近日，據外媒報道，歐盟推出了一條新規，要求在2021年起進入歐盟市場的新車都必須標配以下11項安全配置才能上市，有些比較關注汽車安全功能的朋友可能對下面這些配置都有了解，不過我們還是簡單的瞭解這11項安全配置分別是什麼。
1、主動式緊急剎車系統
很明顯，主動式緊急剎車系統（簡稱AEB）主要通過傳感器探測到前方車輛開始，持續監測與前車之間的距離以及前車車速，一旦系統檢測到有碰撞風險時，提前進行預警，並輔助駕駛員施加足夠的制動，如果駕駛員沒有采取任何制動措施時，則還可以自動進行緊急制動，從而避免碰撞/減小碰撞速度。
2、酒精偵測車輛上鎖系統
很明顯，這是一個防酒駕系統，它是一個安裝在汽車的點火裝置內以阻止駕車人在酒精濃度超過安全標準時啟動汽車的裝置。酒精鎖需要駕車者在汽車點火前先進行吹氣測試，如果測試結果超過安全水平，汽車聯鎖裝置將會被激活。
3、 疲勞駕駛檢測及注意力感知系統
疲勞駕駛檢測系統通過ECU和攝像頭，利用駕駛員的面部特徵、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態；此外注意力感知系統會不斷偵測駕駛員的行車方式，如果駕駛員出現分心，報警器便會報警。
4、事件、事故數據記錄系統
這個系統可以理解為汽車的“黑匣子”，不過我們很多車主也會安裝行車記錄儀，其實這算是一個事件、事故數據記錄系統。
5、緊急停車警示系統
也就是說當車輛高速行駛中緊急制動時，危險警示燈會自動快速閃爍，警示後方車輛要急剎車。
6、寬型前座乘客防碰撞改良式安全帶
前排安全氣囊和安全帶可能會被改良。
7、 防碰撞安全玻璃
這個主要是針對行人保護的，玻璃即使破碎也不易傷人。
8、主動式車速輔助系統
車輛可以通過檢測道路邊的交通標識,主動干預車速控制,使車輛保持在允許的最高車速限制以內。
9、車道保持輔助系統
它和主動式車速輔助系統一樣，都是智能駕駛輔助系統中的一種。它可以在車道偏離預警系統的基礎上對剎車的控制協調裝置進行控制。如果車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，那麼會通過方向盤的振動，或者是聲音來提醒駕駛員注意。
10、乘客側撞防護系統
就是我們通常所說的側氣囊。
11、倒車影像或倒車雷達系統
這個大家都很瞭解的，特別是那些新手車主。
歐盟希望這些規定能夠幫助實現歐盟的零死亡願景，並且在2050年達成零交通致死事故的目標。這是一件好事，有了這些安全配置，不可能說以後完全沒有交通事故，但是絕對可以大幅度減少交通事故的幾率，也會極大減少人員傷亡的發生。
對於汽車安全功能，國外的確走的比較靠前，一方面可以有效降低交通事故死亡人數，另一方面也是為了以後實現自動駕駛做準備。
例如ESP車身電子穩定系統，幾乎集成了所有主動安全系統的功能。很多廠商的叫法都不一樣，不過它的工作原理都基本相同，都是可以在車輛出現不穩定狀態時，做出相應應對措施。
在2010年美國強制新車必須加裝ESP；歐盟也在2014年後，規定必須標配ESP。可是在國內，仍有部分廠商把這項安全配置作為高低配的區別。
還有倒車影像功能，在美國，2018年5月1日後銷售的車型都必須安裝倒車影像。在國內，倒車影像並不會是全系標配的功能，甚至有的“老司機”認為這項配置沒什麼用，還是相信自己的技術。
不過實際例如酒精偵測車輛上鎖系統和疲勞駕駛檢測及注意力感知系統這些功能還在試驗階段，真正要做到每輛車標配也需要很長時間。
未來隨著消費者的安全意識日益提高，越來越多的汽車廠商會為旗下車型標配更多安全配置，或者隨著我國汽車工業的不斷髮展，國家未來也將會強制把部分安全配置列入新車標配項目。
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