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現代社會如果日子想要過得自主，會開車是必須的，它也是現代生活的必備生活技能之一了。但是大量的新手上路也讓開車成為很耗注意力，精力的事情。我開車時間不算短，也開過20多萬公里的路程了。現在說說我對開車的一些體驗吧。
要判斷一個人開車水平好壞，要從以下幾個方面來判斷。
1.起步。起步平穩，無錯車感。
2.行駛的過程平穩，很少打小方向，路上行駛儘量少踩剎車。（頻繁的打小方向和剎車很容易使人暈車）。
要避免這些問題，最主要的是開車的司機要有能感受乘車人的坐車體驗。在車輛行駛的過程中要注意路面情況，前後車車距，左右車行駛情況況。
開車注意和前車保持一定距離，觀察前車行駛意圖和前前車行駛狀況很重要。這樣能給自己留下充足的前方路況反應時間，也會使車輛行駛更加平穩，安全。
車輛行駛的過程還要注意後車的行駛情況以及路況，根據前面的路況要為後車及本車保留足夠的安全剎車距離。
3.平穩停車。學會多點式平穩剎車也很能體現出一個司機的開車水平。
停車是否平穩，是關係到車人合一的水平，即是乘車舒適度的體驗，更是對司乘人員和車輛本身的關愛。
4.平穩的心態。要客觀冷靜看待超車，別車以及偶爾發生的讓自己碰上的危險駕駛行為。事故的發生都是幾乎沒有故意行為。所以對於別人的不冷靜，冒失或者無意造成的行駛過程中的不愉快，一定不要針鋒相對。試想想，自己開車的時候偶爾是不是也會出現這種情況。路上的車輛多了，什麼事兒都有可能碰上。心態平和是每個司機尤其是新司機必修的課程。
除過賽車，開車水平的好壞不以速度論英雄。司乘人員的乘車舒適體驗和安全才是判斷司機水平高低好壞的標準。希望所有的日常用車安全舒適。
德誠勤為
隨著越來越多的人學習了車輛駕駛技術，會開車已經基本成為每個人的必修課，然而會開車不一定代表著開車技術的優秀，在路上堵車時，人們也常常會抱怨臨車司機到底會不會開車，那有沒有什麼方法能夠證明自己開車技術呢？下面就從五個方面為大家解讀，如何評判一個人駕駛技術的好壞。
首先車輛駕駛員最能體現經驗的一點就在找路，一個優秀的司機就是一本活地圖，開車開的多自然而然就能找到路，如同許多城市出租車司機一樣，有著良好的駕駛技術，以及上車後出租車司機往往從來不用導航，直接拉著乘客就開路，所以對地圖的熟悉度，往往是老司機的第一要點。
第二，要想知道技術好不好，一腳剎車下去全知道。作為有著熟練駕駛技術的駕駛員來說，再踩剎車方面他們往往最有經驗，當前方發生問題時，他們往往能夠提前進行預判，隨即便早早的踩下剎車，勻速減速，這樣車輛上的人員才不會感到危險。而對那些技術粗糙，剛剛拿到駕照，或對車不熟練的司機來說，冷不丁的一腳急剎，就是體現駕駛經驗的地方。
第三，再開車時往往司機都會與車輛上同行的人進行交流，特別是在長時間的駕駛過程中，與司機交流往往能避免司機的駕駛疲勞。但對於有一些司機而言，往往道路上的車輛就夠他們自言自語許久，路怒症就是許多司機的常態，而路怒症所引發的嚴重後果也是那些駕駛技術不成熟司機常犯的毛病，當你得車輛駕駛技術足夠成熟時，往往許多司機就不會在意路面上的那些問題，保持專注與修養，這也時老司機必備的涵養。
最後，掌握熟練的駕駛技術，並且保持良好的開車心態，這就是成為一個優秀司機的秘訣，在現如今車輛越來越多，道路越來越擁擠的路面上，當一面合格優秀的司機，才是每一個駕駛員都要完成的目標。
天下有車
物質生活越來越豐富的今天，駕車出行已經成為我們生活的一種常態，所以開車技術的好壞與我們的生活息息相關，這裡開車技術的好壞並不單指自己的技術，也包括路人的技術，因為越來越多的司機成為了交通出行中的參與者。
單就個人開車技術的好壞而論，個人認為可以從以下三點進行判斷：
1、道路觀察及預判能力
