幾米光陰_
區別很大，不光是界面語言是韓文版或者日文版的。
這是兩種不同的飛機！
F-15J 是F-15C的日本外銷型，同時日本還得到了一些F-15DJ的雙座教練型。
而F-15K是“強襲”F-15E的韓國外銷版。
具體說說：
F-15J
從機型上看（真正看飛機請忽略飛機上的標誌而需要看飛機的外形）完全繼承了F-15C的氣動外形基本上就是F-15C改裝了適應日本使用的航電系統後的簡單改裝型號。
而實際上日本的F-15J 還有一個小型號叫做F-15J Kai 也稱為F-15J改。是三菱重工拿到了原版的F-15J生產權後做了一些修改。這架F-15J Kai就和原版的F-15C有了很大的外形區別了。
首先是機翼的根部加大加厚裝備更多的日本航電，其次，F-15J Kai的座艙改成了氣泡座艙，整體上比原版F-15座艙向上移動了15釐米，為飛行員提供更好的視野，也有坊間傳聞說日本人的身高問題所以得加高【手動滑稽】。
F-15K
而韓國的40架F-15K是F-15E的真正改型。剛才提到了“強襲”不是，玩高達的人都制導強襲高達Strike這個詞玩高達的都翻譯成“強襲”。實際上Strike Eagle正統一些的翻譯叫做“突擊鷹”，是F-15鷹式戰鬥機的對地攻擊加強版。
從外形上看F-15E都是雙座機將駕駛員和武器官的任務進行了分離。，沒有單座版本，而且最突出的是進氣道側邊不是之前平直的設計而是凸起了一塊，這塊凸起是F-15E的保形油箱系統。還有一些細微的特徵就是F-15E帶的掛架數量要比F-15C/D多了很多。
而F-15K則是在F-15E的九個外掛點外又增加了6個外掛點，使其配備有了15個外掛點（顯著特點）。此外在F-15E的基礎上繼續升級了航電假裝了頭盔顯示器等等。同時由於換裝了新型的ARC-232無線電系統，F-15K座艙後面的那根天線比F-15E稍微大一些。
軍武數據庫
最本質區別是，F-15J是基於F-15C/D而來，而F-15K是基於F-15E。
左邊是F-15E，右邊是F-15C
F-15C/D是制空作戰機型，F-15J更是閹割掉對地攻擊能力
F-15C/D是F-15的第一個改進型號，於1979年投入使用，其修改了F-15A上的一些缺陷，加裝備受好評的FAST保型油箱，增強對地攻擊能力等。
F-15的FAST保型油箱設計非常成功，成為F-15的一大標誌特色
日本1975年籤合同時訂購的是F-15A/B，但是最初F-15A型傳出一系列問題，日本產生猶豫，轉而對F-14產生興趣，麥道公司為了挽留客戶，出面提供其最新的F-15C/D型，但是日本的F-15J與原版F-15C/D有很大不同，一是刪除了對地攻擊能力，二是無法安裝FAST保型油箱。
而航電則是七十年代的設計，大量的儀表座艙，從現在的眼光看上去，非常可憐，同時其使用的空空武器，超視距攻擊武器是AIM-7麻雀，不能使用現代空戰的“發射後不管”的主動雷達導引頭中距彈。
因而日本現在對其F-15J進行升級，項目為J-MSIP升級，主要內容是升級雷達設備，可以使用日本自行研製的AAM-4B主動雷達導引頭中距彈，以及AAM-5格鬥彈。
AAM-4B中距彈，採用AESA雷達導引頭
AAM-5格鬥彈
F-15E是雙重任務機型，F-15K略微升級航電設備
F-15E是F-15D基礎上研製的雙座多重任務機型，其基本保持F-15C/D的空戰能力的同時，對地攻擊能力十分強大。
F-15E大幅度增強機體結構，大量採用鈦合金複合材料製造，其結構強度遠超F-15C/D，因而其最大可以外掛13噸的武器掛載，掛載能力十分強大。
F-15E採用雙座佈局，後座武器操作員，可以使用多種制導武器，進行精準操作，提高對地打擊效果。其雷達和航電設備也進行重大升級，飛行控制系統採用模擬式電傳操控系統，駕駛艙也採用新的玻璃化座艙設計
由於機體結構增強，導致雙座的F-15E空重比單座的F-15C重了2噸，F-15E使用更大推力的F100-PW-229發動機，兩臺發動機增加了約5噸的推力，從而在飛機的機動性能和空戰能力上絲毫沒有損傷。
