車到山前必有路，不能超過三十度，上坡不跟漢蘭達，見坡車主都犯怵。漢蘭達的爬坡門估計是老漢蘭達車主揮之不去的陰影。
講真，漢蘭達也是挺冤的，別看它塊頭大，離地高，可人家定位的是中高級城市SUV，具備一些通過非鋪裝路面的能力，但不是一臺越野車。所以說人家真不是拿來爬坡衝山的車。以科學的角度來分析，爬不上這條漢蘭達坡的車型基本都是2.7L的兩驅車型，這是由於上坡時漢蘭達重心比較靠後，而前驅的抓地力不足導致前輪空轉上不了這樣土坡。古語有云：聞道有先後，術業有專攻，如是而已。
檢測車型：豐田漢蘭達 2015款 2.0T 四驅豪華導航版7座
上牌時間：2015年7月
行駛里程：4.7萬公里
賣家報價：26萬
今天伯樂君檢測的這臺可不是當年的“見坡慫”的漢蘭達了。2015年漢蘭達迎來了大改款，不僅外觀內飾變了，發動機也直接換成了一臺2.0T渦輪增壓發動機和3.5L自然吸氣發動機。不過說實話，伯樂君還是覺得老款的那個六邊形前臉好看，有種不怒自威的穩重感。一個人一個喜好，審美不同罷了。
小夥伴們，你們覺得這兩代漢蘭達哪個順眼呢？
這臺2015款7座2.0T四驅的漢蘭達居然是個白色的，沒有黑色看的順眼。前保險槓有噴漆色差。
全車漆面檢測，漆膜值平均在120微米左右。左右兩側前門數據偏高，曾經有漆面修復。對於這些有漆面修復的二手車也不用太擔心，有些鈑金和漆面修復很正常，修復好了再買至少省了一筆修車錢。
全車四個輪轂都有不同程度的劃傷，不只是這臺漢蘭達，其他SUV或者車身長度較長的車都有類似的問題。不過問題不大，只是影響美觀，沒有損傷輪轂的行駛安全。
底盤前端的護板正常沒有破損，中後段也沒有嚴重的託底和漏油。這裡還是建議小夥伴有條件還是要給發動機下部裝一個護板。材質隨個人喜好，至少能擋個水，石子塵土什麼的。
內飾整潔，沒有磨損。可這為啥在真皮座椅上還要套一層布套？
在3點、9點位置有一些油跡和磨損以外，方向盤沒有其他磨損，安全氣囊正常，沒有彈出更換。定速巡航在方向盤右下方，和德系車整合在左側大燈上有所不同。這裡建議，如果想加裝定速巡航建議去4S店，畢竟涉及到電路和電腦程序，萬一失效還能有個說法。
7座導航版是自帶導航系統的，這個比較省事省心。一鍵啟動靈敏，自動分區空調溫差明顯。前排座椅加熱從一個小鈕換到檔把後方的按鍵，這個改進還是很必要的。老款那個在中控下方很小的旋鈕設計有點反人類不便於駕駛員操作。
請小夥伴自動忽略這個米色布套。。。。。。。不過，正是有了這個布套，整車的座椅磨損還是很小的，除了一些壓痕褶皺以外沒有破損和汙漬。單從這點來看，上任車主用車很仔細，是個愛車之人。主副電動座椅的設計很人性化，對於女性駕駛者還是很便利的。
不過伯樂君這裡要提醒小夥伴，套座套之前一定要確定自己座椅側面有沒有側氣囊，小心出現意外氣囊無法彈出得不償失。
沒了那臺碩大的2.7L發動機，機艙看起來真是空蕩蕩的。不過對於伯樂君來說 是個好事，只是檢查縱梁不用閃來閃去了。
前縱梁完整，沒有修復，管線密佈但是很規整，沒有破損。
後縱梁和防撞梁完好，沒有修復更換。
漢蘭達是典型的個大空間也大的車型。第三排座椅可以放倒形成一個純平的空間。而且第二排座椅也支持比例放倒。後排全部放倒然後再貼個深色膜，哎呦，這空間，真是想幹啥就幹啥呢。。。。。。
這臺15年上牌的漢蘭達車況還是很不錯的，上任車主是個很愛惜車的人，這點從座椅上的座套和檔把上的磨損就能看出。發動機和變速箱沒有異響，工況正常。4.6萬公里需要進廠保養了，建議檢查密封部件以免滲漏。因為車主沒有全款購車所以未能舉升檢查和路試。底盤通過觀察沒有託底，球籠膠套等部件沒有破損。
賣家最終報價在26萬，根據車況來看還有一些還價空間。這臺7座四驅豪華導航版新車開票價30萬左右，辦齊上路價格在34萬上下。相對來說保值率還是很高的。
漢蘭達可以說是7座SUV中性價比比較不錯的車型。無論是性能，保養售後還是空間表現都有不錯的口碑。如果不喜歡大型MPV車型的小夥伴不妨考慮一下漢蘭達這個車型。雖然2.0T的動力看似不足，但是應付城市鋪裝或者非鋪裝路面綽綽有餘。
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