我們都知道，高速公路是快速出行，提高出行效率的一種方式。每個國家對於自己國家高速公路的管理和使用，也有不同的規定。比如我們知道德國的高速公路基本上是不限速的。一方面是因為德國高速公路平坦，寬闊。給高速駕車提供了必要條件。二是因為德國高速公路有發達的救援措施。
今天給大家說一個新鮮事兒，也是和高速公路有關，那就是韓國高速公路上的客車專用車道。通常情況下，我們自己開車的速度肯定是比客車快的。但是在韓國乘坐客車的速度比自己開車要快。這都得益於高速公路上的客車專用車道。
韓國客車專用車道始於1993年，但是那個時候只有市區才有。1994年韓國把客車專用車道擴展到高速公路。那時的高速客車要滿足17名乘客以上的車型。當時只有在節假日高速擁堵的情況下，客車專用車道才被啟用，而平時是任何車輛都可以走。從2005年開始，韓國做了嚴格規定，那就是高速客車專用車道，只能夠形式客車。客車的標準是9座以上的車，有6人同時在乘坐。
從目前看來，韓國使用高速公路客車專用車道的效果是很好的。在專用車道上，客車的時速通常能夠達到120公里每小時以上。出行的效率大大提高。並且現在韓國人也很自覺了。
但是剛開始的時候，韓國也面臨著幾個難題：1. 達不到要求的乘用車跑到客車專用車道上去。2.可以乘坐9人以上的MPV，但是車內的實際乘客不足6人的情況。如果行駛在客車專用車道上，其實確認起來也是很難的。
因此韓國採用了很多辦法，有一些看起來還是比較笨的。比如說，在高速公路上設立巡查車輛。一旦發現有違規使用高速公路客車專用車道的情況，就會給提醒。其次是利用高速公路上的攝像頭進行排查。
其實最難排查的是9人座MPV乘客數量不足6人的情況。因此這種情況只能是設立巡查點進行抽查，如果違規的話進行罰款或者扣分。
現在韓國政府規定，如果高速公路專用道路被佔用的話，乘用車罰款6萬韓幣（約300元），商用車罰款7萬韓幣（約350元），同時有30分的扣分。如果不是被攝像頭抓取而是被現場抓住的話，罰款分別是9萬韓幣（約450元）和10萬韓幣（約500元）。
總結：
現在中國很多城市也有公交車專用車道，在擁堵的城市裡確實提高了出行效率。但是在高速公路上，還是沒有專用車道的。因為中國很多地區的高速公路是3車道的，不具備單獨再設立客車專用車道的條件。因此只能跟普通的貨車在一起行駛，出行效率很低。 大家認為中國有必要今後設立專門的客車車道嗎？
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