而F-15K是在F-15E基礎上進行改進，其是波音F-15E+超級鷹計劃的開始，其主要改進在FAST保型油箱掛架上增加1553B武器總線設計，增加兩個武器掛點，所有掛點都可以使用精確制導武器。
發動機使用F110-GE-129發動機，兩者推力一樣，F110系列發動機工作狀態更穩定，但是高空性能和加速性能不如F100系列。
雷達跟日本的F-15MSIP升級項目上一樣，使用AN/APG-63V1，可以較方便升級為AESA的AN/APG-63V3型號。
基本上可以說，F-15K空戰性能不輸F-15J（即使經過MSIP升級之後），對地攻擊能力更是遠遠強於對方。
五嶽掩赤城
外掛上最直觀的區別是，F-15J是單座而F-15K是雙座。不過日本也有雙座的F-15DJ（也就是F-15D的日本版）
日本的F-15J
日本的F-15DJ
冷戰時期，以色列和日本可是美國最親蜜的盟友。1974年服役的F-15還沒攢滿10年技術保密期，1981年就賣給日本和以色列了。日本的就是F-15J，以色列的就是F-15I。美國的F-15是當時最先進的戰鬥機，只賣給日本以色列。說句題外話，實際上最開始美國人的打算是，等F-22攢滿十年技術保密期也要賣給日本和以色列。
回到正題，F-15J是改進自美國自用的F-15C，首飛是1979年2月，2年之後就給日本人了。
F-15C是單座的，F-15J也是單座的。不具備多用途能力，純粹的空優機。日本的F-15J因為年代太早，所以航電是比較落後的，跟蘇聯的Su-27SK同級別的航電。武器方面也比較落後。
美國的AIM-120要等到1991年才開始裝備，所以雷達彈方面只能用AIM-7麻雀系列的後期型號，而格鬥彈也只能用老舊的AIM-9L的日本版AAM-3，發動機也是最早的10噸加力推力的F-100，而美軍自用F-15C的發動機已經換成了加力推力12.9噸的F-110。
2000年之後日本也對F-15J進行了一些升級，部分機型裝備了Link-16數據鏈，AN/APG-63V3相控陣雷達以及AIM-120B的日本版，AAM-4，還有多功能顯示屏。但是總體性能相比美軍自用的F-15C還是差很多的。別的不說，光是AIM-120C相比AIM-120B就有不小的提高。而日本升級後的F-15J格鬥彈還是日版AIM-9L，美國的F-15C格鬥彈早就從AIM-9L換成AIM-9M然後換到AIM-9X了。而且日本的F-15J已經飛了快40年了，飛機壽命也差不多用完了，去年還傳出例行巡邏後來的F-15J，掛載的AAM-4導彈的彈翼不見了的笑話。總的來說，日本的F-15J基本就是美國伊拉克戰爭時期F-15C的水平，放在當下是有些落後了。
相比之下，韓國的F-15K則要先進不少。首架F-15K於2005年10月交貨。韓國的F-15K改進自美軍自用型號的F-15E，本身就是一架20世紀末的戰鬥機。F-15K採用雙座佈局，是具備多用途能力的，飛機上有整整15個彈藥掛點（F-15E也只有9個）以及3個副油箱掛點。雷達採用AN/APG-63V1（實際上V1比V3先進，63V1差不多是F-15系列使用過的最好的雷達，美軍自用的F-15E也只有後期批次用的是63V1）。發動機推力方面，F-15K採用兩臺13.6噸的F-110發動機。導彈是AIM-9X與AIM-120C7，在中距彈方面比美軍自用的F-15E還要好一些。
韓國的F-15K
總體來看的話，韓國的F-15K要比日本的F-15J強上一個檔次。
貞觀防務
圖注：F-15K的掛載能力非常強悍
主要區別有三點：
1、F-15J是日本版，F-15K是韓國版。不過日本買的早很多，在F-15的研製階段就已經有了採購的打算，1977年就通過了採購評估，1980年開始交付，1981年就組建了第一支F-15J作戰部隊，韓國則是2005年才開始接收F-15K戰鬥機。
