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對於這個問題，老鷹航空談一下吧：
第一，首先解釋一個航空專業術語——升限，也就是一種型號的飛機最大飛行高度，對於幹線噴氣式民航客機而言通常在15000m以內，戰鬥機通常在20000米左右，特種型號飛機可以達到30000米以上。任何一種飛機都可以在升限高度內（含）安全正常的飛行，飛機不會發生任何損傷性問題。在航空工程領域，通常會計算出飛機的速度和高度的關係曲線，這就是“飛行包線”（見下圖），包線以內都是可以正常飛行，包線上都是臨界狀態，最高處的包線就是升限所在，包線之外，都是無法飛行的。
第二，糾正一下，隨著高度的增加，大氣壓和溫度（同溫層以下）都是快速下降的。這一點和登山感覺是一樣的，山頂之上比較冷，空氣稀薄。所以，飛機在爬升狀態，空氣氣壓在下降，密度在下降，機翼升力也會下降，一直會下降到等於重力，之後就必須保持平飛，不能再爬升高度了，否則立即就會掉高度。在這樣的過程中空氣不會對飛機機翼產生破壞。
第三，其實對於客機而言，如果爬升過程中，如果副翼單偏導致機體向一側橫滾，同時機頭向下，這樣就會形成失速俯衝或者進入到失速尾旋，這才是比較危險的狀態，隨著高度的急劇下降，飛機的速度快速增加，從而導致動壓急劇上升，飛機機翼上的氣動力超過了可以承受的範圍，就會發生空中解體。有一些失事的航班就是這樣的原因導致的，所以要避免出現這種情況，需要飛行員及時改出。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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