陣風M在著艦降落時，為了增加阻力，降低著艦速度，同樣需要大迎角“仰著”著艦，是艦載機中著艦姿態最上仰的。這種姿態，對飛行員的視線不利；而且攔阻瞬間，機頭下沉幅度很大，對飛行員的身體也有不利影響。陣風M能以如此高的仰角著艦，是需要電傳飛控輔助，才能完成動作，但仍然給飛行員很大的心理壓力。
對艦載戰鬥機來說，低速起降能力，低速下加減速調節效率，是作為艦載機選擇的重要指標。那麼殲20能克服上述問題嗎？
殲20的佈局特點、翼形和陣風M相似，陣風M在起降階段存在的不利因素，在殲20上艦後可能同樣存在。網上一度傳出，成飛要搞“前掠主翼的海殲20”這種驚人的技術路線，提升海殲20在彈射起飛和著艦階段的低速性能！這種方案被選中的可能不高，因為太“非主流”了。
當然，從另一個角度考慮問題，若陣風M能最終解決這些弱點，實現最後的上艦，那麼就沒有理由認為殲20海軍版沒有解決上艦問題的可能！畢竟任何戰機，都有個性能綜合取捨的問題。畢竟不論陸基戰鬥機還是艦載機，都需要在空中才能發揮他的作用！殲20在跨音速和超音速中超強的戰力指數，實在是太誘人了！若能在保證上艦的同時，保留大多數空中性能，無疑可以讓中國海軍一步到位的實現過去想都不敢想的，直接超越美帝的現役隱身艦載戰鬥機！
回頭再說說FC31。從FC31還在“拖車粽子機”的首次亮相中，瀚海狼山就研判出這不過是一個採用了隱身設計的“國產米格29”。後來的事實發展，印證了筆者的最初判斷——因為不論從當前FC31使用的發動機，還是機體尺寸和噸位，都和米格29沒有太大的差別！
就是個雙發中推中型機！飛機的尺寸重量指標，加上他的氣動外形，將對戰機的性能起到決定性的影響，除非採取驚世駭俗的設計，否則沒有多少超越規範的驚喜！
FC31從一開始就採用雙前輪，整體式前緣襟翼的設計，這明顯就是“主動要求”上艦！就差直接來個摺疊機翼了。但是FC31真的可以堪當大任嗎？是騾子是馬，拉出去溜溜就知道了！
結果FC31兩次參加了珠海航展，並且進行了飛行表演！這一表演不要緊，結果還不如不去表演的好！FC31果然繼承了米格29的所有缺點，比如像“拖拉機”一般的發動機噴黑煙！這還不要緊，畢竟發動機可以換，但FC31首型原型機的飛行品質，可以用“看著都累”4個字來評價！簡單做個側滑都能掉高度！更不用說和殲20的飛行品質比了。就這樣上艦去PK人家的F35C？這不是去打仗，而是去送菜！
廠家回去又搞出了FC31的2號驗證機，但無論發動機還是飛行品質，並無本質性的提高！至於FC31的側彈倉、載油係數、真實作戰半徑、換髮之類，不再細談，否則將是又一場口水仗。海空軍對FC31的一貫態度，比任何語言都有說服力。
隨著中國國產航母越來越多，下一代隱形艦載機的數量不會很少，甚至最終超過300架也有可能！這是關係未來國家民族命運的重大選擇，因此下一代艦載機，要麼在殲20的基礎上改進，要麼就是重新設計FY23那種真正的突破性造型，採取雙發大推。平庸的中型方案，沒有任何選擇價值！目前據說已經基本定案，大體量是肯定的！性能全面壓制F35C，是基礎要求！
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