近日，美國海軍新一代核動力超級航母福特號在經過長時間的休整之後，重返大西洋，展開新一輪海上試驗。這是它自2017年7月22日服役之後，第一次以最接近戰鬥的姿態出現在公眾眼前，此前困擾它多時的電磁彈射系統故障，在經過徹底整改之後，將在這次試航中進行全面的測試。在確認沒有問題之後，福特號才能真正形成戰鬥力。
福特號再次出海測試彈射器
相比電磁彈射器的百病纏身，福特號的另一大系統則顯得要順利許多，它就是艦艉的先進電磁攔阻裝置，簡稱AAG。11月18日，美國海軍航空系統司令部宣佈，在新澤西州萊克赫斯特跑道攔阻著陸試驗場於10月23日至24日進行的為期兩天測試中，先進攔阻裝置AAG系統成功完成了迄今為止最嚴苛的測試，在26分鐘內一共攔阻回收了22架次F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機。
26分鐘回收22架艦載機 ，這是真的厲害
26分鐘回收22架艦載機，這是航母誕生一百多年來從沒有過的巨大跨越。在此前的傳統攔阻著艦過程中，半個小時內僅有個位數的艦載機能夠順利返回航母甲板，如今，AAG將效率提高了兩到三倍。與此同時，福特號艦艏的4臺電磁彈射器加起來，也能夠以接近一分鐘一架的速度放飛艦載機，這意味著該艦最快可以在一二十分鐘之內放出第一波攻擊機群，然後在半個小時內回收所有艦載機，再迅速放飛第二波攻擊機。
福特號起飛艦載機的效率接近一分鐘一架
如果以同時起飛和降落方式進行作業的話，福特號回收艦載機的效率不變，起飛作業由於只有兩臺彈射器可以使用，效率減半，但是放出第一波和第二波攻擊機群的時間仍可以控制在半個小時之內，比對手快來好幾步。這在時間就是生命的戰場上，無疑是獲勝的抓手，而對手則可能再次因為“致命五分鐘”一敗塗地。
電磁彈射器和電磁攔阻系統能將致命五分鐘留給對手
不僅如此，此前我們總是強調電磁彈射推力可調，能夠放飛各種重量大小型號的艦載機，從E-2D預警機到幾百公斤的無人機，無所不包。同樣，AAG的攔阻力也是可以調整的，這對不同重量級別的艦載機著艦至關重要。比如我國的高教9教練機，雖然採用來殲7J艦載機的技術，具備在航母上滑躍和彈射起飛的潛力，但是面對更為危險的攔阻降落時，卻始終無能為力。因為傳統的攔阻索力量太大，高教9的後機身無法承受這樣的衝擊力，如果換成AAG，則能夠順利解決這一致命問題。
電磁攔阻系統的作用比想象中更大
數據統計，迄今為止，美國的先進攔阻裝置AAG系統已經完成了2600多架次的艦載機空載著陸和1570架次艦載機重載著陸試驗，可謂已經非常成熟了。不過，它也並非一帆風。實際上，美海軍曾披露，AAG在2013年進行了重新的設計，2015年之後才重新投入測試，就是這樣的堅持最終換來了累累碩果。經過此次試航之後，福特號航母將進行真正的戰鬥部署，而已經下水的二號艦肯尼迪號目前正在舾裝，它的進度預計將會比福特號快得多。
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