先說下轟6K，轟6K相比於之前的轟6換裝了D-30KP-2渦扇發動機，航程由原先的5800公里增長到8000公里，相應的作戰半徑提升至3500公里。最大起飛重量增加至95噸左右，載彈量由10噸增長至15噸左右。取消了機炮、取消了領航員艙，省下的空間安裝雷達和火控設備，火控和航電系統大大增強。機組人員由原先的6人減為4人，分別是正、副駕駛、電子通訊官、領航轟炸官，可能具備彈射座椅。

在掛載能力方面，轟6k增加了機翼掛架，2000公里的長劍10巡航導彈可以攜帶6枚，即便不掛在巡航導彈也可以攜帶20枚500公斤級常規炸彈或者核炸彈。還是具備一定威懾能力的，從這方面來看有就比沒有強得多，從功能上講具備戰略轟炸機的能力。

但是，轟6本身是蘇聯圖16的仿製型，圖16原本就是作為中型轟炸機設計的，不管怎麼改大結構和氣動佈局還是原來那樣，最大飛行速度一直維持在0.8倍音速左右。

B52H轟炸機220噸起飛重量，31.5噸載彈量，16232公里的最大航程，890公里最大時速。

B1B轟炸機216噸最大起飛重量，60噸極限載彈量，11999公里最大航程，1.25馬赫最大時速。

圖160轟炸機275噸最大起飛重量，40噸內掛載彈量，16000公里最大航程，2.2馬赫突防速度。

B2轟炸機170噸最大起飛重量，23噸武器載荷，11100公里最大航程，0.95馬赫最大時速。

所以，轟6k相比於上述幾位還是差點，但是在目前中國轟炸機的情況來說，轟6K是維持戰略轟炸機的最簡單最有效的方法。只能說是在新一代轟炸機服役之前的一個應對之策而已，放眼世界轟6K已經很不錯了。至於更大更先進的轟炸機，就等著下面這位正式登場吧。

雛菊西瓜Peterpan

轟-6K其實不厲害。

雖然轟-6K算是轟六轟炸機的最新改型之一，但這個從1965年已經運行了半個世紀的轟炸機平臺已經太老了。

先說下轟-六K的主要改進項目：

1更換了D-30kp2發動機，使航程達到了8000公里。

2提高載彈量到15噸

3改進航電將機組成員由6人減至2人

4可攜帶長劍巡航導彈

從航程和載彈量指標上看好像並不弱，但轟六本身的氣動佈局始終沒有得到質的改善。因此最大突防速度還是0.8馬赫。並且轟六的年代並沒有隱身轟炸的概念存在，因此轟六家族也沒有降低RCS的改進。

因此在現代戰爭的環境下轟-6k本身能夠執行的任務就太有限了，即便是配備了長劍導彈也僅僅是能從臨空轟炸改進成導彈攻擊。

可是由於轟六的彈倉設計轟-6K無法攜帶更多的巡航導彈進行攻擊。這就使得轟-6K成了一個已經嚴重落後於時代的武器，再作多少修改也往往難於彌補其先天上的不足。

還是寄希望於中國的新型轟炸機吧，據說十月會亮相。一起期待吧。

軍武數據庫

緣自機型古老，都1955年老式轟炸機了，名稱圖-16“獾”，目前俄軍退役不要，現在三款，除了圖-22M“逆火”差點事，其它兩款圖-95“熊”式和圖-160“海盜旗”，都是戰略級的，剛進行改型過的圖-160也於2017正式下線。世上轟炸機，現在只有中美俄，美國以其一款隱身轟炸機B-2“幽靈”技術全面領先俄羅斯，過去兩型B-52和B-1B也拿來當寶，並且正在開展更新的型號研製。大國神器，誰也不會輕易放手不是？

中國過去，一無資金二無技術，沒有本事研製新的型號，長期以來只有轟-6，改進就是不停地折騰它，喚做挖掘技術潛力，這在我軍是有傳統的，今天加掛個精確制導炸彈了，明天又掛上了導彈，還改裝過一款加油機。噫，潛力已盡。也不是的，換裝俄製D-30KP發動機，沒準也可以，幹著試著，OK，搞定！沒有脫胎換骨，但在電子設備、火控、探測、光學、導航、數據鏈等方面進行了全新探索，座艙實現了玻璃化，飛機更易於操縱，外表也有變化，機頭領航艙不見了，進氣口增大，尾噴做了修形處理，看上去頓時給人耳目一新之感，老飛機老似煥發了青春，這二年在自己周邊常能引起關注，關注它又飛去了哪裡。有了嘛，就是要派上用場，中國最缺這個。

