李磊2682

檢查時，如果看到皮帶有硬度降低、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，這時候就不可以在繼續使用，如果檢查表面有附著油汙和冷卻液等情況，也考慮必須更換。

所以一般在車輛行駛到6-8萬公里就考慮更換正時皮帶了，最好是6萬公里，不要超過8萬，由於正時皮帶的重要性，廠家一般會根據設計以及實際狀況來確定一個行駛公里數的更換，可以參照保養手冊的書面說明。

小白談談車

發動機正時皮帶，又稱時規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接曲軸正時輪

一、正時皮帶一般是6-9萬公里更換， 如大眾帕薩特、奧迪、朗逸、速騰、POLO、捷達、桑塔納，標緻、獵豹、雷克薩斯、藍瑟、海福星、 雪鐵龍、 別克、 花冠、長安、五菱（1.0國四）夏利、雪佛蘭1.5、吉利英倫、別克英朗、長城風駿、福特翼虎（長）、鈴木雨燕、等等，(正時鏈條免維護的一般無異響不用更換)正式皮帶的發動機已經越來越少了

二、正時皮帶斷了以後會導致汽車熄火（注意：不要再次啟動，減少損失），一般是發動機的氣門彎曲，活塞、連桿變形、甚至缸體搗壞，而維修費，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換週期，到了公里數最好及時更換，不要抱有僥倖心理。斷裂一般都是突發性，更換正時皮帶同時建議水泵、正時皮帶、張緊輪一起更換

三、更換正時皮帶工時費、材料費一般300-1000千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換（具體看車型），但並不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出15萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險係數會增大，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷裂，後果也只會換來更大的麻煩，不要抱有僥倖心理，尤其是公路拋錨，這種降低安全係數為代價的行為不值得炫耀。

如果你不知道自己的車子是鏈條的還是皮帶的，可以諮詢服務站。

汽車維修一線

一般80000公里左右更換，不同車型要求不同，具體還是以保養手冊規定的時間為準。

• 正時皮帶是發動機配氣系統的重要部件，它通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間準確。這個東西壞時沒有徵兆，一斷髮動機氣門、點火就會停止或者亂套，情況嚴重的還會導致氣缸蓋、氣門、曲軸等部件損壞。

• 如果車齡5年以上或行駛里程6萬公里以上了，平時就要注意檢查正時皮帶，如果發現皮帶表面有老化、裂紋，或皮帶打滑，聞著有橡膠磨擦氣味，哪就抓緊換吧。更換正時皮帶費用大約在500～1500元左右。
• 通常換正時皮帶時，漲緊輪、惰輪和水泵等附件最好一塊都換掉，如果發電機、空調泵皮帶沒換過的話，最好也一塊換掉，省得將來單獨更換麻煩，手工費還高。

羽扇綸巾v汽車問答

先告訴你答案，再說原因。每臺車都有保修手冊，會告訴你哪部分多長時間或多少公里更換。像機油呀，齒輪油呀等本人堅決不贊同廠家規定來換。但是注意，正時皮帶必須按規定更換，而且是必須！

有人說，我沒有按規定換，車子也跑得好好的呀。僥倖，僥倖！一般情況廠家規定的時間就怕你們拖延，它的規定相對保守。一般在6一8萬公里更換，實際上可延長一點，但絕對不能延長太多，否則，損失就大了。

一旦正時皮帶斷了，凸輪軸是不轉的，進排氣門該開和不該開就保持不變了。此時，曲軸由於慣性或在行駛中，後輪會帶動飛輪轉動，此時，活塞仍在運動，本來氣門該關閉可此時卻開啟狀態，那麼，氣門會打在活塞上。想想什麼情況？活塞先破，然後，連桿杵缸體，然後曲軸不轉卻變型，而配氣機構也一命嗚呼，然後沒有然後，——發動機報廢。

不，我不是危言聳聽。真實的。

我們平時也能感覺到正時皮帶的變化。

②，平時水溫正常，正常行駛時，發動機水溫比平時要高，雖然沒開鍋，但也不正常。此時，也是皮帶老化變長導致點火時間變遲了。

③皮帶有細小裂紋，用手按皮帶，感覺皮帶比較松，肯定拉長了。

不管怎樣，我強烈建議正時皮帶一定按時間或公里更換，否則，損失就大了。

此文希望各位好好看看，轉發。希望對有車一族很大幫助。謝謝！

自然32147186

正時皮帶也叫齒形皮帶，是連接曲軸和凸輪軸的重要傳動工具。如果發生跳齒，過度磨損或者斷裂，就會使發動機點火困難，甚至氣門與活塞兒相頂的現象，也稱為頂缸。正時皮帶是由橡膠和尼龍線物質製作而的成內表面成巨型齒狀的皮帶，它具有傳遞動力準確，噪音低等特點，廣泛應用與多數轎車上，但是相對於正時鏈條使用的30萬公里壽命還是略微短一些。一般情況下，正時皮帶要在7萬公里進行首次更換，然後每間隔5萬公里，進行一次正時皮帶的更換，但是隨著新技術和新材料的應用也會有一些車型的正時皮帶，使用壽命大大的得到了提高和延長。比如大眾的ea211發動機就規定了首次9萬公里進行一次檢查，然後每隔3萬公里進行一次檢查，一般情況下18萬公里進行更換。如果中間發現問題，也需要及時更換。

所以我們在新車買來後要仔細的閱讀於一下本車的維護和保養手冊。以便更好的掌握本車的個不健兒的維修和保養的里程及日期。如果購買的是二手車輛就要對車輛的正時皮帶進行一下檢查。你避免發生不必要的損失。

與車有關

正時皮帶更換週期這個問題沒有什麼統一的標準，因為每個品牌使用的皮帶是不同的，早期的老款車型對正時皮帶的要求是3-4年或6-8萬公里更換一次，但隨著技術上的進步現在已經有了長壽命的正時皮帶了，比如大眾的EA211系列發動機使用的就是長壽命皮帶，最多可以使用18萬公里， 所以不同的車型正時皮帶的更換標準還是有區別的。

售後服務技術總監

巨犟人|| 建議六萬公里更換一次，有些品牌的車型，在更換正時皮帶的時候，還建議更換對應的相關零件 有人說，我現在跑了7、8萬公里了，還沒有更換正時皮帶，也沒事兒啊，這樣真的祝福你的幸運，不過還是勸你第一時間儘快去更換正時皮帶 正時皮帶出現問題，基本就是斷裂或者開裂，從而影響正時，接下來帶來的就是活塞同氣門的握手等等，這樣你的損失就大了，希望你不要為了芝麻而丟掉西瓜

巨犟人解決您用車問題

我們公司的江淮瑞風（7座）的商務車，是按使用手冊上八萬公里，去更換的正時皮帶的，在4S店，維修工打開蓋板，都嚇了一跳，正時皮帶有明顯的增長，已經快離開齒輪了，維修工說我來的及時，所以我建議還是提前一點更換吧。最好買鏈條正時的發動機。

西北風77448

大部分都是6萬到8萬，用戶手冊上應該都有。

個人建議到了公里數該換就換了吧，畢竟正時皮帶外面還有個殼擋著，不好檢查。如果正時皮帶斷了對行車也有隱患。維修也是一筆不小的費用。

這個人懶沒起名字

各個廠家規定的不一樣，我的標誌207，要求6萬更換，我8萬公里換正時皮帶，換下來就像新的，沒有老化現象，沒有裂紋，後悔。 4s應該以檢查為主，該換才換，他們更希望你們把全車配件換完。

關鍵字: 正時 運轉 情感