不知大家還記不記得大概在4、5年前，那時合資SUV銷量榜前三名永遠都是那三位，一直維持了很多年都並沒有大的變動。這三位分別是大眾途觀、本田CR-V和現代IX35。但在換代後三者就發生了很大的變化，大眾途觀換代後依然強勢，本田CR-V換代後因為“機油門”直接停售，現代IX35則是多年不換代，銷量呈直線下降，僅僅靠著巨大的優惠才能勉強生存下來。
其實當年現代IX35這麼能賣並非偶然。一是因為韓系車一貫的豐富配置裝身，當時IX35的中低配配置就已經能比競品頂配還要多；二是因為當年“一鳴驚人”的高顏值設計，要知道，早年韓系車的設計可以用沒有設計來形容，但當年的索納塔、IX35設計確實非常超前和時尚；三是有著比競品低的價格。因此，當時IX35能夠輝煌一時。
全新IX35卻令人覺得很陌生
終於，在2017年末，換代IX35才推出，但已經很難指望它能延續當年的銷量高度，因為這已經不是我們熟悉的IX35了。看價格就知道，當年的IX35售價基本維持在20萬元左右，而全新IX35售價低至12萬元起售，而且還進行了本土研發和僅售國內市場，這是現代品牌推出良心價？很明顯這是因為IX35降級了，不僅僅是價格降級，整體產品力也都跟著降級，實際上全新IX35不論設計實力，還是行駛品質都已經降到了合資小型SUV的水平。
幸好的是，低售價高配置這個賣點還在，是否證明全新IX35還有希望？要知道，在國內這個高手如雲的汽車市場，高配低價的選手比比皆是，做得最好的毫無疑問就是那些優秀的自主品牌，而且全新IX35的價格區間也是自主品牌的銷售主力，那用優秀的自主品牌SUV車型與新IX35對比，便可知新IX35是否還有機會在市場上獲得消費者的選擇。
無獨有偶，最近就有網友提問，拿著15萬元的預算，自主品牌吉利博越和現代新IX35，哪款更值得選擇。那這次對比就用吉利博越與現代IX35比較，看哪款綜合實力更強。
博越外觀更加時尚，IX35無特色
不得不說現在自主品牌的設計實力提升很大。吉利博越改款後變得更加精緻，新樣式的前臉下保險槓非常立體，燻黑的大燈與家族式設計的前格柵連在一起，視覺上更一體化。側面背面改款後變化不大，強烈俯衝感依然營造到位，運動感很強。再看回全新IX35，則顯得樸素很多，方正的造型難以讓人提起興趣，同時細節設計也不多。整體來看，全新IX35很難給人眼前一亮的感覺。兩者一對比就很明顯，吉利博越外觀要更加年輕運動，也更有時尚感。現代曾經曇花一現的設計，現在在其車型上已經很難找到了。
IX35內飾質感落後明顯
兩者的內飾質感更是拉開一大段距離。原因有二，一是造型設計，IX35簡單平直的線條依然非常樸素，沒有太多造型設計上的亮點，而吉利博越則是用了大量弧形設計，中國風元素的設計也要更養眼；二是用料方面，IX35大面積用上硬質材料，基本沒什麼高級感可言，而吉利博越則是大量軟性材料和蒙皮設計，顯然後者要更加上檔次。雖然IX35在儲物格空間會稍有優勢，但整體車廂還是沒有博越得人喜歡。
IX35配置優勢丟失，動力同樣比不上
高配置作為現代乃至韓系車曾經的優勢，但與同樣配置豐富的自主品牌相比，這個優勢就沒有了。就拿博越自動兩驅智尊型4G互聯版與IX35自動兩驅智勇暢聯版對比，兩者都是15萬元左右差價只有一千塊。博越則要比IX35多了併線輔助、全景攝像頭、自動駐車、名牌音響、LED大燈等等。而且博越還有大概5千元左右的優惠。所以吉利博越在配置上要更加豐富。
動力方面兩者車距更甚之，吉利博越無論在動力數據還是實際表現都要比IX35更加流暢。值得一提的是，吉利博越的NVH表現都要比IX35有明顯優勢。而IX35的唯一優勢，就只有更低一點的油耗表現了。
總結
所以，全新IX35無論是外觀內飾、配置表現、動力表現甚至行駛品質和價格，都不如自主品牌博越。同時不得不說，現在自主品牌的進步確實非常明顯，性價比非常高。這也難怪博越銷量要比IX35好很多。
其實海外版是否也是這樣的全新IX35呢？顯然不是，全新途勝才是真正的IX35換代，而所謂的國內全新IX35，不過是掛著IX35名字的現代SUV而已。而且，因為有著所謂的全新IX35，國內全新途勝的定位也非常尷尬，售價也偏高一些。這樣奇怪的多代同堂戰略，也就直接導致全新IX35的失敗，受連累的還有現代的一大堆緊湊級轎車。難道現代就不想想這樣的戰略，是否適用於國內市場呢？
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