H6是宣言書，H6是播種機，H6更是一個亢奮的種公，繁衍出數十款的車型配置。每個月銷量8萬輛的哈弗讓SUV文化深入民心，尤其是二三四線城市的人們的認識中，根深蒂固——這就是SUV。
不過，年年歲歲6相似，歲歲年年6不同。在充分摸準了二三四線城市老百姓的用車需求之後，哈弗推出了全新的M6，這款車當年放出的口風是替換老H6，儘管之後改為頭文字M，但實際上大家看到了，它確實是來替換老款H6的，從內到外，精準點射基層SUV愛好者之心。
同事陳晶去年試駕過M6，基本上這輛車的駕駛感受就是老款H6的翻版，內飾也是。但是外觀方面變得比較激進。而這次我去試駕的，則是M6的雙離合版本。
老款M6採用現代派沃泰株式會社的6速自動變速箱，帶有自動啟停功能，而新款M6採用哈弗自行研製的7速溼式雙離合變速箱。哈弗在充分認識到“自己動手豐衣足食”的優勢後，正在發動一場全面雙離合化的運動。今後你將會在旗下很多車型上見到這臺哈弗自行研發的7速雙離合變速箱。
這臺變速箱在不同車型上表現基本一致，低速換擋沒有太多闖動，日常駕駛也比較平順，加速時反應不算快，總之這是一臺不那麼積極的雙離合。原因？廠家研發人員表示是出於舒適性考慮。
在目前國內自主車企的研發能力下，將變速箱做得反應更快並不難，但是能做平順就不是很簡單了。雙離合快速結合時的帶來的闖動可不是幾個液壓支架就能解決的，帶來的整車大幅頓挫是普通消費者難以接受的。因此為了平順性，只能降低變速箱的結合速度。
這樣做的結果就是，如果在H6、M6和VV5這樣的車型上，這臺變速箱還是可以滿足大部分人的需求，但是在VV7這樣的“重車”上，就會有相當緩慢的動力響應，這也是VV7被人詬病的主要原因。
說回哈弗M6，它的發動機並沒有變化，或者說與哈弗H6運動版（也就是老款H6）一樣，採用那臺代號GW4G15的發動機，進氣形式為1.5T渦輪增壓，最大功率150Ps（110kW）/5600rpm，最大扭矩210N·m/2200-4500rpm。
而在最新的H6上，已經配備了GW4B15發動機，輸出最大功率169Ps（124kW）/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。從賬面看，兩臺發動機還是差別很大的，這可以說是車型定位導致的，哈弗刻意拉開M6和H6的差距。而考慮到M6面對的更多的是剛開始接觸汽車的消費者，對動力的需求並沒有那麼強烈。
動力系統的表現一如既往。我推薦你在起步時先將油門深踩一些，之後抬起一個小角度，這樣可以讓車更平順的起步。因為M6在低轉速區間的扭矩不夠充沛，起步如果不踩油門的話，車輛要經過漫長的等待才能實現蠕行起來，動力的響應可以稱得上遲滯。但是超過2500rpm之後車輛又會有一個動力輸出的小高峰，因此一定要適應並且掌握好油門踏板的力度，也就是前面提到的先將油門踩的深一些，讓車動起來。
行駛中的M6就好多了，動力系統還是足夠支撐順暢行車。同時M6雙離合版還有三種駕駛模式可以選擇，運動版保持稍高的轉速，能讓動力響應更快，車輛相應得也會更好開。
底盤方面，懸架是哈弗M6的強項，在顛簸路面能帶來很好的舒適感。而在大角度的左右轉向時，比如繞樁這樣的情況，懸架行程長，阻尼軟，並不能很好的支撐。因此它能滿足日常用車需求，但是不具備運動性。當然，這些特性都是遺傳自前輩H6。