鹹說不錯不錯，連洋大人也覺得這個有點意思了，你想啊，9000公里航程，3500公里的作戰半徑，加之1500多公里的巡航導彈，夠得夠遠，可實現防區外打擊。軍事專家戴旭說中國要在千里之外攔截戰爭，當年話就改過來，有了轟-6K，我們自可在8000裡之外實現攔截戰爭的目的。所以說莫謂轟-6K古老的飛機，經過持續改進自有一套打法。神化它自無必要，它有克服不了的大毛病，比如隱身突防，當然我們也不好這樣要求它。

魂舞大漠

轟-6K“戰神”可搭載6枚具備對陸和對海能力的長劍-10A型巡航導彈。外界猜測，長劍-10A的打擊精確率小於10米，作戰速度1.5～2.5 馬赫，戰鬥部重500千克。長劍-10A的超強的突防能力以及高精確率，使得中國的精確打擊能力有了里程碑式的進步。

轟-6K的問世，使其一躍成為中國空軍進攻作戰的核心力量，更讓中國空軍繼火箭軍之後成為中國第二支可靠的戰略打擊力量。在戰時，轟-6K可以從相對安全的中國內陸基地起飛，在前沿部署的戰鬥機護航下，其最大航程從轟-6的6000公里提升到8000公里左右，最大作戰半徑則超過3500公里。以所載遠程巡航導彈長劍-10A大約2500公里的射程計算，轟-6K在中國邊境地區就可以威懾包括 關島美軍基地在內的廣大地區，也就是我們常說的“第二島鏈”。

阿爾法軍事

轟6K戰鬥機現在在中國軍迷的心中算得上是一個高大上的存在。

圖為轟6K

作為中國目前唯一一款戰略轟炸機，也是在轟20問世，形成戰鬥力之前，中國目前極少數能夠執行空基戰略核打擊的空中平臺，轟6K在中國目前的國防體系裡中的地位以及作用都是無可替代的。但是，這位中國軍迷口中的“戰神”其實並不是中國空軍的最終目標。

圖為轟6K攜帶的長劍10導彈

2017年一次中俄軍事交流活動中，一位前蘇聯老兵無心的一句“你們現在應該已經不用圖16了吧？”點出了轟6K的一個尷尬現狀，那就是儘管不論航電或者說發動機，如今的轟6K早就和曾經的圖16不可同日而語，但是所用的平臺依舊還是圖16這位20世紀60年代的蘇聯老兵。要知道，圖16在當年被引入中國時就已經算不上先進，只是中國當時實在是缺乏中距轟炸機，這才進口了一批。但是隨著中國的崛起，開始越來越多的在東海、南海問題上與周邊國家發生衝突，再加上美國有意針對美國構築的第一、第二兩條島鏈，中國需要一款足夠航程的戰略轟炸機來對這些“隱患”地區進行覆蓋，而在審視過手中現有平臺後，中國也只有圖16這一個選項。

圖16轟炸機

另外一點，轟6K之所以能被稱為戰略轟炸機，最大的原因是因為其在掛載了長劍10系列巡航導彈以後得到質變的作戰半徑。也就是如果沒有長劍10這樣超遠射程的防區外武器，轟6K的價值就降低了很多。圖16的氣動外形就已經限制死了這個平臺的改裝潛力，如今的轟6K幾乎就是這個平臺所能達到的性能極限了，而對比美俄一線的轟炸機以後，就會發現，轟6K的不足也是十分明顯的。因此，我們需要客觀的認識到，儘管轟6K是一款成功且性能強大的轟炸機，但是如果就此認為轟6K天下無敵，那真就是大錯特錯了。

