從本篇文章開始，我們試圖改變傳統的評車方式，不再將一輛車的所有方面說的面面俱到，我們會試圖尋找出最適合的三個關鍵詞來勾畫出一臺車的形象。其實每輛車都有自己最適合的受眾人群，我們力圖用這種獨特的方式來讓大家最真切的感受每一倆車，但是再多的文字也完全替代不了自己的試駕感受，所以一切還是以大家自己的駕駛感受為準。好啦，話不多數，開始我們今天的評測吧。
全新寶馬5系相比上代開了眼角，正面更加精緻
全新寶馬5系的三個關鍵詞：豪華 運動 精英範
側面線條向7系看齊，翼子板處的導流槽可以有效改善高速亂流
豪華：全新一代寶馬5系一改上一代5系運動感遠大於豪華感的風格，內飾豪華感不輸中大型車的豪華標杆奔馳E級，本質上，5系還是那個5系，我們還是能從內飾中找到上一代的蛛絲馬跡，中控按鍵區域與上一代的聯繫讓人覺得這只是一次小改款，但是當你的視野擴展到整個儀表臺，你就會發現，這一代的5系相比上一代的5系已經發生了全面的進化，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25寸的中控屏幕已經彰顯出豪華感中應有的科技氛圍，多色可變氛圍燈光帶更是為全車的豪華氛圍添上了點睛之筆。當然，假如你的選擇是全系最頂配的話，那星空頂天窗則會將整車的豪華氛圍帶上一個新的層次，讓乘客賞心悅目是新5系追求的一大目標。同時，空間方面，3米1出頭的軸距讓你不用對新5系的乘坐空間有任何擔心，完全可以滿足你的任何需要，讓你在將它用於商務接待時面子十足。
即便是豪華套裝看起來也足夠運動
運動：寶馬談運動，沒有任何人會有任何質疑，畢竟寶馬就是運動的代名詞，所有人提到寶馬，自然而然想到的就是運動，想到的就是“開寶馬，坐奔馳”，這句話的前半句在這代寶馬5繫上依舊成立，ZF的8速變速箱在這代5繫上進一步優化，換擋過程說如絲般順滑是完全不過分的，另外換擋速度依舊保持著AT變速箱中的領先地位，與市面上主流的雙離合變速箱相比，換擋速度也不遑多讓的。粗壯的方向盤質感一流，轉向力度輕柔但卻充滿路感，指向異常清晰。同時，油門與剎車踏板非常線性，油門踏板的反饋感受讓你覺得自己彷彿是在開一臺大排量自吸車一樣線性而充滿底氣，收油之後發動機的轉速立刻下降，讓駕駛者感覺整臺車都在自己的徹底掌控之中，可以說，5系的駕駛感受讓你不覺得自己在開一臺大車，更多的會覺得自己是在開一臺豪華版的3系。新5系的操縱感幾乎超過市場上所有的中型車和中大型車，是毫無疑問的運動標杆。
內飾相比上一代有較大進化，更具科技感與豪華感
精英範：其實不用談論外觀，也不用談論內飾，僅僅是一個“5系”的名頭就足已經鎮住很多看客了，無論你是職場精英還是創業達人，當別人問到你的座駕的時候，一句輕描淡寫的“5系”就夠了，別人對你的印象立刻會與成功者掛鉤，沒有人會去追問5系是什麼牌子的車，這就是一線豪華品牌在國內的認可度給消費者帶來的最實在的好處。當然，無論是M運動套裝還是豪華運動套裝，從外觀上看都非常的精緻，車身線條的勾勒讓全車在精緻的同時不失力量感，這不正是一個精英所帶給外界的印象嗎？
後排依舊非常寬敞，航空頭枕的假如讓舒適性更上一個臺階
如果每輛車都有自己的形象的話，那全新一代5系無疑是一個事業有成，家庭幸福的型男，你需要的時候，他會承擔一切，但是你想要放鬆的時候，他也會脫下西裝陪你去野外浪。這樣一個型男，我想沒有人會不喜歡。另一方面，5系過往的成功已經在國人心中為其形象奠定了良好的基礎，這是一臺與“成功”掛鉤的車，當開著它的時候，你就已經是一個大家心目中的成功者，更不用說，它還有標杆一樣的運動與操控性，豪華程度也已經看齊同級別標杆奔馳E級，可以算是同級中的佼佼者。說了這麼多，你肯定覺得我被充值了，這樣一臺車就沒有任何缺點嗎？我可以告訴你，假如真的要找一個缺點的話，那就是價格，毫無疑問，超越同級別車型的價格已經讓5系和E級與其他同級別車拉開一個身位。至少是不是我被充值了，其實自己去4S店試駕一下就可以得出更直接的結論，一臺可以讓你開著的時候嘴角不自覺露出微笑的車真的值得成功的你去擁有。
全新寶馬5系的底盤真的做到了豪華與運動的完美平衡
寫在最後的話：全新一代寶馬5系毫無疑問達成了豪華與運動的完美平衡，這是幾乎所有開過這臺車的人的共識。但是其實這臺車的細節更讓人心動，最讓我難忘的一點是後排化妝鏡的阻尼是我遇到過所有需要旋轉的產品中除了蘋果筆記本之外做得最棒的，沒有傳統的咔咔聲，但是你可以將它輕鬆調節到任意一個角度，並且轉動所需的力度不大不小，幾乎媲美其出眾的方向盤的手感，見微知著，如此出色的品質除了棒你不會想出其他任何詞來形容。
整車行使質感非常高級，與其身份非常相符
根據汽車三國評分體系，下面給出這臺全新5系的各項評分 操控99 動力95 空間95 內飾97 質感95 舒適95。這樣一個全能型高分選手，在未來的汽車市場上，將會極具競爭力，當然，短中期內可期的優惠力度將是其橫行同級別市場的有力保障。
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