无声的风99538381
目前西安拥堵似与经济发展分不开的。为什么这么说呢？
拥堵的情况不仅是西安存在，每个城市都会有同样的情况。就现在轿车来说普通家庭都会进行购买，作为代步工具来使用的。一些刚结婚的小年轻也是会有购车的需求，那么上路之后。伴随着汽车量的增多同时道路还没有进行加宽处理可能会造成汽车拥堵的情况。
同时西安又是旅游城市。人间最美四月天这个季节大部分中老年人都会带着孩子出去旅游看一下外地的风景。比如说在西安的兵马俑旅游风景区就会慕名吸引很多游客进行来参观。
有游客那么必然会造成一个城市的拥堵情况发生这其中大部分是有许多的自驾游的。这么多的车辆同时进入主城区。再加上红绿灯等待的时间比较长。对于本地上下班的人们来说可能会比旅游淡季的时候等的时间稍微长一些。不过这也恰恰反应出了当地经济发展的一个好的现象。可以拉动当地的旅游经济文化收入也可以说是一个好的事情。
不过拥堵也只是一方面，另一方面还是需要进行道路的拓宽改善道路环境，加大力度建设环城公路。以及各种道路相同的高架桥。
所以就我个人来看一方面是因为当地道路没有进行改造升级。二是外地旅游车辆的增加导致拥堵。
运营者:航海风暴
航海风暴
在我看来，西安堵车的原因不外乎以下几点：汽车保有量的不断增加、道路规划不合理、部分路段施工建设、公共交通体系有待进一步发展、部分不文明的交通行为也会制造拥堵。
根据西安交警官方数据，西安的机动车即将突破300万辆，增速非常的快，大量的车辆上路必然会加重道路负担，出现堵车的情况。在很多主干道，早晚高峰期堵车已经成了常态，甚至在非高峰期车流量也是很大，例如东二环。
西安的道路规划情况为很多市民所诟病，道路设计存在不合理的情况，也在客观上加重了堵车的可能性。另外，一些道路细节化做得不到位，例如以前西安很多路口左转和直行不分，造成两个方向的车流互相抢道，加重了拥堵了情况。最近，这种情况已经有所改善。但类似地面表示不清，红绿灯设计不合理等情况还是存在的。
西安常住人口约有900万，市民们需要出行主要依赖的就是公交、地铁等公共交通设施。户籍新政实施以来，光是今年西安新落户人数就已经有30万人，西安的公共交通体系发展跟上人口增速了吗？相信经常选择公交出行的人都有所体会吧！如果公共交通不能满足市民的日常出行需求，势必会让很多人转向购买私家车。
西安现在还有在建的地铁线路，在建的高架桥，等等，诸多的施工路段无例外都会成为该区域的堵点，例如曲江大道和西影路十字在建的高架桥项目，已经造成了这一路段长时间的拥堵。这或者也是也是城市发展所必然经历的过程。但这不意味着有关部门就该对这一问题听之任之，如何加快建设，如何提前提醒司机绕行，如何让围挡更加合理化，很多工作可以做。
除了上面这些，你觉得还有什么因素造成了西安的拥堵呢？
华商网
2018年西安的交通越来越堵，主要是去年为了减少雾霾，冬季采用限号，每天至少有1/5的私家车窝在家里，因此道路相对来说顺畅了许多。3月15日，随着供暖季的结束，限行也随之取消，因此大家感觉就被以前拥堵了很多。
此外，西安的机动车越来越多，保有量即将突破300万辆，按照西安市900万的常住人口计算，也就是说平均三人一辆车。而这一数字仍在递增中。这么多的车上了街，焉有不堵之理。可以预见的是，下一步只会更堵。
还有一个重要原因就是，西安现在只开通了三条地铁线路，其他的4号线、5号线等多条线路都在施工当中。而这些地铁线路都处于西安的主干道，围挡施工无疑会占用部分道路，降低通行率。所以会感觉越来越堵。
此外，还有个特别的现象就是，一下雨，路必堵；有学校的路段肯定堵；放假前一天，收假第一天，周五和周一，路上绝对堵的一塌糊涂。
没办法，这都是实实在在的生活。天慢慢暖和了，上下班骑个共享单车，都比坐公交、地铁、驾车强。
长安那片月
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我认为其根本原因，就是去年年底实行的机动车限行政策！
现如今，西安市民群众生活水平显著提高，买一辆十万块钱左右的私家车，真的是轻轻松松的事情，根本不是什么困难事！
去年年底实行机动车尾号限行，我身边就有六名同事，买了第二辆私家车。这其中有的是给新拿照的媳妇买的，有的是再买一辆SUV周末外出游玩用，有的是再买一辆新能源车……
总之，限行政策的实行，在客观实际上是大大激发了市民群众的买车热情，从而造成2018年一开春，我们大家普遍感觉到，西安市机动车保有量的激增！
目前，我也已经准备出手再买一辆汽车，汽车，汽车……🚙🚙🚙，以便应对不日到来的单双号限行！
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五一西安有车展吗？我想再买一辆新能源车，挂个双号，就算你实行单双号限行，我也不怕！未雨绸缪☔️！
