昨天，北京市政府发布了《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，其中对于纯电动汽车，继续实行高峰不限行措施，而现在市场上流通着哪些靠谱的纯电动的新能源车呢？它的续航里程如何？价格如何？在此梳理6款20万以内，品质还不错的。
吉利帝豪EV450
指导价：21.83-23.83万
补贴后售价：13.58-15.58万
新款的吉利帝豪EV450是3月底刚上市的新车，其实早在2015年帝豪EV就已经上市售卖，那时的续航里程253公里。而最新的EV450续航里程提升至400公里，等速续航能超过450公里，可以说目前400公里的续航，已经能让用户心理上更踏实的进行日常使用。不仅能满足日常上下班的通勤，对于稍远的郊游也开始有底气。
数据方面，帝豪EV450的充电时间，其中30%-80%的快充用时30分钟，而慢充充满电的情况需要9小时。动力上它表现正常，处于中间水平，电机功率120千瓦，最大扭矩250牛米，官方的加速时间9.3秒。
帝豪EV450在外观上进行了全新升级，封闭式的前格栅，有鲜明的新能源车特色，尾灯也经过重新设计，线条感更强，科技感更强。内饰采用了最新博越的内饰设计，用料和质感都算上乘。吉利帝豪EV450可以说不管在续航里程、整车设计/做工、价格方面都有不错优势，而如果你对动力要求很高，可以看一看下一款。
比亚迪秦EV450
指导价：24.065-26.065万
补贴后售价：14.99-16.99万
比亚迪秦EV450也是3月底刚上市的，续航里程400公里，等速续航480公里，续航方面和吉利帝豪EV450相差不多，但它的动力比较强，百公里加速时间7.9秒，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米，有不错的提速响应。
其实对于比亚迪秦我一直没有太多好感，觉得它的设计丑陋，内饰各个部件廉价，虽然配置够高，但实在不显精致。
不过当我试驾过之后，我发现比亚迪秦的不错销量是有一定道理的，秦开上去确实比较舒服，方向盘很轻，相比同级来说，多了一份顺滑和自然。它的提速很快，全油门下去，有一股电流经过脑后，这是其他电动车不能带来的，因为有些电动车到120公里/小时的速度都很费劲，秦EV450的极速为150公里/小时。另外悬挂比较软和，采用后多连杆独立悬挂在这个价位的电动车来说也不是很多，这就让它的行驶质感在纯电的新能源车中，有不错表现。
而秦EV450也对外观和内饰进行重新设计，大嘴和大屏都进行装配，当然对于比亚迪的外观我依然不感冒，尤其遍布全身的中文Logo和按键指示，我只能说在这方面我偏见了。
而下面说的几款新能源车，续航里程就没那么高了，但基本也能在300公里以上，而巡航200多公里的在这里就不再说了，已经慢慢失去竞争力了。
长安CS15EV
指导价：18.94-19.64万
补贴后售价：11.90-12.60万
长安CS15EV可以说是这些自主大品牌里，价格最低的纯电动车型，并且续航里程也能达到300公里，并且在之前我们的实测当中，不管是豁着开还是一直保持空调开启状态，它的续航都不会造成明显衰减，在性价比方面它是很有优势的，同时长安汽车的行车质感也都不错。
不过它也存在明显劣势，比如提速较慢，极速不高，虽然标注的最高时速为130公里/小时，但到达90公里/小时以后，油门到底，车辆只能慢慢的把速度提至110公里/小时。所以它更多的用途在于城市间的日常通勤。
另外这车配置不高，大灯全部为卤素，没有无钥匙进入和一键启动，低配版没有天窗，倒车雷达和倒车影像，甚至没有总控大屏，所以但凡讲究点功能体验，还是需要斟酌考虑。
不过它的空间表现还不错，虽然是小型SUV，但一米七五的乘客坐在后排不会感觉到拥挤，储物空间也比较够用。
广汽传祺GE3
指导价：22.28-24.58万
补贴后售价：15.02-17.32万
想要配置高，可以考虑传祺GE3，它售价不算便宜，但拥有LED头灯、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入/启动，在售的两款车型全部配备8英寸中控屏等，可以说在使用上，它的功能方面，和此价位的燃油版车型相差不多。
续航方面它在综合工况下为310公里，快充时间半小时，慢充8小时，动力上也比刚才提到的长安CS15EV强不少，最大功率132千瓦，最大扭矩290牛米，最高时速156公里/小时。
另外这车的卖相很有科技感，尤其是三角型车灯搭配LED光导纤维光源，让整车显得很细腻，中网同样采用封闭式，但黑色钢琴烤漆材质，让它看着不突兀，整车打造的姿态，和普通车型并没有非常跳脱的视觉感受。
内饰也比较精致，左右对称似的设计令人心情舒畅，而功能区、材质用料都非常合理，虽然它贵，但确实也有贵的原因，整车品质在这些车里能算是前几。另外今年8月会上市新款的传祺GE3，那时续航里程将提升至400公里，如果售价不变，那竞争力会有不小增长。
北汽新能源EU400
指导价：22.49万
补贴后售价：15.89万
而最近还有一款车型也将进行升级，步入续航400km+的行列，这就是北汽新能源EU400，当然它现在还是续航360公里的车型，快充半小时，慢充6-7小时。
EU400着实也不便宜，而且对于它的做工、品质、用料来说，都不怎么样，唯一的优势也是在续航上，而希望北京车展新车上市之后，在增加续航的前提下，它的价格还能下探，那时有可以考虑的必要。
荣威ERX5 EV400
指导价：27.18-29.68万
补贴后售价：19.88-22.38万
荣威ERX5是这次推荐的车型当中最贵的一款，它的续航里程320公里，快充0.66小时，慢充7个小时，电动机最大功率85千瓦，最大扭矩255牛米，极速135公里/小时。
从这些数据上看，荣威ERX5 EV400怎么也不像能买到20万的新能源车，在续航和动力方面都不存在优势，不过荣威RX5燃油版车型有很强的用户基础，也攒下的不错口碑，所以这辆车它就自带光环，给人以信任。
当然光信任还不行，在配置、设计、做工上，它确实有可取之处，除了配置高，它尤其延续了荣威RX5互联网汽车的优势，其搭载的斑马系统功能强大，同时后续的延展性也强，为其增加了独特的竞争力。
外观和内饰的设计比较精致，全LED光源的大灯科技感十足，大嘴又很有气势，内部的皮质面板和方向盘等都尽量在细节方面处理得当，荣威ERX5延续了荣威RX5所以的品质，所以也就能理解为什么它有如此高价。
结语：当然市面上还有不少补贴后售价不到10万的纯电动新能源车，比如江淮的iEV系列、众泰芝麻电动车，也还有一些新品牌的电动车如云度π1、ARCFOX LITE等，但它们虽然价格便宜，但整车的制造水平上与上述品牌还是存在一定差距，当然如果你想占个号牌，选择这种低价位车型也不失为一个选择。
ARCFOX LITE
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