据外媒报道称，全新一代马自达3（国产版为马自达Axela昂克赛拉）将于2018洛杉矶车展上正式发布，或2019年开始在全球各地上市。新车或沿用魁（Kai）概念车的设计元素，采用带有SPCCI技术的全新SKYACTIV-X（创驰蓝天X）发动机。马自达放大招，新一代马3将11月发布，配全新2.0发动机，够霸气。
新一代马自达3外不雅观不雅观连续概念车魁(Kai)的设计理念，前脸接纳盾形进气格栅搭配银色镀铬饰条与两侧LED灯组相毗连，富有鞭挞打击性。车身侧面为溜背式设计，装备双五辐举动型轮毂，尾部外型圆润辅以黑色尾翼停止装饰，排气为双边共两出式构造。内饰接纳环抱式座舱设计，三辐式举动标的目的盘搭配炮筒式仪表，装备HUD举头表示体系。动力方面，新车估量将搭载一台2.0L SKYACIV-X策念头，其具备最新的均质压燃燃烧手艺（SPCCI），能整合火花塞与压缩燃烧的各自上风，再连系机械增压体系，不仅能减少策念头爆震，更能兼顾油耗与动力。
全新的 Mazda 车体结构技术名为「Skyactiv-Vehicle Architecture」，不像现在许多车厂使用铝合金等材料，Mazda 依然採用纯钢材打造，同时还在多处换上 1800mpa 系数钢材，让整体的强度更上一层楼，比起现行版本 Mazda 3 而的强度还要上升 50% 之多，但是车体结构重量却下降 10%，让油耗与操控都更加优异。Mazda 在钢材之间加入橡胶吸震材质在钢板夹层，不仅能减少震动的反馈，还可以有效降低车辆的噪音。
由于全钢材的车体，同时刚性又提升，在行驶过程中，路面传来的震动将会更加明显，因此 Mazda 在钢材之间加入橡胶吸震材质在钢板夹层，不仅能减少震动的反馈，还可以有效降低车辆的噪音，提供更加宁静舒适的行路品质。除了车体的种种强化以外，底盘部分最令人吃惊的就是悬吊系统，改为舒适取向进行开发，前悬部分与过去相同，但后悬却从原本的多连杆变成扭力梁，这让许多车迷不禁会质疑，Mazda 是否向成本妥协，但根据原厂解释，这组扭力梁经过精密计算，使其保有运动化的特性以及车辆平衡性，与一般认知中的扭力梁不同。
对于马自达来说，最引以为傲的就是它的动力了，从转子发动机到创驰蓝天，预计会在11月的洛杉矶车展正式发布，马自达对发动机一直痴迷，也被人称别人造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了造车，新一代的马自达3将会搭载最新的创驰蓝天2.0发动机，这台发动机采用了柴油机常用的压燃技术，燃油和动力表现都要比现在提高很多，它的最大马力和扭矩都分别达到189马力和230牛·米。
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