這些年，中國汽車市場產銷量不斷攀升，近幾年更是得益於SUV市場的崛起，大空間、高底盤的SUV車型成為了中國消費者的新寵，從一心專注SUV的長城賣到自主第一的架勢，就可見一斑。
雷軍說“在風口上，豬都會飛”，在SUV這股狂風中，只要和SUV 沾點邊的車型，都會飛上天。
今天我們來回顧一下小型合資SUV市場，這個以前合資廠家不屑一顧的市場，現如今卻紛紛投入重磅車型，尤其是在看到本田雙雄——繽智和XRV 月銷過萬的情況下，日產勁客、豐田CHR、大眾T-ROC等等都將加入到爭奪中，將藍海徹底變成一片血淋淋的紅海。
廢話少說，我們先通過數據來梳理一下這個市場。
- 開端
其實最先進入這個市場的是別克，昂科拉遠在2012年就登陸了中國市場。
作為別克在中國的首款SUV車型，昂科拉2012年9月在廣州正式上市，售價14.99—19.69萬。
該SUV與另一款歐寶車型Mokka均基於通用全新緊湊型SUV平臺研發，作為別克進軍小型SUV市場的先鋒，Encore搭載了眾多別克的高新科技，包括了別克首款1.4T引擎，AWD智能四驅系統和新的車聯網系統。
對，就是下面這一個圓圓的、胖胖的，內飾“黃黃”的，價格還老貴了的車。
不過別克那時候是高端品牌，價格要符合品牌調性。
第二年，福特翼博也緊隨其後，2013年3月19日，長安福特翼搏將在杭州正式上市，共6款車型，售價為9.48萬-12.78萬元。翼搏定位小型SUV，推出1.5L和1.0T兩款動力共6款車型。
相比於昂科拉，翼博的價位更加親民，直接拉到10萬以下，開始和自主品牌搶市場，10萬塊錢能夠買合資SUV，這無疑是一個很大的誘惑。
在很長的一段時間，這個“小書包”造型的精品小車，收到眾多青年消費者的青睞。
其實鈴木也很早就佈局了這個細分市場，2013年年底，聖誕節前夕，長安鈴木發佈了全新小型SUV鋒馭，上市的有5款車型，價格區間為10.98—15.48萬。
鋒馭是長安鈴木基於鈴木全新的S-CROSS車型打造，鈴木在2013年的日內瓦車展上發佈了S-CROSS的量產版車型，這款車結束了長安鈴木沒有SUV產品的歷史。
長安鈴木誠意滿滿的推出了首款SUV車型，作為小車起家的鈴木，小型SUV作為切入點，也是無可厚非，但受制於品牌力不足，鋒馭的銷量始終不溫不火，鈴木也沒有在這款車型上有大的改進，目前處於自然消亡的狀態。
今年也是發佈了新的替代車型驍途，新車型確是缺乏誠意，目前兩款車型同堂銷售，但隨著鈴木品牌的凋零，其銷量也是慘淡。
小車為王的鈴木，在中國市場前途未卜。
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