我認為道路觀察及預判能力十分重要，在駕車過程中，司機要保持注意力高度集中，做到眼觀六路耳聽八方，採集每一個交通參與者的信息，隨時注意可能帶來的安全隱患。比如說有前車要變道，或者有電動車要橫穿馬路，我們都要做到提前減速避讓；當左前方車輛或者右前方車輛突然減速時我們要馬上減速以防出現意外；比如說有三輪摩托車不看後方強行變道，我們就要注意同行的車輛有沒有被影響到向我方變道，如若向我方變道我方另一側有沒有車輛，我方能不能變道，或者說減速能不能避讓過去，提前觀察後視鏡將會有助於我們及時做出判斷；再者說說前方單車道而又有對向車輛駛來我方是否可以找到合適位置進行會車等等等等。
道路觀察及預判能力可以使我們及時做出反應，降低引發交通事故的概率。
2、應急處置能力
簡單來說就是遇到不可預見的緊急情況下，選擇最佳解決方案的能力。比如說高速行駛狀態下車輛爆胎後如何處理，行駛中突然遇到橫風該怎麼辦，視野盲區中突然出現非機動車的情況下如何處置才能把傷害降到最低或者避免發生交通事故，前方突發情況下如何進行急剎車，急剎車情況剎車在哪個位置等等。
良好的應急處置能力可能會在緊要關頭救下別人以及自己的生命，也可以降低自己及他人的財產損失。
3、良好的社會公德心及駕車素養
每一個人都是交通出行的參與者，不管是開車、坐公交、騎車、坐火車、坐飛機等等，都在參與著交通出行，而越來越多的人在出行中更多的選擇駕車出行，不管是日常上下班、自駕旅遊、走親訪友、接送孩子，我們手握的方向盤、腳踩的油門及剎車，都與自己與他人的安全息息相關，而良好的駕車素養則有助於我們成為一名合格的司機。酒後駕車、超速行駛、闖紅燈、亂停放車輛、雙黃線掉頭、違章停車等等行為不僅僅會為司機帶來扣分罰款，更多的是為他人和社會帶來安全隱患，甚至不只是法律規定的這些，比如讓人們深惡痛絕的“遠光狗”，再比如隨意變道、車窗拋物、強行加塞甚至路怒症這些，都是不文明的體現，這些並不能簡單的靠法律來約束，這些靠的是我們每位司機良好的素養，做到文明出行，攜手創造更好的交通出行環境。
交通出行中難免會發生一些小的剮蹭事故，這些都是生活中的常態，老司機也難免會有失手的一天，但是我們如果人人都能夠做到安全出行、文明駕駛，我們的道路將變得更加暢通，社會將變得更加美好，我們的生活也將變得更加幸福。
洋陽洋陽Yang
相信沒有一個車主會覺得自己開車技術不靈，這可以有關面子的問題。但是可能車主們並不知道，衡量開車技術好壞的並不是自己，而是坐在車上的人，那麼一般來說我們坐車的人是如何衡量司機的開車技術呢？
可能有人要說了，車開得快就是技術好。的確藝高人膽大，技術好的人開車速度一般是不會慢的，但是真的只是開的快就好了嗎？比方說，兩個司機開著同樣的車，其中一個速度很快，結果超速單一大堆。另外一個，開車比較謹慎，速度也不慢，從沒有超速單，到底哪個技術更好呢？相信大多數人會選擇後者。
因此衡量一個人開車技術的標準並不是速度，我們經常聽人說這個人開車好，是因為又快又穩，而穩才是關鍵。只有開車開的穩車上的人坐著才會舒服，在車裡面才會是一種享受，像那種開車飛快，頻繁快速變道，猛踩剎車的；一點都不考慮車上人員舒適度的人，開車再快也不能說他技術好。其實就算是那些專業車手，雖然他們在賽道上風馳電掣，但是在實際生活中他們也絕對不會像在賽道上那樣開車，畢竟這是非常危險的。
相對來說，如果要衡量開車技術好首先看他起步，起步一定要平穩，別每次弄得像彈射起步一樣，並不好。其次，就是速度了，開得太快不好，開得太慢自然也不好，勻速提速在規定的限速中開，保持車上人員的舒適這樣才是最好，同時基本上不會出現急剎車的情況，剎車都是“輕剎慢磨”不會讓人感覺衝頭。最後就是變道，不要急打方向，感覺是在漂移一樣很不舒服，技術好的人變道會讓車上感覺不到方向的走向，甚至能夠在車上舒服的睡著，這才是好技術的司機。
總體來說，開車技術好的人一般都是穩字當先，注意安全的同時速度也不會慢，保證車上人員的舒適度，不做諸如開車打手機等危險動作。另外遵守交規、禮讓行人，這不僅僅是體現了開車的技術，也體現了司機的素養。能夠做到以上幾點的才是開車技術好的司機。
