花20萬買臺現代我還可以理解，畢竟現代途勝以及新勝達這種產品的確做得相當有競爭力，不錯的線條以及優秀的質量，至少以現代的核心產品力來說，支撐20萬產品的售價並不是問題
花30萬買臺韓系車的咱也不否認，畢竟起亞嘉華作為一臺MPV，舒適度以及豪華度也都能對得起售價，畢竟人家作為純進口車還有關稅作為起點
那麼花100萬買臺現代雅科仕的朋友們，我想問問你們當時付款的時候不會心痛嗎？
雅科仕作為一臺純進口車型，對於現代集團來說本身就不是一款受到重視的產品，在百科中現代是這麼自述的“為後排乘客研發的高級車，主要針對總裁級別的消費者量身生產，在韓國本土備受歡迎”，按照現代的定位，雅科仕或許僅僅是一臺屬於其本土的豪華車，畢竟在韓國消費理念相當集中的地域中，“韓國造”有著至高無上的地位
至少我認為，雅科仕賣得好僅僅限於其本土市場，在國內市場不可能有銷量的，但很驚奇的是，國內依然有不少消費者選擇雅科仕
縱然其有寬大的乘坐空間、極具衝擊力的視覺設計、動力充沛的引擎系統，但在國內豪車林立的市場中，雅科仕作為一個無知名度、無文化底蘊的豪華車，能花100萬買這臺車的消費者，我的看法只有一個，如果沒有足夠的信仰加持，那他一定有著濃厚的雅科仕情節
畢竟百萬級豪車中，能壓的雅科仕抬不起頭的產品實在是太多，奔馳S級就是雅科仕無法逾越的鴻溝，更加端莊的造型設計以及更具有產品魅力的三叉戟車標，豪華車領袖並不是浪得虛名，而且曾經低配的S300優惠之後售價曾降到70萬
畢竟人家才是行業的領導者，尤其是乘坐空間方面的表現，S級是真正的“為後排乘客研發的高級車”，他能為你提供更好的視聽感受，整個身軀都能得到放鬆
當然不僅僅是S級，在7系以及A8L的奮力追趕下，雅科仕剩下的僅僅是一個“不為人知的韓系車情節”
其實除了韓國本土，雅科仕全球市場已經趨於萎靡狀態，不僅僅國內銷量有限，而且海外市場的銷量同樣不得人心，這臺車終將是屬於小眾人的選擇
那麼，你會花100萬買臺雅科仕嗎？
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