依劍說禪
为什么西安从2008年开始越来越堵了？其实我觉得这个问题不单单是西安，而是在各个城市都有相应的反映出来。
我去过很多城市，就比如说成都，嗯，我去过很多城市，就比如说成都，嗯，南京，南京，上海，重庆，这些城市比以前你去的时候车子都多了很多，现在的话由于社会经济的不断发展，每户人家至少都有一辆小汽车，有些甚至有很多辆，不止一辆。而且现代年轻人的生活方式都趋向于速度，希望能够用自己最快的速度能够去上班，是出去玩之类的，开小汽车就比较方便。
可是自然而然的，由于车子越来越多，现在公路上，高速公路上在一些繁华的城市和繁华地段，总的来说，经常每天都有处于交通拥堵的状态。大家都在新闻上看到过上海和北京堵车的时候的样子，那个情况是非常非常的恐怖的。另外要从一个客观的角度来看，以前的车子是相对来说比较昂贵的，而现在由于车子不断的普及，小汽车的价格也变得慢慢的变得便宜，大部分人不用两年都可以买一辆自己的小汽车，当然说不是买很好的，如果有些买很好的车子，当然你得多攒几年钱。
就这个现象，其实可以反映出，社会居民人民群众的生活质量在不断的提高。越来越多，自然是必然，很多城市甚至都已经设定了限号和限行。
启明星709
从表面上看是车辆增多 人民生活水准的提高 家家户户都买的起车 交通管理水平函待提升 …实际上 我个人认为是农村城镇化发展带来的必然结果。现在不管什么地方 人口都是在往城市集中。过去意义上的农村 已经基本不复存在了。那么这就产生一系列的问题。城市资源被分割一空。甚至出现了资源紧张的情况。而农村现在已经是人去楼空。人越来越少。人口集中。城市规模不断扩大。然而 城市本身 并没有那么大的消化能力。 工作单位的分布。也是按照原有设计承载 而规划的。过去3个人去这个地方上班 现在13个人还是去一个地方上班。那么拥挤就是必然的了。
再有 交通管理水平的提升的可能性。现在对待拥堵 或者资源紧张的情况。更多的事采取 堵。摇号 等措施。实际上 我觉得可以参考大禹治水的办法。水是堵不住的 限制不了的 只能疏导。那么 城市的发展 也要考虑到这个问题。不能一味的为了某称号 某资格 某些利益而片面的追求规模。这样一来 再优良的管理水平 也解决不了因为总量的增加 而带来的各种问题。最终的结果 好一点的是 节奏快不起来。大家都被迫在一种被迫的情况下去慢下来。影响社会发展速度。不好的情况 那就很难说了。总之一个字 乱！
仅代表个人观点
muziwensi
还话放在那都合适，大有大难，小有小难，小县城有也叫堵，没听说不堵的城市！
这里边主要二点，路少了，车多了，主要是这个原因，如何解决，都头疼，到底怎办呢，人多车多，人车为患，想有个法子，实在没招。尤其象西安这样大城市，人流量大，车多已成事实，想脱离这种状态，除非采取，限构，限车，定量，在一个上下班高潮，限时间，限区域，南北城只允一方走，蓬单双日号出行，限上班单双日，否则想解决堵不易，除非多修大修路，天上地上地下，到处修路，要么车征税，燃油加贵，车子卖贵，否则啥办法让车子行动。
另外，学生上学蓬单双，工人上班蓬单双，市民买菜蓬单双，看病蓬单双，出行购物蓬单双，都采取限制，这样路上才能不堵，实在想不出好办法，让谁不走，都不愿意，如果，上班，上学，买菜，一切活动步走，都采取奖励红包的办法，会许大街上车子会少了许多。
想到自行车，人人可以节能减排，利国利民，身体好！
从0做起点
1，限行极大刺激了人们的购车欲。
2，政府的交通管理理念和手段还很低，没有利用限行的的时间差加速道路规划，优化道路通行。
3，经过两年限行，原先限的20％已经被增长的机动车数量补上，一不限行必然堵的一塌糊涂。
4，以西安的财政收入，近期不太可能限购，因为一辆车到手价的三分之一多是税，还需要刺激消费增加税收。这就是限行只提治霾，不提治堵的原因，因为提治堵就涉及限购的问题。
kk131471816
一是因为交通规划落后
二是因为交通管理水平，红绿灯设置不科学，标识标线施画落后
三是因为机动车多，电摩保有量大，行人不遵守规则。
等等吧！
珠珠d
网友并不知道新增轿车数量，如每年五十万辆速度，十年后又是五百万辆。去年三百万辆。还每日停开二个号。五百万辆加上三百万辆共八百万辆，七或八个号将限行。这是因为环境容量只允许二百多万辆或更低。无限制的增加轿车，还将加重停车困难，马路将停三排，四排五排六排车，只剩二车道运行。所以，未来拧禁止新增轿车，不登记上牌号，如同禁放鞭炮。这应是未来学的课程，以城市轿车容量上限简要讲了一通。我认为未来特大城市中心将空心化，不再是繁华商业金地。因为周边小镇将有更高的生活质量，性价比更好的住宅，产业将在特色小镇。城中心的高楼将住些打工单身或实习生，守办公室，初始接待，打印一般文件。步行街将受欢迎，拥挤将大大降低。
