國際合作，但現在難以找到合適的合作伙伴。
中國也需安-124這樣的重型運輸機
安-124可以載重100噸直飛中東，非洲東部和南部地區，包括索馬里、也門等熱點和咽喉要道，也可直飛非洲東部的蘇丹和西部的安哥拉等關鍵能源來源國。
可以說，安-124是一種非常適合中國的機種，同時如果該機能夠在中國投產，那麼對於提升中國在大型飛機制造方面的能力毫無疑問意義重大。而且，這樣的遠程重型戰略投送要求，正在研製的國產運-20和俄製伊爾-76運輸機是無法滿足的。
中國空軍一方面對安124運輸機所表現出來的強大戰略運輸能力讚歎不已，另一方面也認識到自身的不足。
雖然近年來一直關於安-124技術烏克蘭願意出售給中國，兩國進行合研製造的消息。但究竟是甜棗還是忽悠？還未可知。
所以，中國也不能一味依靠他國力量，好在，近20年來中國在大型飛機制造方面的水平事實上已堪稱突飛猛進，若能夠保持這樣的勢頭繼續發展，具備設計生產安-124級別的戰略運輸機能力的時代亦不遠矣。
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