如果以今天的眼光再看当年的吉利，显然低估了这个品牌所深藏的潜能。在以大手笔收购沃尔沃之后，吉利汽车并不张扬，而是继续沉淀多年后如脱胎换骨般地完成了涅磐。
在最近的两年，当吉利以焕然一新的姿态，创造出一个又一个令人咋舌的成绩时，人们心里或许都在想“这还是之前我所认识的吉利吗”？
5月28日，在宁波杭州湾新区，吉利发布了全新新能源战略并推出“智擎”新能源系统。作为首款搭载“智擎”混动技术的车型，博瑞GE系列共推出PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力共计8款车型。
如今，已成为中国品牌一面鲜明旗帜的吉利汽车，再次发力新能源时一切显得自然而然。没有人去质疑吉利汽车发声和目标，试想连沃尔沃都能收购的企业，还有什么做不到的呢？
因此，在某种意义上可以说：吉利汽车是用实力证明了自己。
凭实力说话的行动派
“2015年，吉利在广州车展发布‘蓝色吉利行动’，当时99.9%的人都不相信吉利。发布会后，我在门口待了很长时间，感觉非常难受”。在杭州湾吉利新能源战略发布会后的媒体沟通会上，浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧——这位见证吉利汽车的成长，感受着酸甜苦辣并对吉利品牌有着浓厚感情的职业经理人，对那年的事记忆犹新。
谈话中，安总所提及的“蓝色吉利行动”作为吉利新能源汽车发展蓝图，其核心内容包括：1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。
如今，吉利在智擎纯电技术上已经实现三电技术的自主化，达到世界新能源节能技术的领先水平。其中，智擎·MHEV轻混技术已经实现节油率15%，到2020年将提升到25%，达到了世界领先水平。智擎·PHEV插电混动技术凭借吉利自主研发的P2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，未来将实现30%的动力提升与50%节油率，迈入机械动能的高效时代。
“今天吉利做到了。到2020年还有两年左右的时间，从今天博瑞GE上市开始，我们将兑现原来的承诺，让‘蓝色吉利行动’得到很好的验证。”正如安聪慧所言：吉利在新能源领域是行动派，不是理论家。“宁心静气、厚积薄发，通过十几年的布局和积淀，要立志成为中国新能源节能技术的引领者”。
让消费者买得起用得爽
此次，吉利在发布全新新能源战略的同时，推出“智擎”新能源系统，一如当年发布“蓝色吉利行动”战略一样带给行业震动。不过，如今这个羽翼丰满的品牌以品质产品证明着自己的同时，也为消费者提供了一种全新的生活方式。
“‘蓝色吉利行动’我们提出五点承诺，其中一条就是‘用传统价格享受混动车’。今天，我们的承诺做到了。”在谈到产品时，安聪慧表示：吉利的新能源战略出发点就是要让消费者买得起，用得爽，为用户创造价值。“未来在混动方面的轻混、强混、插混三个细分市场上，我们都有产品满足不同市场、不同客户的需求”。
不可置疑的是，吉利新能源在拥有领先技术的同时，也更适用了中国消费者需求，代表该领域的未来方向。例如此次发布的博瑞GE搭载的智擎混动MHEV和PHEV，均采用吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力总成。其中1.5TD发动机最大功率132kW，最大扭矩265Nm，燃效效率高达38%，是目前国内动力性能最强的发动机之一。
同样，吉利MHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。
此外，吉利PHEV车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4s。同时支持6.6kW、3.3kW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，最快仅需1.5小时即可完成充电。
当前，尽管一些品牌也推出了相应的新能源汽车上，但国内新能源汽车（尤其是纯电动汽车）普遍售价过高也是不争的事实。
“早在2015年，吉利发布‘蓝色吉利行动’时，就提出要实现消费者用购买传统燃油车的价格购买混合动力车型。这个目标牢牢写在我们吉利人心中”。正如安聪慧所说：价格最终还是成本控制，而成本控制的关键在于核心技术的掌握。
MHEV与PHEV两款车型，吉利均拥有自主知识产权。而MHEV轻混技术是目前全世界公认最有效、最易于普及的节能技术路线。通过平台化、标准化运作，规模体量的不断提升，吉利实现大幅降低成本的目标。
“吉利新技术的应用，包括商业模式，都是围绕解决客户的痛点。用户为什么不能用买传统汽车的价格来买新能源？我们围绕这个思路和方向展开，为客户创造了价值、解决了客户的痛点——今天博瑞GE的定价就是用结果说话”。
此次，吉利首款搭载“智擎”混动技术的博瑞GE系列，推出PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力8款车型售价区间为13.68-19.98万元，基本与同级的燃油汽车售价没有多大区别。
此外，购买博瑞GE还享受三大礼遇。包括购买博瑞GE PHEV车型，电机、电控可享受8年或15万公里超长质保，首任车主尊享动力电池的电芯终身质保；2018年7月28日前订购博瑞GE PHEV车型，将免费赠送充电桩；2018年7月28日前订购博瑞GE全系车型，最高可享5000元的金融贴息政策——从这里也可以看出：吉利新能源确实拿出了真金白银来回报用户，兑现对消费者“买得起，用得爽”的承诺。在这一点上，吉利显然没有忽悠消费者。
未来全面实现电气化
时下，新能源汽车成为全球的聚焦。而作为汽车消费大国，中国巨大的市场前景吸引众多国内外品牌争先布局。而在传统燃油车领域占据领先优势的吉利汽车，同样以出色的表现发力新能源汽车产业，令同行刮目相看。
“去年在5月10日国家首个中国品牌日时，我们举办了吉利的技术体验日，也是围绕技术品牌和各项技术展开。品牌实际上是靠‘技术、品质加消费者的口碑’形成的。今天我们在这里又一次做吉利汽车新能源战略发布暨博瑞 GE上市仪式，更体现出吉利在技术方面的新突破”。
近年来，吉利汽车坚持多元化、务实的新能源发展战略，通过平台化、模块化的发展路径，在保证技术领先的前提下，迅速覆盖各细分市场，形成规模，降低成本，将实惠和便利带给消费者。以每年远高于行业标准投入研发，通过与沃尔沃的技术协同，依托全球四大研发中心，聚集了超过2500人的全球最顶尖的新能源研发团队，取得了数百项核心专利，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
此次，吉利立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，正式发布的新能源动力系统涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。
“发展甲醇替代燃料是国家战略，关键在于技术。甲醇现在已经开始大量运用，尤其在一些地方的出租车。吉利在甲醇替代燃料方面，坚定不移地推进”。根据安总的描述：今后，吉利在纯电技术、混动技术（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料和氢燃料电池技术方面全面推进。未来，也会在氢燃料电池技术方面有所动作，齐头并进，满足不同阶段用户的需要。
“2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。吉利在MHEV、HEV、PHEV以及三电领域的技术全球领先，将助力吉利汽车实现从技术跟随向技术引领的跨”。媒体沟通会上，针对吉利新能源的未来方向，安聪慧表示“以博瑞GE为开端，未来吉利全新产品都将全面实现电气化。以更高技术、工艺和制造标准，满足消费者严苛的要求。”
“未来3年内，吉利汽车将有30多款新能源和节能车型推向市场，款款精彩、款款诱人——让2020战略目标的实现更具含金量和社会责任意义”。看得出来，在新能源汽车产业上，吉利没有沉湎于眼前成就，而是思路越来多清晰。
“吉利要踏踏实实地做新能源的普及者和引领者，一步一个脚印去实现我们对于公众的承诺”。正像安聪慧所期待那样：在新能源全新产业的路上，吉利的步伐显得稳健而又坚定。
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