凱迪拉克作為二線豪華品牌，在銷量上面自然是不能跟BBA比了，畢竟在國內BBA三巨頭佔據著很大的市場的。凱迪拉克一直被壓制著，凱迪拉克雖然身處在二線豪華品牌，但是一心都想成為一線豪華品牌，所以也是非常用心的在研究車子。被寶馬奧迪壓制幾年終於爆發了，新車比奔馳E級上檔次，僅售30萬！
前臉格柵採用家族式盾形中網，點陣式的點綴營造不少精緻感，搭配有顯眼的LED日間行車燈，前大燈組面積不大，不過該車的燈組設計是凱迪拉克首次引入OLED技術，科技感滿滿的。Escala是基於與CT6一樣的平臺Omega平臺打造，但是軸距比CT6長了4.7英寸（11.98cm），車長長了6.5英寸（16.5cm）。也就是說整車的長度約為5米34，軸距為3409mm。在現售的車型中，不僅大於S級（邁巴赫版除外）和寶馬7系奧迪A8還超過賓利飛馳，與勞斯萊斯古斯特標準軸距版相仿，是個塊頭十足的大傢伙。
內飾設計體現出雙重型格的設計思維，前排注重互聯科技，後排打造時尚奢華體驗。為了強化這一理念，設計師在後車門的裝飾線條上，大膽採用金屬漸變到木材的效果。作為這款概念車的科技亮點，三塊曲面顯示屏將傳統的儀表組和中控面板完美結合在了一起，纖薄設計輔以真皮手工縫製的背板，將奢華質感和視覺體驗提升至一個嶄新境界。
Escala配備了4.2升雙渦輪增壓V8發動機。這些引擎數字可能會在Escala三年內投產之前發生變化，以及名稱。Caddy一直堅持分別為汽車和跨界車指定CT和XT-名稱，這意味著新Escala在生產中可能會成為CT8。或者它可以被稱為Escala。
分享到:
閱讀更多 再生依然碧綠 的文章