軍事新觀察

雖然中國的轟-6K依舊是沿用了蘇聯圖-16轟炸機的外形，但是不要被她的長相欺騙，這可是一架全新制造的新型轟炸機。

載彈量就不說了，受體型和發動機動力的限制，轟-6K載彈量幾乎只有美俄轟炸機的一半左右，這一點的確是影響了她的戰鬥力發揮。

但是咱們不看這一點，從航程、航電系統等其他方面來分析，這款轟炸機把她擺到世界先進轟炸機行列還是有理由的。

首先咱們來看看航程。轟-6K最大航程可以達到9000公里以上，而俄羅斯的圖-22M“逆火”的航程只有6800公里！這已經足以勝任戰略轟炸任務！

究其原因，發動機佔據很大一部分因素。轟-6K換裝了與伊爾-76和運-20大型運輸機裝備的D-30KP-2渦扇發動機，使得轟-6K最大航程從5800公里增加至9000公里以上。

加上機身使用複合材料的比例也比俄軍轟炸機來得多，飛機本身重量減輕了不少，這一點也有助於航程增加。

其次，航電系統。稍有常識的人都能看出，中國的電子工業水平要高於俄羅斯，這都歸功於中國的經濟建設，畢竟軍用電子也是一個很燒錢的領域。

而俄羅斯經濟一直都被西方國家壓制著，很難有喘息空間，這就導致電子工業發展資金不足，對於先進的航電系統根本沒錢研發。

最後，轟-6K載彈量的確是小，但是她的翼下還能掛載6枚長劍-10巡航導彈！這種巡航導彈射程在1500~2500公里之間，這再次提升了轟-6K的打擊範圍。

綜合來看，轟-6K已經是一款足以勝任中國空軍當前需求的戰略轟炸機，在轟-20誕生之前，她將一直擔任中國空軍戰略打擊的中流砥柱角色。

軍事帝

蘇聯空軍的圖－16.

這簡直就像桑塔納轎車在老家德國僅僅4年不到就停產換代，而在我國卻成為一代經典，兩者的共同之處是，我國在轎車和大型飛機方面底子太薄弱。

但我國的魔改能力超群出眾，同樣的還有殲－7戰機，後期的殲－7，乃至衍生出的“山鷹”，“梟龍”，根本與原型米格－21完全不是一代。

同樣，轟6K在新轟出現之前，是我軍最強有力的戰略空中力量，比起原型圖－16也是翻天覆地的變化。

圖－16和老型號轟6都是6人制機組，轟6K換裝了先進的電子系統，機組只需4人，分別為駕駛、副駕駛、電子戰/通信官和領航/轟炸官，和圖－16/老轟6坑爹的分別往上下兩方向彈射導致逃生率極低不一樣，機組成員全部面向前乘坐，安裝獨立先進彈射座椅。轟6K換裝渦輪風扇發動機，比原來的渦輪噴氣發動機推力更大，省油，使轟6K最大起飛重量由老轟6的76噸增加到95噸，載彈量由老轟6的3噸提高至9噸，最大航程由老轟6的5800公里提高至超過8000公里，這樣作戰半徑也由2000餘公里擴大至3000多公里。

轟6K翼下可以掛載6枚遠程巡航導彈，可以是核彈頭也可以是常規彈頭，射程一般認為超過2000公里，命中精度達10米內，雖然比起圖－160，圖－95的12枚差一半，而且都是外掛，但畢竟具備了真正的戰略威懾力。

據傳聞，在轟6K基礎上，我國又研製了具有空中加油能力，電傳操縱系統的轟6N，這勢必進一步提升轟6N的航程和操縱性能，在隱身新型戰略轟炸機出現之前，擔負重要的戰略威懾任務。（N）

聯合防務

轟6K屬於填補了我們在中程轟炸機方面的空白，解決了有沒有的問題。

作為轟炸機，它的載彈量其實是跟殲20和殲16處在同一水平線的，都是12噸左右。轟6K最大的特點在於航程，作戰半徑超過3500公里，這是遠超其他其他戰機的。

但是，以轟6K幾十年前的機體設計，面對敵方戰鬥機的攻擊，是沒有任何抵抗力的，所以，轟6K的大航程意義並不是很大。它必須在我們的殲20，殲11，蘇35的護航下作戰，這樣，它的實際安全作戰半徑也就在1500公里。當然，這個作戰半徑加上它掛載的巡航導彈，完全可以打到3500公里外的目標，例如：關島。