M6的方向同樣需要注意，在如今電子助力方向盤營造出低速輕高速重的手感來討人歡喜時，這套純粹機械液壓的方向助力反而不那麼令人愉悅。它的路感當然不錯，但是因為力度不夠重，因此在低速時只是稍微重手，而高速時就有些偏輕，習慣了電子助力的駕駛者需要稍作適應。
其次是後排增加了出風口，這是比較實用的配置，在媒體的渲染下，甚至成為很多人選車的重要條件。當然我個人是持保留意見的，因為這個位置的出風口並不是很人性化，B柱出風口才是更好的解決方案，甚至正副駕駛座位底部出風口也能避免後排乘客膝蓋的不舒適。不過總的來說還是有比沒有強。
換擋撥片也是新增配置，能增強一定的操控主動性。此外高配車型還增加了前後側氣簾，提升被動安全性。
至於M6的外觀和內飾，我還是推薦您直接閱讀之前同事的介紹。這裡就不再重複了。我倒是有興趣介紹一下新的發現。
首先是前排座椅，對於大腿的支撐到位，而支撐材料又不是很硬，因此上下車不會卡蛋。前後排座椅都很軟，乘坐舒適，但是後排座椅的靠背有些低，對於肩部的支撐缺乏，長途乘坐會增加疲勞感。
此外，手剎拉桿看起來質感不錯，顯得很運動。不過在前排的中控臺T區，我並沒有找到一個合適的防止手機的儲物格，這算是內飾裡最大的缺點了。
總結：
總體來看，M6的定位還是真準的，從內到外，M6都是一款針對二三四線城市消費者的配置車型，接替老款H6以形成更加細化的階梯，M6做到了。
新的7速雙離合變速箱表現一如既往，如果你想買哈弗，就需要認識到它的優缺點。不過很多哈弗車主都是第一次買車，所以這部分的變化，其實對他們來說並不重要。保持以前的空間和舒適性優勢，M6這個神車後代，還是值得加入購車對比單的。
最後，給大家貢獻個段子吧：
荔枝味的哈弗M6
男孩第一次跟女孩接吻的時候
快親上的時候
（哈弗的H6推新款了，出新品的速度實在是快）
女孩突然說等一下
男孩就納悶了
她要幹嘛
女孩從兜裡拿出三個糖
就旺旺那種圓的
草莓 蘋果 荔枝
女孩讓男孩挑一個
（男孩挑了哈弗，因為這就是自主SUV的標準選擇，也是很多人第一次購車的選擇）
女孩撕開包裝就把那顆荔枝味的糖給吃了
然後一把扯過男孩的脖子
他倆就接吻了
（女孩的爸爸突然出現了：“別管我，我繼續擦我的哈弗H6就好”）
全程一股荔枝味
後來女孩對男孩說
人生那麼長 我沒有自信能讓你記住我
但是你既然喜歡吃荔枝味的糖
我只能讓你記住
我和你接吻是荔枝味的
這樣以後你吃荔枝味的東西都能想起
我和你接吻的味道
後來男孩和女孩分開了
（分開的第一天，男孩就去提了一輛哈弗M6，這可是比女孩家的車更新的車型啊）
但男孩每次吃荔枝味的東西時都能想起女孩
家裡也固定有荔枝糖
想女孩了就會吃上一顆
就像在跟她接吻
有機會想跟女孩說
人生那麼長我可能要記著你一輩子了
後來，男孩又交過兩個女友
也沒有結果
時間也無法沉澱
終於有一天
男孩再也無法抑制他心中的那份感情
他決定去找女孩他們要在一起
（一起開哈弗M6，過上舒適、大空間的日子）
後來經多方打聽才知道
女孩畢業後找了份不錯的工作
工作二年後，毅然辭職開始創業
在四環外開了一家4S店
而男孩終於有一天找到她
開口的第一句：
（M6出雙離合版本了！）
女孩含著淚告訴他
H6的味道我一直沒忘記
不然我也不會開一個哈弗4S店
男孩突然被感動的無以回覆
接著說：
一個女孩子開4S店你不累嗎？
女孩說：
當然不累，因為我老公負責打理店面，
我只負責開我的哈弗改款H6到處旅遊而已。
閱讀更多 越野e族 的文章