2、F-15J/DJ是由美國提供全套F-15C/D戰鬥機技術和圖紙，由三菱重工自行生產。其機體結構和設備基本沿襲美國設計，主要系統與美國相同，但與美國空軍自用型不同的是，機上並無左側垂尾頂端的戰術電子戰系統和兩側機翼的翼梢前方、兩垂尾頂端後部的4個雷達告警天線，而是換成了日本自己研發的J/ALQ-8型電子支援系統（只裝備J型）和J/APQ-1型雷達預警接收機，以及AN/ALE-45 箔條/紅外干擾彈布撒器等電子戰裝備，另有部分航電設備也換為日本自產型號。
圖注：掛載“金牛座”導彈的F-15K
F-15K則是原裝進口，由美國波音公司生產，是在F-15E基礎上發展的改進型號，部分機載設備得到升級，綜合性能比美國自用的F-15E還要先進一些。
3、F-15J/DJ屬於制空戰鬥機，因為其發展原型F-15C/D本身就偏重製空，美國在轉讓給日本技術時，還特地閹割了該機原本就不強的對地能力，使得F-15J/DJ只能執行空優任務，缺乏對地搜索和攻擊能力，其標配武器是日本自主研製的AAM-3、AAM-5紅外格鬥彈和AAM-4中距導彈。
圖注：加力起飛中的F-15J
F-15K因為是從F-15E發展而來，所以側重對地攻擊，機上的掛點數量為15個，比F-15E還多。而且該機可以發射AIM-9X和AIM-120C空空導彈，具備一定的制空能力。
總的來說，F-15K不僅技術更新，設備更先進，任務範圍也更寬，綜合性能是超過F-15J的。
兵工科技
F-15J是日本空自使用的機型，而F-15K則是韓國空軍使用的機型，這兩種機型雖然都是F－15的衍生型號，區別可太大了，日本的F-15J服役時間可比韓國早得多，而且日本引進了F-15J的組裝線，根據許可證生產。美軍第一架F-15是1974年服役的，而日本的F-15J是根據F-15C改進而來，F-15C可是1979年才首飛的，F-15J則於1981年就開始服役F-15J。（雙座型F-15DJ就是由F-15D改進而來）由此可見美國對日本的支持力度。
要知道當時中國還在殲－7，殲－8點成熟上艱難前行，可見當時與日本空自空中力量的嚴重不均衡，F-15J/DJ計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本國產的航電設備，發動機還是採用同樣的F100-PW（IHI）-100渦扇發動機，加力推力106千牛，推重比7.8。在1980年代絕對是頂級渦扇發動機，當然，美國對日本的出口機型也做了一定的閹割降級，比如去掉空中加油系統，不具備對地攻擊能力（F-15C/D本身也沒有打算用於對地攻擊，號稱沒有一磅重量用於對地攻擊，純制空，但美國人後期改進到F-15E則具備了強大的對地對空多用途能力），當然，設計年代畢竟久遠了，F-15J的座艙以機械儀表為主，只有一個單色顯示器。也沒有采用數字式電傳操縱系統，而是採用了雙餘度模擬式控制增穩系統。F-15J裝備的雷達和美軍一樣是AN/APG-63脈衝多普勒雷達，具有較強的下視能力,但不具備多目標跟蹤攻擊能力，也不具備引導1991年出現的AIM-120主動雷達制導中距空空導彈的能力。
當然，日本也不是省油的燈，其基礎工業特別是電子工業能力較強，它給F-15J裝上了自產的J/ALQ-8型電子支援系統和XJ/APQ-1型雷達預警接收機等日本企業生產的小型感測裝置，2002年起，日本又開始對F-15J型戰鬥機進行大規模現代化升級改進，主要就是換裝包括新型APG-63（V）1火控雷達，配備綜合電子戰系統，加裝紅外搜索跟蹤裝置，安裝Link16數據鏈、機載中央計算機也進行了升級換代，座艙內武器控制面板從傳統儀表更換為多功能顯示器，配備性能與AIM-120相當的日本產AAM-4型先進中程空對空導彈等，空戰能力大大增強，但大部分F-15J/DJ都達到近30年的服役機齡，日本也在做機體延壽，打算再服役15年以上。但非隱身老機體再延壽也難以匹敵對手新四代半或五代隱身戰機。好在日本的F-35A已經開始引進生產並服役了，這些老傢伙可以作為二線戰機再混一段時間。