汽車觀察家
現在路面上的車越來越多，而且有車的人也越來越多，那麼當我們坐上一輛車的時候，我們怎麼判斷駕駛員是否是個老司機，技術是否過硬呢？其實總體來說，不難分辨，只要能做到以下幾點的司機，十有八九就是一名老司機了。
一、起步穩。這個起步穩說的肯定就是手動擋車型了，因為自動擋的話，大家的起步都是一樣的穩。首先油門與離合之間的配合，就能看出一個是否是老司機了，離合松的穩且補油及時的司機，就是還不錯的。
二、視線是否放的更遠。開車在路上，都會不可避免的碰上緊急情況，如果你的視線僅停留在十幾米範圍的話，那麼遇到緊急情況會來不及反應。而老司機的視線通常都會在幾十米之外，路上的一切都在自己的掌控之下，就算有危險也有時間來躲避。
三、看後視鏡的頻率。一位合格的老司機必須能夠眼觀六路耳聽八方，所以說汽車的後視鏡在老司機的手裡將會是一把利器，它能夠輔助司機對路況的觀察。一般來說，如果你看到駕駛員頻繁的看後視鏡，那麼它極有可能是個技術還不錯的老司機。
四、對於車速的控制。有些人會認為開車快的就是老司機，其實不然，只有該快的地方快，該慢的地方慢的司機，才能稱之為老司機。因為他們能拿捏好尺度，不讓自己和乘客置身於危險之中。
如果想成為老司機的話嗎，那麼平時一定要多開多練。
高氏觀市
我身邊的老司機，專業車手，日常開車都有幾個共同點，那就是開車穩，遵守交通規則，雙手握方向盤。
那些喜歡炫技的，不守規矩的，大多數都是半桶水！
老鼠說車
我認為一個人開車技術的體現就一個字：
穩
什麼能漂移，會見縫插針，速度快，這些是衡量平常老百姓開車的指標麼？
老百姓開車的最終目的是什麼，其實就一個：
安全把車開到目的地
所以在我眼裡，好的司機，只需要具備以下兩點：
1.高素質
金星在她個人脫口秀節目上說過一件事，說自己曾經住在上海的老街裡，街道特別窄，幾乎走人就不能走車。某次出巷子，有輛車以10碼的速度一直跟在她身後，一句埋怨都沒有，更沒有一聲喇叭，她都以為是有人跟蹤……
我覺得這樣的司機，一輩子都不會出車禍，並祝願他一輩子都平平安安。
於是乎我又想起了每天過紅綠燈，慢了0.001秒起步，後面就按喇叭的那些個司機，你們果真是急著去投胎？
2.不急躁
十次事故九次快，交警的標語雖然簡單，但只要是用心想一想，基本上大差不差，就特麼是這個原因。
上面是小事，再說大點為了趕一點點時間在路上各種激烈駕駛；為了不錯過一個出口一定要壓著實線連過幾個車道；為了鬥狠別人家的車……
事故就是這麼來的。
所以，開車這回事沒什麼技術門檻兒，心理和素質才是最重要的。
就這樣！
汽車小噴
做為一個有十幾年駕齡的老司機看法如下三點：
車問診
可能是自己開車已32年，平常不放心其他人開車，於是凡坐其他人的車，經常會在心裡對司機的技術有個評價。大概從如下3方面判斷：
1、司機坐姿，凡是司機坐姿較正，且向前傾，雙手緊握方向盤的，眼睛左右望路況，應該是新手。凡是坐姿自然，神態放鬆，目視遠方的應該是老手。
2、坐在車裡的人不急劇前傾後仰和左搖右擺，車速快而不嚇人，則說明司機起步和剎車動作平緩，能提前作預防性駕駛動作。
3、停車入庫動作輕柔，每次停車前方向盤能提前準備，只看後視鏡即可完成入庫，而不需要瞻前顧後或扭身向後。
從以上3個方面判斷，基本上大致可知司機的技術情況。當然喜歡劇烈駕駛，要享受駕駛激情的不在此列。
圓頭哥3661100051
作為一個二十年駕齡的老司機，我有資格回答這個問題吧！開車技術的好壞分兩方面，一是開車的熟練程度，比如方向把握的精確度，停車的熟練度，車況的判斷等等，也就是開車的純技術水平！二是開車的意識，什麼時候應該超車，超車時要判斷前面車的狀況，還要預判前面前面車的狀況甚至是前面前面前面車的狀況！還有遇到緊急情況時，是該一腳剎車呢還是該一腳油門？這都是需要你瞬間做出決定！所以我覺得開車技術的好壞，不是看開車的純技術，而是看開車的意識、經驗！
