十年350萬車主，朗逸在中國市場創造了一項難以超越的記錄。如今，與時俱進的全新一代朗逸已經上市，一代神車的起點高，目標大，它能延續之前銷量王的神話嗎？
上市時間：2018年5月
預計售價：12萬~18萬元
強項：最新的大眾家族造型更加大氣，寬敞的車內空間和齊全的配置，良好的舒適性。
弱項：內飾的材質一般。
中國汽車市場十萬多元家轎市場的佔比最大，該細分市場也是消費者最精打細算的一個區間，甚至可以用非常挑剔來形容。他們往往要求品牌好一點、空間大一點、造型看起來漂亮、配置又全又實用、動力不能太差、油耗一定要省、安全性能必須讓人放心。其實，緊湊型車細分市場的很多車型都能滿足這些要求，這也是它們成為暢銷車的根本原因。
當然，銷量好歸好，但是要想成為銷量王還是不夠的，要想創造神話就必須在很多方面都做到Plus，更進一步，而全新一代朗逸正是這樣的車型。與之前兩次大改款不同的是，此次全新一代朗逸採用了大眾最新的MQB平臺，從內到外煥然一新，是真正意義的換代。
大眾最新的家族設計元素更顯時尚、大氣
全新一代朗逸不僅打破了大眾套娃式前臉的俗套設計風格，而且搶佔了先機，它是大眾量產車型中首款採用大眾全球最新設計元素的車型，真正做到了讓消費者眼前一亮。它的前臉極具衝擊力，散熱格柵的面積很大，並且和前大燈連在一起，現代感更強。仔細觀察還會發現，1.4T和1.5 L車型在格柵的設計上略有差別，1.5L採用了單層，而1.4T採用了雙層構造，層次感更強。此外，1.4T車型比1.5 L車型帶有更多的車身裝飾。
全系採用的LED前大燈也非常時尚，而與現款朗逸稜角分明不同的是，全新一代朗逸採用了更加圓潤流暢的設計，尤其是車頭向車身過渡及車身向車尾的過渡。車身側面採用了雙腰線設計，從前大燈一直延伸到尾燈的上腰線摺痕非常深，這點和奧迪A6有些相似，顯示了大眾汽車更加深厚的車身工藝，車身看上去也更加犀利。輪輞的設計顯得有些平庸，缺乏運動感。
C柱的設計更加協調，三角窗設計增大了增大了透光面積，提升了後排乘坐的舒適性。與現款車型相比，新車的尾部造型也發生了較大的變化，全系標配的帶LED的尾燈更加炫酷，1.4T車型的燈腔內部還進行了燻黑處理。
由於全新一代朗逸擯棄了原來的PQ34平臺，轉而採用了MQB平臺，在設計上有了更高的自由度，因此在車身尺寸和軸距上都進行了加長，長/寬/高分別增加了65/41/14 mm，軸距則增加了78 mm，車內空間更加寬敞，這也是全新一代朗逸被稱為朗逸Plus的原因之一。
家族化的內飾風格實用兼時尚
全新一代朗逸的內飾也具有鮮明的大眾風格，橫向貫通式中控臺顯得較為大氣，整體的佈局較為簡潔，操控起來非常順手。內飾材質和現款車型差別不大，中控臺上方的硬塑感較強，這被認為是降低成本的表現。與現款的不同之處在於，新車採用了具有漸變拉絲效果的裝飾面板，進一步提升了質感，減弱了低成本內飾的廉價感。
上汽大眾非常瞭解國人的消費心理，把錢都花在了刀刃上，例如犀利的造型設計和全系標配的LED大燈，同時在消費者不太關注的地方節約了成本，除了硬塑感較強之外，方向盤也不帶真皮包裹，發動機罩也不帶液壓挺杆（在發動機艙失火時不太方便），這些都體現了上汽大眾作為老牌合資車企的精明之處。
新車還有一些值得表揚的改進之處。儀表盤採用了全新的設計，比現款車型更加精緻；帶有鎖車自動關燈功能，再也不用擔心忘記關燈後電瓶發生虧電；後排還帶有空調出風口和兩組USB接口，這對於電子產品不離手的當代消費者來說是非常重要的。
