先來了解一下老款朗逸的情況。朗逸是國內A級車市場的傳奇車型。2008年上市，之後銷量一直火爆，2013年累計銷量達到100萬輛，2015年累計銷量達到200萬輛，2017年累計銷量300萬輛，2018年，累計銷量350萬輛。連續5年獲得合資品牌單一車型銷量冠軍。短短十年獲得這個成績，在國內A級轎車市場上絕無僅有。
為什麼那麼多消費者選擇朗逸？除了大眾的品牌因素，上汽大眾的品質做工和營銷因素，還有別的原因嗎？更重要的是，全新朗逸Plus還有老款朗逸的那些優勢嗎？
帶著這些問題，車哥們仔細試駕、琢磨了全新朗逸Plus，發現了它的設計哲學：均衡。用一句流行語來概括，就是：重要的不是什麼都有，而是你想要的就在身邊。不一定多花哨，但一定很實用很貼心。
實際上，老款朗逸也是秉持這個設計理念的，憑藉寬敞空間、實用配置、大氣外形、低油耗等國人看重的賣點，多次月銷過四萬輛。全新朗逸Plus在這個方向上更進一步。
具體來看，它的均衡和實用性體現在以下幾個方面。
看得見的地方：照顧國人的面子
中國人是重面子的，朗逸Plus深諳這一點，從第一代朗逸Plus到全新朗逸Plus在外觀設計上一直花費了大量心思，讓人一看就覺得顏值高、開出去不丟面。
車哥們認為，全新朗逸Plus的外觀設計是最大的升級亮點。第一代朗逸很好看，第二代朗逸有套娃的吐槽，但全新朗逸Plus不再有套娃的感覺，稱得上是優雅大氣漂亮。它採用了全新的設計語言，將德式工業設計和新式中國美學結合在一起，既有德式的嚴謹與力量，又有東方美學的優雅與和諧。尤其是車身加長後，側面看上去更加優雅大氣，風阻係數只有0.279，據說同級車最低。前臉和尾部也流光溢彩，整體感覺與大眾新cc和輝昂很像。
最近好多車企都在講年輕化，但有些車企的設計師走偏了，誤以為線條張揚一些、動力加強一些就是年輕化，結果出來的新車大膽前衛，令一般人不敢接近。車哥們以為，這是對年輕化的誤讀，其結果就是丟失了大量內心年輕但行為穩重的車主。
全新朗逸Plus也追求年輕，但體現在外觀設計上，它表達年輕的元素是優雅。年輕不僅是張揚和運動，優雅也是年輕。任何一個地球人都不會拒絕優雅的美麗。這是全新朗逸Plus的高明之處，用人類都喜歡的優雅來征服你。畢竟，朗逸Plus面對的客戶群從一線城市到三四五六線城市全面覆蓋，設計風格不能太小眾，而優雅恰恰是人類追求的共性，全新朗逸Plus在這一點上拿捏得很到位。
想想看，有了優雅的外觀設計，又有大眾的金字招牌，喜歡面子的中國消費者，怎麼會拒絕朗逸Plus?
再看看內飾。全新朗逸Plus的內飾採用了全新的設計語言，設計風格與外觀相呼應，整體感覺也很高檔。但總起來說，外觀設計沒有槽點，內飾設計有亮點也有槽點。
亮點有三個：一是一體式橫向面板設計，這個面板從左到右集成了儀表盤、中控屏和副駕駛座裝飾面板，設計風格很像奔馳E級和新A級。右側的亮黑拉絲漸變飾板是專門設計的，看上去非常高檔。
二是與外觀一體化的設計風格和做工，線條設計、鋒線做工等細節堪比B級車，打孔真皮座椅的視覺感和乘坐感也很高檔。
三是中控屏與中央空調出風口調換了位置，中控屏上移，出風口下移，駕駛者觀看屏幕時不用低頭了，更加實用。
缺點主要是前艙和車門飾板大面積的硬質塑料，拉低了全新朗逸Plus的檔次感。建議不同款的車型採用軟質包覆，讓消費者有更多的選擇。
用得著的配置：實用、方便
“重要的不是什麼都有，而是你想要的就在身邊”。這是朗逸多年來的設計哲學，也憑藉這個思路贏得了350萬車主。全新朗逸Plus依然如此。它的配置不一定是最先進的，但一定是最實用、最常用的，貼心方便。
車哥們細數了一下，朗逸Plus貼心實用的配置升級有以下幾個：
朗逸Plus的設計師很聰明，在中央空調出風口下方設置了一個大儲物槽，放兩個手機沒問題，駕駛座和副駕駛的人夠用了。並且，前排中控屏下有一個usb接口，一個CD卡藉口，一個SD卡接口，既能給手機充電，又能讓手機連接中控屏，支持carlife和mirrorlink。增加了實用性。
2、後排雙USB接口和空調出風口。還是從智能手機談起。手機電池經常沒電，需要在車內充電。可惜有的車後排沒有usb接口，很不趕潮流。朗逸Plus也做得很用心。後排設置了空調出風口和兩個usb接口，方便後排兩個乘客乘涼和同時給手機充電，考慮得很周到。車哥們認為，在智能手機流行的時代，如果推出一款新車，後排沒有usb接口都是耍流氓，否則就是一款老車。喊再多的“年輕化戰略”也沒用。