相比之下，韓國的F-15K引進於2005年，其原型是美國空軍現役的F-15E戰鬥轟炸機，並且還是最新發展型，在擁有F-15C的優良空戰性能同時，全天候對地攻擊能力也大為增強，是優秀的遠程多用途戰機，在歷次戰爭中大顯身手。韓國一共訂購了兩批次51架，2012年全部交付服役。
F-15K美國人幾乎給了最好的裝備，其兩臺強勁的F110-GE-129發動機賦予了它優異的飛行性能，最大平飛速度可達到2.5倍音速，只要300米跑道即可起飛，F-15K共有15個掛點，甚至比美軍現役的F-15E戰機還多6個，既可以掛載AlM-120C中程空空導彈、AIM-9X近程空空導彈、也可以掛載“斯拉姆”遠程空對面導彈和“聯合直接攻擊彈藥”（JDAM）等，對空對地打擊能力非常強悍。
其使用的雷神公司生產的AN/APG-63（V）1雷達，雖然不是最先進的相控陣雷達，但也是美軍現役先進雷達之一，當然，後期可能改裝APG-63（V）2型主動電子掃描陣列雷達，美國也同意這一改裝方案。F-15K座艙內擁有多達7個多功能顯示器（MPD）及寬視野平顯，整個座艙環境與夜視鏡（NVG）完全兼容，這在所有的F-15E上還是第一次，美軍現役的都還沒有實現，F-15的母公司波音公司還將F-15E上的中央計算機和MPD處理器用一個先進核心數據處理器來代替，該處理器是一種現成的商用計算機組件，它的處理速度是以前的10倍。可以說，美國給了最好的F-15型號給韓國。
一方面，這是增強韓國這個小盟友的信心，另一方面，韓國的工業能力總體比日本差，日本必須利用也必須防備，韓國這幾十架F-15K再好也不會對造成什麼影響。但美國先給了日本F-35A，有朋友說，這不是還優先日本嘛？道理和F-15一樣，你以為美國會放任日本玩轉五代隱身機？連F-2當初日本要自己研製美國都不讓，要搞可以，以F-16為藍本。什麼道理？這就是大國控制策略。
聯合防務
從整體的技術架構上，F-15J/DJ改進自美國空軍使用的F-15C/D。該機主要用來奪取戰場制空權，裝備的武器也多是空空導彈，例如三菱公司生產AAM-3、AAM-4、AAM-5空空導彈和美國生產的AIM-9響尾蛇空空導彈和AIM-7麻雀空空導彈。雖然也具備投擲MK-82航空炸彈和CBU-87集束炸彈的能力，但並不是航空自衛隊的主力對地戰機。
韓國的F-15K猛擊鷹多用途戰鬥機則是另一種戰術背景下的產物。韓國一共購買了60架F-15K，全部由美國製造。其技術架構基於美國空軍F-15E攻擊鷹，裝備了更多專門用於對地攻擊的航電設備及傳感器吊艙。雖然飛行速度和推重比有所降低，但載彈量更大，最大飛行速度仍保持在2.5倍音速。因為需要在複雜的防空武器打擊圈中作戰，電子戰能力要強。F-15K裝備有大量的電子對抗設備，處理能力更強，可以跟蹤和阻塞攻擊多個防空導彈雷達系統。
攜帶武器方面，除F-15基本攜帶的空對空武器外，F-15K還能攜帶多型精確制導遠程對地打擊武器，例如德國製造的金牛座遠程導彈。這種導彈射程300英里，如果在韓國境內發射的話，可以打擊朝鮮境內任意一點的目標，尤其是可以精確摧毀朝鮮的彈道導彈發射車。除此之外，斯拉姆遠程導彈和傑達姆精確制導炸彈等也都是F-15K的撒手鐧。
所以，F-15D/DJ和F-15K的最大不同之處，就是F-15D/DJ是制空戰鬥機，而F-15K是對空對地打擊多面手。
兵器肖寧
首先，我們瞭解一下美國產的F-15“鷹”戰鬥機在上個世紀70年代，就是美國的主力戰機，與強大的蘇聯對抗了幾十年，目前通過各種改進型的誕生，依然活躍在各國的領空，足見其強大的“生命力”。
F-15J是日本的戰機（J = Japan的簡稱），F15K是大韓民國的戰機（K = Korea韓國簡稱），均是美國F-15“鷹”的出口機型。鑑於日韓均是與美國簽約的軍事同盟國，它們自身的航空工業的水平有限，引進或者購買美國的飛機在所難免。 
