讓我們回想一下奧迪的SUV車型，除了那些在國內幾乎見不到的“S系列”外，無論是Q3、Q5還是Q7，都顯得非常穩。但是現如今汽車市場中，年輕運動化設計已經成為了主基調，那麼奧迪將會通過何種方式來滿足這種流行趨勢呢？奧迪給出的答案是一款旗艦SUV：奧迪Q8。
一、SUV身份報告
辣評：新世界開啟，奧迪Q系列迎來全新掌門人。
姓名：全新奧迪Q8
性別：大型轎跑SUV
籍貫：德國
出生日期：2018年6月5日全球首秀
屬性：浸泡在全新設計風格中的奧迪Q系列旗艦。
轎跑SUV一直是奧迪品牌中在產品線上的短板。看看奧迪的主要競爭對手奔馳和寶馬，都早早了佈局出了GLE Coupe和X4/X6等車型。這種轎跑SUV雖然並不能帶動多少銷量，但卻可以為消費者提供更多選擇權的同時，更好的提升品牌形象。所以奧迪這次選擇在中國全球首發了全新奧迪Q8，就顯得饒有深意了。
二、價格及車身
辣評：定位高於奧迪Q7
剛剛亮相的奧迪Q8自然不會出現售價區間，不過根據奧迪Q8種種跡象來看，奧迪Q8的售價絕對要超越目前在售的奧迪Q7，成為奧迪SUV家族中的旗艦車型。畢竟其使用的眾多全新技術都需要均攤成本，而市場上也向來也是轎跑SUV定位高於普通SUV。
| 全新奧迪Q8車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 全新奧迪Q8 | 奧迪Q7 | 寶馬X6 | 奔馳GLECoupe |
| 售價（萬元） | 未公佈 | 69.89-97.40 | 77.39-104.99 | 71.18-138.98 |
| 長度（mm） | 4986 | 5086 | 4929 | 4891 |
| 寬度（mm） | 1995 | 1968 | 1989 | 2003 |
| 高度（mm） | 1705 | 1716 | 1709 | 1719 |
| 軸距（mm） | 2987 | 3001 | 2933 | 2915 |
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奧迪Q系列的全新旗艦，並非“以大服人”。定位為運動化轎跑SUV的奧迪Q8，在車身尺寸上比奧迪Q7略小一些也在情理之中。如果和奧迪Q7橫向對比的話，我們發現全新奧迪Q8全部車身數據，都在圍繞著“轎跑SUV”進行設計。總而言之奧迪Q8雖然更短，但是卻變得更為寬大、更加低趴。
三、動力性分析
辣評：動力系統向全新奧迪A8看齊。
全新奧迪Q8動力系統上最大的亮點在於採用輕度混合動力技術（MHEV）動力系統了。目前僅發佈了一款3.0L柴油發動機，以滿足歐洲市場的需求。不過鑑於國內的市場環境，3.0T汽油發動機也會迅速上馬。
這套48V輕混系統將原先備胎的位置設計成了可充電電池，並且將鋰離子電池和皮帶發電啟動器（BAS）集成於48伏主電動系統。就目前的信息來看，在發動機完全關閉的情況，全新奧迪Q8可以在55-160km/h的速度區間下行駛。
四、四驅系統
辣評：“公路”依舊是主場，但“全路況”才是奧迪Q8的追求。
剛剛亮相不久的奧迪Q8並未公佈過多車輛四驅系統方面的信息。不過從官方資料中提到的“純機械式四驅系統”，我們可以斷定全新奧迪Q8將會和奧迪Q7一樣，採用了使用冠狀齒輪的第七代Quattro四驅系統，而非全新奧迪Q5L上的Quattro Ultra四驅系統。這種選擇也從側面證明了：全新奧迪Q8的領域不只侷限於公路，“全路況”依舊是全新旗艦所具備的能力。
奧迪的Quattro Ultra四驅系統並不擅長長時間的越野駕駛，而冠狀齒輪的機械式四驅系統則不會出現這樣的問題。從車輛四驅系統的選擇、多種路況駕駛模式以及裝備空氣懸掛之後高達254mm的最小離地間隙來看，全新奧迪Q8雖然定位於轎跑SUV，但是它的越野性能絕不雞肋。
五、車輛其他亮點
辣評：不只比Q7多一點
雖然從命名方式以及車型定位上，人們很容易簡單的把奧迪Q8聯想成奧迪Q7的轎跑版車型，不過想要成為奧迪Q系列的全新旗艦，可沒有那麼簡單。事實上全新奧迪Q8擁作為一款新生代車型，擁有著許多連奧迪Q7都不具備的東西。
從外觀設計的角度來說，奧迪A8為世界描述了奧迪全新的設計語言，而全新奧迪Q8則成為了這一設計語言的首位承載者。獨特的八邊形進氣格柵雖然看起來並不適應，但不能否認的是，這將成為以後奧迪所有車型所共用的設計風格。
此外奧迪Q8溜背車尾以及無框車門等設計，都將這臺全新SUV定位的更加年輕運動，這種方式和之前奧迪旗艦車型的定位完全不同。
得益於48V輕混系統的運用，越來越多電氣化設計得以應用。在全新奧迪Q8最出彩的就是車輛所具備的後輪轉向系統，低速狀態下後輪可與前輪成最大5°的反向工作，以提升車輛的靈活性。
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