F-150 VelociRaptor 6×6是基於福特F150 Rapto改裝而來，包括鋸和延伸的框架，移動新安裝的第二軸後橋，並複製遠水庫福克斯賽車衝擊的所有四個後輪，樞軸的框架和連接的葉簧設置。後方差速器仍然可以通過儀表板按鈕鎖定，但現在通過一個額外的變速箱，輪胎增加1.5英寸的高度，隨著懸掛的整體高度增加8英寸。
軒尼詩介紹說，引擎的內部結構都沒有改變，而且3.5升的發動機也有可能獲得更多的動力，儘管目前的MODS足夠舒適，足以保證3年36個月的車齡。保修。另外，未觸及的是10速自動變速器，它已經處理了700馬力以前修改的猛禽。
當你把變速桿拉到前進上時，關鍵是要記住，這輛卡車的轉彎半徑和拉長的臀部使低速機動變得更加棘手。謝天謝地，福特氏360度的工作原理是它應該做的，它的反向監視器也是如此。令人驚訝的是，後部幾乎沒有懸置物，以保持車輛中心的質量。
底盤是如何管理這些力，它是多少彎曲，以及每個車軸如何管理不斷變化的阻尼負荷和運動？這要歸功於那六個巨大的接觸補丁，使卡車與停機坪相連，三分轉彎仍然需要仔細的規劃，因為皮卡的巨大足跡和巨大的動力使它開始滾動，因此合併到高速公路上也是如此。
一旦你克服了6X6的長度大小，聲音就成為下一個吸引你注意力的元素。雙側安裝排氣管帶出低音重聲帶，加速度也是如此。雖然不是超級跑車很快，就有足夠的緊迫感。在運動模式下，10速自動換擋，以保持發動機在其的位置。在手動模式下重寫和使用划槳移位器會有所幫助，但理想情況下，如果不進行干預，系統會更加激進。
分享到:
閱讀更多 試車之家 的文章