日本從上世紀70年代開始，曾經根據許可證生產了F-15C/D型，大約裝備了230多架，大多是日本三菱重工製造的，並且換裝了一些日本國產的航電系統。在此基礎上生產的F-15J是一種雙發全天候的多功能攔截用戰鬥機，其航速較快，最大飛行速度可達每小時2500千米。機身長19.4米，機高5.6米，翼展13.1米，最大起飛重量約30,000公斤，最大航程4500米，最大速度 2.5 馬赫，於1980年6月首飛。 武器系統主要是 “響尾蛇”或者AAM-3 型紅外製導短距空空導彈和“麻雀”或 AAM-4 型中距空空導彈各 4 枚。對地攻擊時，可掛裝 2-4 枚 CBU-87/B 型集束炸彈 ； 6 枚 MK-82 型 500 磅紅外圖像制導 (GCS-1 型 ) 炸彈或 5 枚 JM-117 型 750 磅紅外圖像制導炸彈以及 70 毫米或127 毫米火箭彈。 該機型是日本的主力機型，日本對此型戰鬥機非常的依賴和重視。遺憾的是這款機型已經相當落後，曾有一段時間，傳說日本F-15J的假想對手可能是中國的J10。但日本的假想敵戰術一開始並非以中國為仿真對象，反而是以俄羅斯遠東地區的蘇式戰機為假想對手，因為從1989年起俄羅斯就已在庫頁島等基地部署了蘇-27。
F-15K戰鬥機，同樣是美國F-15“鷹”的韓國版，是美國F-15E戰鬥轟炸機的最新發展型，具有優良的全天候空戰和對地攻擊能力，目前是韓國空軍的主力戰機。該機最大平飛速度可達到2.5倍音速，具備在300米內起飛的能力，其作戰半徑達1800公里，航程達4400公里，最大載彈量達10噸以上，可在朝鮮半島全部區域及周邊執行作戰任務。 該機擁有15個掛彈點，甚至比美軍的F-15E戰機還多6個掛點，可掛載AlM-120C中程空空導彈、AIM-9X近程空空導彈、“斯拉姆”ER遠程空對面導彈和“聯合直接攻擊彈藥”（JDAM）等，這幾乎是美軍最好的機載武器。 而韓國的F-15K如果主要針對朝鮮半島的假想敵，也還是夠用的制空武器。但是，囂張的韓國人已經考慮購買美國的F-35戰鬥機了。
李乒乓Bill
提到世界上的重型三代機，來自美國的F15絕對是不可不提的存在，作為世界上第一款第三代戰鬥機，F15參加了包括海灣戰爭、伊拉克戰爭在內的多場現代戰爭，且F15還保持著“從未在空戰中被擊落”這一令人咂舌的記錄。這樣一款優秀的戰機，自然也是讓人惦記的存在，美國的不少盟友，也是F15的用戶，其中就包括著日本和韓國這兩個美利堅的“忠實”小弟。
說到前頭的是名字，由於出口國不同，且型號也會因使用者的需求做一定的改裝，所以一般而言，外銷到別國的裝備會以該國的首字母結尾，以註明區別，F15J和F15K就是如此，由於使用者為日本和韓國，所以J和K分別是“Japan”和“Korea”的縮寫。雖然名字只有一字之差，外形也大差不差，但是這兩架飛機卻仍舊有著眾多的不同，具體都在哪些地方呢？
1、型號不同。眾所周知，F15發展至今已經是擁有眾多型號的大家族，從最初的A到如今最先進的SE，每個階段都根據所需要執行的任務有著或大或小的改動。日本手裡的F15J，是在1981年引進的F15A的基礎上進行本土生產（部分零件）組裝的F15，並在生產了18年後，關閉了生產線。而F15K則是F15E的出口版，並根據韓國人的使用需求做出了一定的改進和升級。
2、所執行的任務不同。日本引進的是F15家族中最年長的A型，這是一架純制空戰鬥機，美國人對於F15A的評價就是“沒有一磅的重量是用來對地的”。由於日本是一個狹長的島國，對於戰機制空性能有著比較大的需求，而韓國的F15K則是F15E的出口版，一款雙重任務戰鬥機，除了能夠進行空戰搶奪制空權外，還能攜帶對地武器，以執行轟炸任務和對地支援任務。
利刃軍事
再談區別之前，先簡要介紹一下這兩款機型。F15J是波音公司開發的F-15C/D的日本改進型，給予日航空自衛隊以生產權利，由三菱重工製造。而F15K,則是F-15E的韓國改進型。
（塗裝花哨的日空自F15J戰機）
