销量高的车配件保有量大
那销量高的车子首先是配件保有量比较大，维修会比较便宜一点，而且不光是便宜，因为配件流转率比较高，相对来说，省心省时间。
换个说法就是经常挤破门的那种餐厅，他们的菜和肉都会比较新鲜的，因为每天都会吃掉嘛。生意差一点的有可能是今天吃到的肉是两天前进货来的，因为卖不掉。
维修保养比较便宜
再来说钱，打个比方，捷豹XFL3.0T一次小保养，机油、机滤、工时费加在一起2707块钱，同样是6缸销售冠军，2018年1月的数据。奔驰E Class E320，同样换机油、机滤加工时费，1855块7毛钱，相差了大概快一千块钱了，所以说销量还是有它一定的意义的。
销量高的车维修网点多
而且销售量高的车子，卖出去不是说不管了，还是要售后服务的，那维修网点相对也就是要多一点了。这种上海大众全国上千家4S店随便找个地方，五菱就更加不用说了，比oppo、vivo还要多。那奇瑞观致4S店，一两百家全国，都不一定找得到这个店，销量也不是很好，你要说车子性价比，性价比是可以的。
不同品牌覆盖率差距大
那相差将近十倍的覆盖率，和这种大众比比，五菱宏光就不要比了是吧，所以说我们买这个车子，不光是要看品牌性价比。还要看去4S店方不方便，4S店要修的配件是不是经常都会有，然后维修的价格怎么样，销量好的车子明显占优势。
保有量大的车型兼容度高
再一个就是常见的这些车型，保有量比较大的车型，不光是4S店，其他的这种小城市小维修厂，它的兼容度也会更高。
修车师傅有可能就是从这些保有量比较高的车厂里面出来的，他就会修，比如老捷达，任何一个维修厂哪怕是个地摊，如果老捷达都不会修，你关门不要做生意算了。
更容易找到合适的维修厂
但是仅限于通用故障码，但是有些车型它用的是不同的这种功能，就有一个兼容性的。保有量大，大家就愿意买他那种型号的诊断仪，兼容性就会比较好，这个也算是一个隐性的成本或者说是一个小福利。买销量高的车子还是比较不错的，修理师傅车型不熟，只有接电脑，电脑都接不上没辙了，总不能拿个榔头乱敲对吧。
销量高的车保值率高
那么销量高的车子相对来说保值率会高，为什么呢？因为新车卖得好，往往这个车型二手车卖的也会比较好。大家不要钻牛角尖，二手车买的人多，相对来说买的人多了价格就高了，二手车的保值率相对也是有比较好的保证的。本田飞度五年保值率52.49%，朗逸五年保值率51.45%，帕萨特五年保值率49.47，宝马五系五年47.45%。
车子有缺陷容易早暴露出来
再一个就是车子很多时候用着用着才会出现问题，有些问题厂家自己都是不知道的。是要有一个用户跑到4S店门口，你这个混账东西，你卖我这个车子出了什么问题，什么什么没弄好。他要知道了这事，然后才会相应的赔钱维修或者技术做调整，甚至是召回，他总得知道，那卖的车子越多，知道的机会也就越大。你一共就卖了十辆车子，大家觉得车子不好，然后就扔掉了或者不管了，那厂家也不知道这个事情，就永远不会被处理掉了。
发现问题后的处理态度是关键
现在最有名气的就是大众了，那离合器出了点问题或者说是水箱出了一点问题等等这种事情，买的人太多了，你捂也捂不住的。马上全部都知道了，那马上什么延长质保，变速箱质保期延长到十年16万公里，什么政策就出来了，那可以去调节。汽车设计是一方面，设计出来之后它怎么去应对，它能不能知道这些问题，并且去处理又是另外一方面，就可以做一个参考了。
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