現在人們對SUV車型可以用熱情似火來形容，身邊朋友問我選車的問題時，十有八九都和SUV車型有關。今天就和大家聊聊主流豪華品牌入門級SUV該如何選擇，簡單說來就是奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3這三款車它們分別有什麼特點，看看哪一臺才最符合你的用車需求。
寶馬X1：空間有先天優勢
寶馬X1是這三款車中最晚換代的，所以在尺寸上有很大優勢，其實就算看圖片也能明顯感覺比GLA和Q3大一圈。實際的乘坐感受也是如此，後排翹個二郎腿是沒有太大問題的，後備廂整體空間以及規整程度都比GLA和Q3要好。
既然是寶馬那就得重點說說操控和動力了。大家普遍關心兩個問題，其一是寶馬X1最低配的3缸渦輪引擎是否有抖動問題？我之前試駕這臺3缸引擎時，在怠速的時候如果你仔細感受，是有輕微震動的，但開起來就完全感覺不到了。3缸引擎的抖動是源於它的物理特性，每個汽缸做功時會存在一個間隙，不過通過後期加裝減震模塊是可以很好的把震動隔絕在駕駛艙外的，這點寶馬X1是做的不錯的。如果你對震動不是特別的敏感，那麼就不用過分擔心3缸的問題了。有關3缸引擎有些人還會擔心它的動力是否夠用，這個“是否夠用的問題要看從什麼角度去理解了，倘若只是日常代步那麼這臺引擎的動力肯定是夠用的。在中低速行駛時甚至還有種輕快的感覺，不過以80km/h以上的速度加速時是有些後勁不足的感覺。
此外大家最關心的是寶馬X1由原先的後驅平臺改為前驅，在操控上是不是不如之前了？其實操控好與壞並不是驅動形式決定的，這要看這款車底盤調校是否精細，而且對於大多數人來說是沒有機會把車推到極限去感受它的操控性的。但既然說操控，我之前是開寶馬X1上過賽道的，寶馬X1給我感覺是很平衡。在彎中並沒有太多的轉向不足，出彎時如果油門過大才會出現輕微轉向不足的問題，你只有稍稍收油車就會回到正常的線路上了。
總體來說，寶馬X1這一款很好開的車，極限寬容度很高，不需要太高的駕駛技巧就可以把它開的很快。另外前驅平臺還有很大的好處，就是後排中間不再有一塊高聳的鼓包，後排坐3個人也不再是一件很痛苦憋屈的事情了。
奔馳GLA：豪華兼具運動
再說說奔馳GLA，奔馳給人最大的印象就是豪華，如果從這點來考量GLA，我個人感覺它是合格的。就算是上一代奔馳的內飾設計，中控區沒有“iphone 18大屏幕，但總體的氛圍還是很優雅的，至少比寶馬X1和奧迪Q3要好得多。我一直認為豪華感是與生俱來的氣質，材料和配置是無法堆砌出來的，靠的是很多用心的細節。比如懷擋設計，起初用起來有些不適應，但是用習慣會覺得非常順手，右手無需離開方向盤便可以切換擋位；再比如“深踩HOLD的功能，在停車等紅燈時，只要用力踩一腳剎車系統就會自動啟動HOLD功能，這比單獨設計一個按鈕要好用得多。
GLA的外觀你可以理解成升高底盤的奔馳A級轎車，其實我覺得它更像是一款“跨界車而不是SUV。雖然視覺上GLA顯得很緊湊、很有運動感，但是空間真是它最大的劣勢。我的身高大致為175cm，但坐在GLA後排幾乎沒有什麼活動的空間，如果身材高大一些的人坐在後排應該會覺得有些侷促。
動力應該是GLA的強項，入門版的1.6T車型擁有115kW的最大功率，官方百公里加速時間為8.5秒，比1.4T的Q3和1.5T的X1都要快。實際開起來動力輸出也是比較強勁的，特別是高速上超車沒有後勁不足的感覺，依然是比較從容的。曾經和寶馬X1 1.5T版本的車型做過加速對比，從起步開始1.6T版本的GLA就取得領先，每次換擋都可以進一步拉開與X1的距離。
奧迪Q3：表現最均衡
最後再說奧迪Q3，和奔馳GLA一樣這一代奧迪Q3也處於產品末期，今年新一代的Q3應該就會發布。和另外兩款車相比奧迪Q3是比較均衡的，找不出太大的短板和太明顯的優勢。空間沒有X1大但比GLA要好很多，內飾豪華感不如GLA但比X1要強，操控也是比較中規中矩的。如果你是個選擇困難症患者，那麼選擇Q3是不會犯錯的。奧迪Q3的避震和其它兩款車相比也是比較舒適的，對於大小顛簸的隔絕都很好，不會有多餘震動傳到車內。
另外奧迪Q3目前的優惠幅度也是最大的，各個車型普遍有5萬左右的優惠幅度，最入門的車型裸車價已經不到20萬元了。這個價格買一款豪華品牌的SUV還是非常划算的。正是這種均衡的設計、厚道的價格，讓奧迪Q3現在依舊能夠保證6千多臺的月銷量。
總結一下這三款車，如果很在意空間且預算比較充足那麼就選擇寶馬X1；如果你長期都是自己用車後排不經常坐人，GLA是一個很好的選擇，造型、豪華感都非常出色；如果你想要一臺經濟實惠的車，沒有非常突出的購車訴求，那Q3則是最適合你的車型了。
寫在最後
其實豪華品牌入門SUV並不是只有BBA可以選擇，像謳歌CDX、DS7也都算不錯的選擇。它們的產品力一點不比以上提到的3款車差，比如謳歌CDX的人體工程學設計就非常卓越，DS7的亮點則在於它的設計。眼界開闊些才能選到最適合自己的車。
閱讀更多 購車圈 的文章