下面將從裝備性能，戰術任務，戰略角色中介紹兩者區別。
首先裝備性能上，在制導方式上，F15J可以發射AIM7半主動雷達制導導彈，但不能使用AIM120系列的任何一款導彈，因此其在發射導彈後，仍需要用機載雷達持續照射目標，儘管在升級後，可使用AA4主動雷達制導導彈，但依然無法與AIM120系列導彈相比。而F15K，與之相反，可使用AIM120系列導彈中的任何一款，且其武器掛點比原版F-15E多了六個，擁有更強的對地及對空能力。
（美先進中距空空主動雷達導彈 AIM-120）
在電子偵察設備上，F15J在改進升級前的雷達就不說了， APG-63機載火控雷達這樣上個世紀末的產物，與F-15K上的APG-63(V)2/3相比，性能較差。APG-63(V)2/3雷達不僅增加探測距離和分辨率，還擁有跟蹤多目標的能力，能同時引導8枚AIM-120攻擊。
發動機上，F15J使用普惠引擎，而F15K使用通用電氣引擎。兩者在性能上差別不大（可能F15J次之），但F15J的引擎可以自產，算是扳回了一局。
再而談談戰術任務上的不同，通過上述的裝備性能比較。基本可以得出結論，那就是F15K的綜合性能要比F15J強，而這也是兩者在美國主導的東亞防務戰術體系中承擔任務不同的反射。F15K的主要對手是北韓軍隊，而非單單北韓空軍，更不用說更北方的天朝。事實上，F15K承擔的戰術任務壓力相當大，既要對抗北韓空軍以取得制空權，又要對北韓地面部隊進行空中打擊，可以說其承擔的是“戰場全能手”的角色。而F15J則專注於日本本國的防空，必要時作為預備力量支援南韓空軍，其承擔的是“二線部隊”的任務。
（韓空軍“戰場多面手”——F15K）
而從戰略角色上講，日本F15J落後於F15K，如未安裝AIM120系列導彈等，是其堅持試圖武器國產化的表現，結合之後在“心神”和“F35”兩項目之間的艱難抉擇，可見F15J只是日空軍“國產化”中的過渡一環。而F15K，則被韓國很單純地作為一款主力戰機使用，並沒有過多的“國家心計”。
（儘管日本在空軍“國產化”上費勁心力，但其巔峰“心神”項目的失敗，最終標誌破產）
最後，軍情君是悟空問答的簽約作者，希望親們點波關注，以方便給大家普及更多軍武知識！謝謝！
軍情解析
F-15J是美國專門為日本生產的F-15型號，因為日本英文是Japan，所以日本的F-15代號是F-15J，而韓國（Korea）的代號則是F-15K。比較而言，日本的F-15J要比韓國的F-15K要落後不少。在我國的殲-20和殲-16裝備之前，韓國的F-15K號稱亞洲綜合作戰性能最強、作戰性能最為優秀的戰鬥機。
當年美國在遠東面臨蘇聯空軍較大的壓力，所以當F-15研發裝備時，日本迅速表達了希望購買F-15戰機的意願，美國欣然同意，不過彼時F-15戰機僅僅是一個制空戰機，所以從1980年引進一直到2004年，日本空自一共裝備了203架F-15J/DJ戰機，全部都是制空類型的，不具備對地、對海攻擊能力。目前F-15J使用的是F-15早期型號F-15C的技術標準，所以整體上都是30多年前的技術，大部分戰機的使用壽命已經接近尾聲。
而韓國的F-15K在2004年開始裝備時就是亞洲最為先進的F-15戰機，不同於日本的和平憲法限制，加上韓國面臨較大的對地攻擊的需要，所以韓國的F-15K擁有15個外掛點、可以搭載10噸的彈藥，擁有和美軍完全一樣的戰術鏈，使用了當時美軍最先進的光電吊艙和火控系統。整體上看F-15K是美F-15E的改進型，從研發上看，比早期的F-15C這種型號要先進很多，同理韓國的F-15K比日本的F-15J/DJ也要先進一點，綜合作戰能力也更強。
對於日韓兩國的F-15最大的區別還是在用途上，日本的F-15J是單純的空優戰機，而韓國的F-15K則是高性能的戰轟，除了制空，更重要的是強調對地打擊能力。客觀的說在咱們的 殲-20和殲-16服役之前，韓國裝備的60多架F-15K一直是亞洲性能最好的戰轟。
