國產車一直以來給人的印象就是性價比高，既便宜、配置又高，但要說起進口車，相信大家第一反應就是貴。不過，現在隨著合資進口汽車的價格不斷下探，而國產汽車價格的不斷攀升，其實很多低端一些的進口車，它們的價格真的沒有比國產車貴多少，像下面這三輛甚至比某些國產車都還要便宜呢。
雷諾卡繽
指導價：13.18-14.98萬
雷諾在國內一直都混的不溫不火，要不是設計太過於前衛讓人接受不了、就是產品缺乏產品力。但是自從雷諾和日產結成聯盟後，它們的產品力算是有了極大的提升。就像這輛卡繽，圓潤的外觀看起來帶有一絲可愛，但又有許多凌厲的設計，像犀利的大燈造型、C字型的日間行車燈、還有像大嘴似的中網，整車看起來非常靈動，而且個性。還有它所搭載的1.2T渦輪增壓發動機，別看排量小，它可是採用了全鋁材質和缸內直噴技術。最大功率85kW、最大扭矩190Nm，匹配6速DCT變速箱，動力數據也十分出彩，推動這輛1.3噸的小車，可以說遊刃有餘。
再加上其舒適且有韌性的底盤，它真的算是一輛好看又好開的SUV。而且作為一輛進口車，起售價才13.18萬，充分的說明了雷諾的誠意。我們反觀同級別大熱車型，本田繽智也要12.88萬起步，僅僅只貴了幾千塊。而且卡繽14.18萬的車型上所配備的LED大燈、定速巡航、感應雨刷等配置，都是繽智接近15萬才配備的。當然，它也有它的缺點，像空間小、內飾設計老舊等。但是，花13、4萬的價格，是選擇國產像H6這樣大一級別的車型，還是選這樣進口精緻小車呢？如果對空間不是剛性需求，會長肯定會選品質更高的卡繽。
馬自達CX-3
指導價：14.98-15.98萬
馬自達CX-3是去年11月剛上市的小型SUV，定位比CX-4稍低，但起售價居然比CX-4還要貴，以至於被廣大粉絲噴說價格偏高、定價尷尬之類的。但其實會長認為定價還算合理，而且性價比也蠻高的。首先其外觀同樣採用了魂動設計，雖然車身沒有像CX-4那樣採用溜背造型，但懸浮式車頂、細長的大燈以及長車頭短車身的造型，營造出了更強的氣勢，看起來既時尚又十分有運動車的感覺。
內飾方面採用了十分簡約的設計，一眼看去好像除了顯示屏和出風口就剩下橫直的線條了，不過值得一提的是，雖然內飾沒有CX-4看起來大氣，但做工的細膩程度確實進口車還是會更高。動力方面採用的是2.0L創馳藍天發動機加6AT變速箱，動力開起來充足夠用，起碼比更龐大的CX-4、CX-5都要更輕盈。而且從配置上來看，CX-3最低配14.98萬，都已經配備了自動擋、頭部氣囊、倒車影像、後視鏡摺疊等CX-4賣15.28萬的車型都所不具備的配置。再加上其進口的品質，我覺得CX-3有著這樣的顏值和品質，性價比也是十分之高的。
斯巴魯XV
指導價：19.18-22.18萬
斯巴魯XV是今天這三輛車裡最貴的一輛了，當然級別也會更高，它是定位於緊湊型SUV，和許多合資的像豐田RAV-4、本田CR-V等為競品車型。但它和同級其他定位家用的SUV又有很大的區別。首先其外觀，低矮的車身明顯更像一輛旅行車甚至轎車被抬高，但整體俯衝的造型看起來依舊運動感十足。當然，有了運動的外觀還得有運動的動力總成，採用2.0L自然吸氣發動機，看起來好像沒有什麼亮點，但是其採用的是水平對置發動機，不僅傳動效率非常高，而且能有效的降低整車重心，對於車輛的操控起到至關重要的作用。
不僅如此，XV還全系標配了斯巴魯聞名全時四驅系統，在這個級別裡是十分罕見的，該系統不僅能提高一定的通過性，而且它對於車輛的過彎極限、抓地力等都有明顯的提升。所以要說操控性能，XV絕對算是這個級別裡數一數二的。但XV的缺點也很明顯，像內飾設計不夠時尚、空間較小和入手門檻較高。但是19萬的價格就算其他車型想買這樣一個機械規格也不一定能買到，而且這輛XV還是整車進口，所以喜歡操控的朋友XV，無疑是這個級別裡性價比最高最好的選擇。
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