對於一輛汽車來說，哪方面的性能是最重要的？
正確答案有且只有一個：安全。
不論你的購車預算高低，也不管購車用途是什麼，安全，始終是一輛汽車最重要性能。除了安全，其他所有性能都是“身外之物”，唯有“安全”事關我們自己、甚至是全家人的幸福生活。可以說，安全是一切的前提。
用來量化汽車安全的指標，就是碰撞測試成績了——4月份，中國汽車技術研究中心發佈了2018年度C-NCAP第一批評價結果，東風雪鐵龍樂享中高級SUV天逸以56.8分榮膺五星安全評價。毫無疑問，這與雪鐵龍自身嚴格的生產標準和極高的安全要求分不開。但是，或許大家還有疑問，一輛能夠獲得“五星”的SUV，究竟是怎樣被打造出來的呢？
今天，我們跟著天逸安全溯源之旅的腳步，來到PSA全球新一代綠色、智能標杆工廠，從衝壓、焊裝、總裝車間的生產線上，為大家深度揭秘。
“五星”是如何得來的？
說起C-NCAP、E-NCAP、IIHS等世界各國碰撞測試，稍微懂車一點的朋友肯定都是如數家珍，但要說碰撞測試的結果究竟是如何得出的？大多數人或許就不大清楚了。
今年4月參加的C-NCAP碰撞測試，可謂是東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS的“全球首撞”。不論是C-NCAP還是E-NCAP，亦或者是美國的IIHS，都是以碰撞為主來測試車輛的被動安全性能。
在C-NCAP目前實施的為2015版評分體系中，碰撞成績由4個主要部分組成，外加3個加分項，滿分為61分。4個主要科目包括：正面100%重疊剛性碰撞試驗、正面40%重疊剛性碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗和後碰頸部保護試驗（鞭打試驗）。也就是說，要完整地通過一次考試，東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS至少要經過4次試驗。
4次試驗中，東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS均良好保護了車內成員的安全，在正面100%和40%碰撞之後，天逸的四個車門均能正常打開；側面碰撞時，A、B、C柱均無明顯變形，氣囊和氣簾都正常彈出。這樣的優良表現，讓天逸C5 AIRCROSS在4個大項中均獲得了優異的分數，3個加分項（安全帶提醒裝置、側面安全氣囊和氣簾、ESC裝置）也拿滿了分，最終，以56.8的好成績拿到五星評定。
值得一提的是，在這次測試中，E-NCAP碰撞標準起草人之一、PSA集團被動安全首席專家——Richard Zeitouni也親臨現場，他表示：“這次既為歐洲碰撞也為中國碰撞，更叫做天逸全球碰撞，天逸所設計的車身結構是用來應對E-NCAP試驗中最嚴格碰撞標準的，我們對這款車非常有信心，碰撞的結果十分完美（Perfect）”。
主被動全方位防護
如果說，C-NCAP還很難做到“所見即所得”，那麼隨著我們走進神龍汽車成都工廠，親眼見證過天逸的研發、生產、檢測等一系列環節，就不難明白東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS是怎樣在安全領域做到“武裝到牙齒”的。
在安全上，東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS可謂做到了主動和被動兩方面的全方位防護。先從被動安全談起，之所以在這方面表現如此優秀，首先與它所採用的新一代高強度太空艙式車身有著密切的關係——無論是對於正面碰撞、側面碰撞，還是追尾以及車輛翻覆所導致的頂部衝擊，它都有著相對應的應對措施和結構設計。
在神龍汽車成都工廠的衝壓車間，我們見到了兩條衝壓總重達到5400噸的衝壓線。在這裡，擁有超高強度的鋼材，被以零點零幾個毫米的超高精度衝壓成汽車所需要的部件。
在應對正面碰撞和追尾事故時，東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS在車身結構上採用了鋁合金材質的前後防撞梁與吸能盒、不等料厚激光拼焊前後縱梁以及多路徑的車身吸能結構等通常只有高端車型才擁有的技術——鋁合金防撞梁質量輕、吸能效果好；不等料厚激光拼焊前後縱梁通過激光焊接連接不同厚度、強度和塑性的鋼板，使得一個零件能夠兼具吸能與支撐作用，從而有效地避免座艙框架主體變形可能會對車內乘員造成的傷害。