轟6K目前應付日、韓、臺灣以及打擊亞太地區的美軍基地還是夠用的。

以中國目前科技，轟6K內部的雷達，航電，電子設備，指揮通訊應該是不錯的，但機體嚴重落後。對於中國來講，轟6K是應急產物，用手裡現有資源攢出來的臨時裝備。跟B1、B2、圖160是不能比的。

轟6K屬於是轟20服役前緊急頂班的。目前，我國發展太快，有著很強的把仗打在國門之外的意願。以前我們只是被動的防禦，主要考慮的是人家打進來我怎麼防。那時候對轟炸機沒什麼需求。

現在殲10、殲11、殲20、蘇30、蘇35加上空警2000、空警500的大量新戰機入役，中國空軍底氣越來越足，完全有能力奪取境外1500公里的空中優勢。在這樣的情況下，對轟炸機的需求就變得強烈起來。

空軍需要打擊境外敵方地面目標，譬如軍事基地、指揮機關、基礎設施......以摧毀對方的戰爭能力。而達成這樣的意願，光靠多用途戰鬥機是遠遠不夠的。以目前情況看，轟20可以服役達到戰備狀態恐怕還得幾年，這期間，空軍需要個能頂一下的機型，也就是轟6K。

常規機身+亞音速的轟6K應對中等強度的局部戰爭還是能上去陣的。但要是爆發高強度高烈度的戰爭，還得等一下隱身+超音速的轟20。

銳視覺何老師

火線零距離

相當的不厲害！

從2005年以前的中國戰略思想來考慮，中國一直著重國土防禦型的戰略佈局，而轟炸機作為以戰略進攻為主要目的的戰略型武器在中國軍隊的建設中並不屬於重點目標。

而轟-6k的改型也並不是以進攻轟炸萬里之外的敵國城市這樣的目的存在的。轟-6k被賦予的更多的任務是作為反艦導彈的重要空戰平臺在去的了近海基本上的制空權後，對敵國的艦隊實施打擊。

從中國的轟-6系列轟炸機的發展來說，轟炸機一直是國內軍事領域的一塊短板。中國於1959年獲得前蘇聯的圖-16轟炸機，在西安飛機制造廠開始研（仿）制。研製過程中中蘇關係交惡，又時逢大躍進運動導致整體的水平落後進度。至1966年年底轟六方進行試飛。作為中國航程最遠的戰略轟炸機，轟六系列在中國的歷程方蹣跚開始。

從1966年的轟-6A一直到最近網傳的轟-6N中國在不斷的修補這款老式的戰略轟炸機。但對比俄羅斯的tu-16戰略轟炸機我們可以發現，在20世紀末期tu-16戰略轟炸機就已經全部在俄軍結束服役，並且另外的一個對比項目——更早期tu-95螺旋槳的戰略轟炸機至今仍舊在服役中。就tu-16的研製過程，實際上也是前蘇聯研究噴氣式轟炸機的實驗項目。後期的tu-26、tu-160才是真正的成熟產品。

至今改裝到了轟-6k由於替換了俄製發動機、增加了電子設備，但對於一個先天有缺陷的平臺來說我國軍事工作者也出乎意料的挖掘了其潛質。作為近海作戰的巡航導彈平臺轟-6k是一個不錯的選擇。但航空技術發展的過程中，其替代型武器平臺很多。除去了3000公里左右的航程來計算、就載彈量來說 轟-6k的載彈量大約是9噸左右。再對比我國近年的產品 殲轟-7，殲轟-7的有效載彈量也是9噸左右。對於近海作戰來說，殲轟-7對轟-6k來說是有著替代性噸。

因此對於轟-6這種50多年前的改款來說，我們認為“相當的不厲害”。

不過不要灰心，隨著2005年中國戰略思想從國土防禦向地區歇制的轉變，我們的新轟也在研製的過程中。這裡說一個基本觀點，看待一個武器的效能和特點，一定要看這種武器在推出的時候的國家軍事戰略要點，無論是中國美國俄國，國家都很精明，要用有限的預算達成自己的戰略目的，當然要選擇和自己戰略目的相符的武器平臺。

關鍵字: 空軍 轟炸機 武器