相信所有買二手車和想要買二手車的小夥伴們一定都聽過這句話。“XX萬買臺3年車齡的二手車，新車才XX萬多！為啥不買新車？”
今天伯樂君就用這臺高爾夫給小夥伴們分析一下，用一臺二手車價格能不能買到“車神”們口中的新車。
檢車車輛：大眾高爾夫 2015款 1.6L 手自一體 舒適型
上牌時間：2015年4月
行駛里程：8萬
賣家報價：10.3萬
主角是臺3年8萬公里的1.6L自吸第七代高爾夫。15年提車時4S店報價12.3萬左右，這個因地區和店家優惠不同，裸車報價也會不同，但一定不會出現超低的裸車報價。這個原因很簡單，一是廠商不准許，二是4S店也要掙錢。
這樣一羅列，買一臺車需要花什麼錢是不是一目瞭然。原本裸車12.3萬的車開走寫上自己的名字還需要再花近3萬塊。當然，這只是全款購車，分期付款支付的費用比全款還要多。這裡面還不算上其他的一些裝飾費用，比如不在店裡做的加裝，鍍晶美裝什麼的。
這裡請再次注意，我們說的車型是2015款的1.6L手自一體中配版本。
再來說說大神所說能買的新車。
根據汽車之家的報價顯示，手動最低配，也就是手動，沒有天窗版本車型售價是9萬起售，注意用詞是“起”，也就是說，你不可能給4S店9萬塊錢就能把車從店裡開走！想要9萬開走，必須符合什麼舊車置換，金融保險套餐什麼的條件才可以以開票價9萬買到車。這麼算下來這臺“9萬起”的價格基本也就接近指導價“12萬左右”了。再加上其他必須費用，總購車款也是12-13萬左右。
這麼算下來，各路大神們口中的“新車才多少錢”是多少錢呢？當然啦，如果各路不差錢的大神覺得這些錢都不叫事的話可以飄過。。。。。。
那麼，這臺售價10萬的二手高7車況怎麼樣呢？
漆膜檢測，僅右後翼子板做漆，其他部位漆膜值平均在120到130微米。
前縱梁完好，焊點封膠完整。
減震柱支架完好，沒有修復或者改裝。
後縱梁完好，底盤沒有嚴重託底。通過檢測，這臺車四梁六柱沒有損傷，底盤和減震器沒有改裝。框架結構完好。沒有發生過碰撞事故。
代號為CRS的EA211 1.6L自然吸氣發動機也算是大眾發動機中的一代神機，具有輕量化、模塊化以及平臺化的特點，應用車型非常廣泛。這一特點誕生出最大的好處就是，維修保養成本低，技術門檻低，任何一家大型修理廠都能排除故障。
10000公里一次保養週期，一次保養費用約為400元左右。自吸發動機雖然在動力上比渦輪增壓發動機要稍微弱一些，但是少了一個高溫高壓的部件反而少了一個隱患麻煩。
內飾乾淨整潔，但還是有一些比較明顯的使用痕跡。需要購買後整備打理一下。
這是一臺1.6L手自一體中配版本，沒有電動座椅，沒有多功能放線盤，沒有自動分區空調，沒有多媒體彩色大屏，但是，有天窗！
多功能方向盤，彩色中控大屏可以加裝，而且技術成熟，一套下來4000左右，很划算。
總體來說，這臺3年8萬公里的高爾夫整體車況良好，外觀沒有明顯破損和改裝。框架結構沒有變形和修復。沒有發現車輛長時間涉水和泡水。發動機變速箱工況正常沒有異響。剎車有些疲軟，需要更換輪胎和剎車油以及剎車盤。
大眾高爾夫在全國地區的銷量還是不錯的，偏向運動的外觀以及優惠的價格還是很受追求激情的小夥伴歡迎。在大眾神車名號的加持下，高爾夫的保值率還是很高的。
從市場交易數據和理論貶值率來看，高7的貶值率基本是一年5%-7%。實際貶值率還是要根據實車車況來定。例如，有無事故，保養如何，地區，過戶次數等因素等。
這次檢測的這臺高7車況良好，但是公里數偏大，一年近2.6萬公里，相比一年1-2萬公里車來說貶值率自然會偏高。但是自然吸氣發動機在高公里數的可靠性比渦輪增壓發動機要好，所以這臺高7雖然公里數大但是還是很值得購買的。原本10萬隻能買到手動最低配的車型，現在可以買到自動中配車型，性價比還是很不錯的。
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