在應對側面碰撞事故時，東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS通過車底的五根橫樑、車頂的三根橫樑、超高強度B柱、一體化衝壓車門、車門防撞梁同步分散衝擊能量，從而確保車內乘員的生存空間不會受到明顯侵入。此外，東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS還採用了一體式衝壓車門，採用超高強度鋼板打造，確保了車門的整體性。在車門自鎖系統的配合下，確保車門不會被撞開，為駕乘者提供了堅不可摧的封閉空間。
擁有全景天窗的車型，如何保證車頂強度，是應對翻覆事故的重點。天逸在天窗頂蓋上採用了加強環設計，同時利用車頂採用超高強度鋼板製造的三根橫樑，有效支撐頂部壓力，防止車身變形。當發生頂部衝擊時，天逸的A柱、B柱、C柱同時受力，分散傳遞車頂的壓力；尤其是採用1800MPa級別超高強度熱衝壓成型鋼板打造的B柱，可以有效地支撐座艙空間。
在焊裝車間，我們見證了100%的機械化生產，究竟有多麼壯觀。不僅如此，這裡還有激光在線檢測技術，與加工過程同步，確保攔截住不合格的產品。杜絕了生產中造成的安全隱患。
高密度焊點同樣是東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS的“安全密碼”之一。東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS的地板和車身分別採用了激光熔焊和釺焊的技術，車頂採用激光釺焊技術，鋼板整片無痕粘合，與遍佈全車的5420餘個大直徑焊點將整個車身牢牢焊接在一起。打造出“天衣無縫”的“鋼鐵鎧甲”。
除了在車身結構方面做文章，東風雪鐵龍SUV天逸為了提升車輛的被動安全性能，還在安全帶、安全氣囊等被動安全裝備上下了不少功夫。在總裝車間，我們見到了AUTOLIV（奧托立夫）提供的雙預張緊限力式安全帶、同級別車型中容積最大的安全氣囊，以及能提供強力支撐、保障乘客安全坐姿的防下潛座椅。這些配置讓東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS的安全性能如虎添翼。
值得一提的是，SUV天逸的碰撞標準不僅僅滿足於C-NCAP的要求，作為雪鐵龍首款在中國首發的全球SUV車型，天逸在設計研發之初更以歐洲E-NCAP的要求來作為研發標準，完全符合歐洲標準。
當然，僅在被動安全方面有所建樹顯然還不夠，為了同時將車輛的主動安全性能加以提升，東風雪鐵龍SUV天逸裝備了ADAS高級駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance System），包含12項領先配置，其中包括具備自動跟停功能的ACC自適應巡航、ABSD主動盲點監測+LKA車道保持、AEBS主動緊急剎車系統、TPMS智能胎壓監測系統，以及由車輪防抱死系統(ABS)、制動力分配系統(EBD)、緊急制動輔助系統(EVA)、車輪防滑轉系統(ASR)、動態穩定控制系統(DSC)所共同構成的博世9.1代ESP電子穩定系統。
完成總裝，出廠之前，每一輛東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS還要接受最嚴苛的“體檢”——在成都工廠內全長4.5公里、擁有27種檢測路譜的專用跑到試驗場，進行跑道檢測；以及，經過相當於暴雨紅色預警50倍、噴水量高達1800-2100毫米/小時的淋雨試驗。
結語
從設計、零部件採購到生產、組裝以及最後的測試，在每個月環節中，東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS都竭盡所能地追求“最安全”。從先進的設計理念，到嚴苛的質量標準，再到卓越的造車工藝，“安全”二字已經被深深刻進了東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS的基因。
舒適是流淌在雪鐵龍血脈中的基因，除了愉悅舒適之外，安全感則是東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROS的隱藏基因——“五星”，是它名副其實的稱號。未來進入歐洲市場？我看行！
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