軸距得到加長的全新一代朗逸的車內空間更加寬敞，尤其是後排腿部空間得到了明顯提升，在同級別車型中佔有一定的優勢。其車身寬度也超過了1.8 m，後排乘客的肘部空間更加寬大，此外，由於車頂線條的下墜點更加靠後，因此也保證了後排乘客的頭部空間。
全新的動力系統更適合家用，整體更加強調舒適性
全新一代朗逸採用了兩套動力系統，分別是1.5 L自然吸氣+6AT以及1.4T發動機+7擋雙離合變速器。作為1.6 L發動機的替代產品，這也是這款EA211 1.5 L發動機首次亮相，雖然排量變小了，但是它的最大功率卻比之前的1.6 L發動機還增加了4 kW，同時節油效果也更好了，其綜合工況油耗只有每百公里5.5 L。當然，在動力性上也不要期望這款1.5 L自然吸氣發動機會有什麼驚人的表現，它的油門響應並不積極，在急加速6AT的反應也慢半拍，對於家用來說只能是夠用而已。
相比之下，1.4T車型在駕駛起來更加輕鬆自如，油門響應靈敏，在1 500 r/min左右的低轉速下就能達到最大扭矩輸出，起步較為迅猛，後勁也不錯，高速的加速能力突出，從無錫到蘇州的高速路上這款車型在超車時總是讓人信心十足。雖然這款1.4T車型開起來讓我們更加愜意，但是由於1.5 L+6AT車型的性價比更高，因此仍然是主銷車型。
採用了MQB平臺的全新一代朗逸在行駛質感上比現款朗逸有了明顯的提升，在高速路上行駛時底盤表現得非常沉穩，轉向也更加清晰，駕駛起來輕鬆自如。當然，作為一款家用轎車，新車的底盤調校仍然是偏向於舒適，這也是一款暢銷家用車的必備屬性。懸架對於路面細小顛簸的過濾得非常充分，坐在後排始終感受到的是良好的舒適體驗。
採用了MQB平臺的全新一代朗逸表現更加全面，即使入門級車型的配置也非常齊全，體現了全新朗逸面向A+級轎車市場的較高定位。綜合來看，全新一代朗逸具備暢銷車的全部素質，它也有望成為挑戰自己，打破自己創造的記錄的最有力競爭者。神車就是神車！
關鍵指標
三圍尺寸：4670/1806/1474mm
軸距：2688mm
發動機：1.4T
最大功率：110kW
最大扭矩：250N·m
變速器型式：7擋雙離合
驅動型式：前置前驅
懸架系統：前麥弗遜式獨立/後扭力梁式非獨立
輪胎型號：225/45 R17
制動系統：前盤式/後盤式
十年間朗逸經歷了兩次大的改款，與之前所採用的PQ34平臺不同的是，此次全新一代朗逸採用了大眾最新的MQB平臺，從內到外全面提升，外形和內飾是大眾汽車最新的家族元素，車身和車內空間更加寬大了，科技配置更加齊全，動力系統也得到了全面的升級。由於新老朗逸同時銷售，因此老朗逸面向的是A級轎車市場，而全新一代朗逸搶佔的是A+級家轎市場，它令上汽大眾在整個A級車市場的劃分更加精細了。
車型歷史
⊙2008年6月，第一代朗逸上市，上市首年累計年銷量即突破10萬輛。
⊙2013年6月，兩廂車型朗行上市，正式形成朗逸家族。至2013年底朗逸累計銷量突破100萬輛。
⊙2017年2月，朗逸連續5年蟬聯A級車市場年度銷量冠軍。
⊙2018年3月，朗逸累計銷量突破300萬輛。5月全新一代朗逸正式上市。
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