3、全系標配電子手剎+自動駐車（autohold）。這個功能對城市駕駛非常方便。在等紅綠燈的時候，停車後只要踩下剎車，即使擋位在D擋，車輛也會自動停車，踩下油門踏板後才會繼續行駛，駕駛員不用換N擋或一直踩著剎車踏板等待綠燈。解放了右腳，很實用很貼心。目前，這兩個配置已經有了普及的趨勢。全新朗逸Plus全系標配了這兩個裝備，說明設計師很會觀察消費趨勢。
4、全系標配Led大燈。10年前，鹵素大燈是主流，後來氙氣大燈成了高檔的象徵，最近這幾年，Led燈流行起來了，不僅漂亮，還節能。朗逸Plus全系標配Led大燈，可謂引領潮流，也很有誠意。
5、全系標配ESP。ESP關係到車輛的過彎安全性，在國外是強制標配，但在國內還是選裝配置。這些年，有沒有配置ESP已經成為衡量一款新車的硬標準。朗逸Plus全系標配ESP，既是是對消費者的誠意，也顯示出它在一些關鍵和實用的領域，很花心思。
6、全系標配RKA胎壓智能監測+works安全頭枕。這個配置也涉及到行車安全性，突然爆胎會導致行駛安全，甚至會釀成事故。朗逸Plus全系配備了胎壓監測系統，而不是選擇性配備，也是很懂消費者。車哥們認為，這個配置應該跟ESP一樣，成為新車的標準配置。同時，朗逸Plus也提供了6安全氣囊。
7、不反光的觸摸屏。 朗逸Plus提供了6.5英寸和8英寸觸摸屏。配備中控觸摸屏不是新鮮事，最令車哥們印象深刻的是，這個中控屏不反光，白天視覺效果也很好。中控屏白天反光看不清是好多車型的缺點，經常遭到吐槽。朗逸Plus在這個細節處下了功夫。你可以用藍牙接通手機，用這塊屏導航或聽音樂都可以。
9、後排更寬敞，後備箱空間大。 空間寬敞一直是朗逸吸引消費者的優勢。朗逸Plus車長4679毫米，軸距加長至2688毫米，後排腿部空間增加，座墊加長75毫米，對大腿的支撐更多了，因此乘坐感更舒適。不過有個槽點是：後排中央凸起依然存在，影響了中間乘客的乘坐空間。
另外，朗逸Plus的後備箱底部純平，有510L的空間，後排座椅可摺疊放到，擴大空間。後排座椅設有兩個兒童安全座椅卡扣。這兩個地方也是家庭用車的關鍵配置。
從上面這些設計或配置可以看出朗逸Plus的設計哲學：在實用的地方下功夫。你經常用到的地方，一定設計得很好，配置得很全。
流行的智能配置：追求實用
智能化是汽車設計的潮流，朗逸Plus的智能化配置也有一些，縱觀它的智能化配置，也體現了一個思路：實用。當然，這些智能化配置不是全系標配。
例如，帶自動啟停功能的ACC自適應巡航系統。可以自動跟車巡航，前車降速時它會自動降速，前車加速會自動加速。並帶自動啟停功能。再如導航系統，提供了三年地圖免費升級服務。
語音控制功能是目前的潮流，朗逸Plus也加載了，這套系統整合了科大訊飛的語音識別技術和高德地圖，據說可以聽懂上海話等方言。目前可實現語音導航、語音播放音樂、收音機。
高配版的8英寸多媒體娛樂系統有幾個功能很實用，可以提供車牌限行導航，告訴駕駛員今天是否限行。同時，也能實現實時路況導航。這個設計再次顯示了實用的哲學。
另外兩個智能配置是AEB剎車輔助和倒車外後視鏡自動下翻功能，提升了安全性。
動力操控：均衡照顧大多數
朗逸Plus提供了兩款發動機。1.5L發動機最大功率85千瓦，動力不算澎湃，但夠用，適合不喜歡激烈駕駛，把它當作家庭用車的消費者。1.4TSI發動機動力充足，加速很猛，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，官方數據百公里提速8.3秒，體現了大眾汽車的動力操控優勢，適合對動力要求高的消費者，同時百公里油耗5.4升又有不錯的經濟性。
在動力配置上，朗逸Plus照顧了兩類群體，覆蓋面增加。這種搭配是比較合理的，因為買朗逸Plus的客戶以家庭用戶居多，主要用作家庭用車，個性、極致動力並不是主要的。穩重，安全、經濟才是更重要的。
可靠性：1000家4s店網絡和高保值率
另外，從保有量看，朗逸在國內有350萬保有量，上汽大眾在國內的總保有量已經超過1800萬輛，這也意味著維修、保養、配件等各方面都非常方便。這都是朗逸Plus的隱性競爭力。
另一個原因是可靠性和高保值率。這是大眾汽車品牌的撒手鐧。目前，很多品牌通過增配降價來提升競爭力，這給朗逸Plus帶來了挑戰。但德國品質的可靠性，為它帶來了更高的保值率。數據顯示，上汽大眾朗逸Plus、途觀的保值率在細分市場都是第一名。這也是朗逸Plus的隱形競爭力。
總之，朗逸Plus的優勢就是均衡，在外觀、實用性、保值率、動力等各方面達到了均衡。非常符合中國消費者對面子、安全、放心、可靠、實惠的要求。如果追求上述指標，朗逸Plus絕對是個很好的選擇，如果追求個性化，那就不是你的菜。
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