客家茶果
最初的備胎尺寸和原車輪胎是一樣的。只是近些年來備胎尺寸不斷縮小，不斷刷新備胎尺寸。奧迪開始配備壓縮式備胎，寶馬已經不需要備胎(採用防爆胎)。而其他配備全尺寸備胎的車輛越來越少，也被人稱為良心車輛。
上面這個就是非標準尺寸備胎，和電動三輪車輪胎有一拼了！為什麼採用這樣小的備胎?因為現在的車輛，為了追求舒適性，操控性能等，輪胎越來越大。以前A級轎車輪胎大多數185的，隨著發展，現在很多A級轎車輪胎尺寸已經達到215，比185大了不少(捷達之類的還在用小腳輪胎)。如果備胎也用標準尺寸，則會佔去後備箱很大的空間，如果把備胎做成非標尺寸的小輪胎，則不僅節約了後箱空間，同時也因為備胎一年到頭用不了幾次。所以備胎尺寸儘量縮小，換上去能低速行駛幾十公里找到輪胎店就行了！ 還以為是低音炮，其實外圈才是輪胎。這就是奧迪的壓縮式備胎，用的時候需要先充氣。壓縮存放更加節約空間。 
配有全尺寸備胎的車輛，反而成為宣傳的賣點。可以看出來全尺寸備胎的確很佔空間。但是我覺得廠家用心設計一下，全尺寸輪胎還是能放下的。這個東西沒有強制標準，所以大家都默認了！和汽車後霧燈和後倒車燈一樣，國家標準是一個即可，結果很少有車輛配有兩個後霧燈。因為有法可依啊！
非全尺寸備胎，用著始終不如全尺寸的舒服。尺寸小，換上去開著也難受。過快，形行駛過遠都會影響備胎的安全性。所以當前情況下在特殊環境內行駛還是全尺寸備胎好，但是價格比較高!而非全尺寸備胎價格便宜，體積小。一舉兩得的事情，廠家最喜歡這樣幹了！
水墨丹青一世情
一般情況下，不是輪胎爆胎了，我們一般不會去看備胎。很多朋友會在爆胎的時候換備胎髮現輪胎不是全尺寸了。備胎其實主要分為非全尺寸和全尺寸，以及零壓輪胎。
一般的汽車都會備有一條輪胎，但是有些車子上的輪胎，是為了提醒車主及時檢查和更換故障輪胎的，所以會使用規格略小的非全尺寸輪胎。畢竟長時間使用備胎會帶來安全隱患。
對於車企來說，使用非全尺寸輪胎可以更好的降低成本。畢竟一個原廠的輪胎售價是能賣到幾千塊，更貴一點兒的甚至能上萬。
還有一個原因就是，汽車上本來就空間有限，全尺寸備胎是三種備胎類型中體積最大的，放在車上會佔據很大的空間，所以，廠家更多的會選用非全尺寸備胎。
不論怎樣，備胎還是不能常用，一定要經常檢查一下輪胎的胎壓情況，這樣才能更好地保證行車安全。
汽車很聽話
不是所有的汽車備胎都比原胎小，日系，法系，歐系和國產車一般備胎和常用胎一樣，可以直接用。
美系車一般備胎比常用胎小，為什麼呢？
1.出於成本考慮，因為備胎很少用，所以比原胎要小，甚至有的備胎是鐵的輪轂，只是方便車主應急用。
2.出於節省空間的考慮，製造商就把備胎設計的比原胎小。
希望我的回答對您有幫助
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