先来了解一下老款朗逸的情况。朗逸是国内A级车市场的传奇车型。2008年上市，之后销量一直火爆，2013年累计销量达到100万辆，2015年累计销量达到200万辆，2017年累计销量300万辆，2018年，累计销量350万辆。连续5年获得合资品牌单一车型销量冠军。短短十年获得这个成绩，在国内A级轿车市场上绝无仅有。
为什么那么多消费者选择朗逸？除了大众的品牌因素，上汽大众的品质做工和营销因素，还有别的原因吗？更重要的是，全新朗逸Plus还有老款朗逸的那些优势吗？
带着这些问题，车哥们仔细试驾、琢磨了全新朗逸Plus，发现了它的设计哲学：均衡。用一句流行语来概括，就是：重要的不是什么都有，而是你想要的就在身边。不一定多花哨，但一定很实用很贴心。
实际上，老款朗逸也是秉持这个设计理念的，凭借宽敞空间、实用配置、大气外形、低油耗等国人看重的卖点，多次月销过四万辆。全新朗逸Plus在这个方向上更进一步。
具体来看，它的均衡和实用性体现在以下几个方面。
看得见的地方：照顾国人的面子
中国人是重面子的，朗逸Plus深谙这一点，从第一代朗逸Plus到全新朗逸Plus在外观设计上一直花费了大量心思，让人一看就觉得颜值高、开出去不丢面。
车哥们认为，全新朗逸Plus的外观设计是最大的升级亮点。第一代朗逸很好看，第二代朗逸有套娃的吐槽，但全新朗逸Plus不再有套娃的感觉，称得上是优雅大气漂亮。它采用了全新的设计语言，将德式工业设计和新式中国美学结合在一起，既有德式的严谨与力量，又有东方美学的优雅与和谐。尤其是车身加长后，侧面看上去更加优雅大气，风阻系数只有0.279，据说同级车最低。前脸和尾部也流光溢彩，整体感觉与大众新cc和辉昂很像。
最近好多车企都在讲年轻化，但有些车企的设计师走偏了，误以为线条张扬一些、动力加强一些就是年轻化，结果出来的新车大胆前卫，令一般人不敢接近。车哥们以为，这是对年轻化的误读，其结果就是丢失了大量内心年轻但行为稳重的车主。
全新朗逸Plus也追求年轻，但体现在外观设计上，它表达年轻的元素是优雅。年轻不仅是张扬和运动，优雅也是年轻。任何一个地球人都不会拒绝优雅的美丽。这是全新朗逸Plus的高明之处，用人类都喜欢的优雅来征服你。毕竟，朗逸Plus面对的客户群从一线城市到三四五六线城市全面覆盖，设计风格不能太小众，而优雅恰恰是人类追求的共性，全新朗逸Plus在这一点上拿捏得很到位。
想想看，有了优雅的外观设计，又有大众的金字招牌，喜欢面子的中国消费者，怎么会拒绝朗逸Plus?
再看看内饰。全新朗逸Plus的内饰采用了全新的设计语言，设计风格与外观相呼应，整体感觉也很高档。但总起来说，外观设计没有槽点，内饰设计有亮点也有槽点。
亮点有三个：一是一体式横向面板设计，这个面板从左到右集成了仪表盘、中控屏和副驾驶座装饰面板，设计风格很像奔驰E级和新A级。右侧的亮黑拉丝渐变饰板是专门设计的，看上去非常高档。
二是与外观一体化的设计风格和做工，线条设计、锋线做工等细节堪比B级车，打孔真皮座椅的视觉感和乘坐感也很高档。
三是中控屏与中央空调出风口调换了位置，中控屏上移，出风口下移，驾驶者观看屏幕时不用低头了，更加实用。
缺点主要是前舱和车门饰板大面积的硬质塑料，拉低了全新朗逸Plus的档次感。建议不同款的车型采用软质包覆，让消费者有更多的选择。
用得着的配置：实用、方便
“重要的不是什么都有，而是你想要的就在身边”。这是朗逸多年来的设计哲学，也凭借这个思路赢得了350万车主。全新朗逸Plus依然如此。它的配置不一定是最先进的，但一定是最实用、最常用的，贴心方便。
车哥们细数了一下，朗逸Plus贴心实用的配置升级有以下几个：
朗逸Plus的设计师很聪明，在中央空调出风口下方设置了一个大储物槽，放两个手机没问题，驾驶座和副驾驶的人够用了。并且，前排中控屏下有一个usb接口，一个CD卡借口，一个SD卡接口，既能给手机充电，又能让手机连接中控屏，支持carlife和mirrorlink。增加了实用性。
2、后排双USB接口和空调出风口。还是从智能手机谈起。手机电池经常没电，需要在车内充电。可惜有的车后排没有usb接口，很不赶潮流。朗逸Plus也做得很用心。后排设置了空调出风口和两个usb接口，方便后排两个乘客乘凉和同时给手机充电，考虑得很周到。车哥们认为，在智能手机流行的时代，如果推出一款新车，后排没有usb接口都是耍流氓，否则就是一款老车。喊再多的“年轻化战略”也没用。
3、全系标配电子手刹+自动驻车（autohold）。这个功能对城市驾驶非常方便。在等红绿灯的时候，停车后只要踩下刹车，即使挡位在D挡，车辆也会自动停车，踩下油门踏板后才会继续行驶，驾驶员不用换N挡或一直踩着刹车踏板等待绿灯。解放了右脚，很实用很贴心。目前，这两个配置已经有了普及的趋势。全新朗逸Plus全系标配了这两个装备，说明设计师很会观察消费趋势。
4、全系标配Led大灯。10年前，卤素大灯是主流，后来氙气大灯成了高档的象征，最近这几年，Led灯流行起来了，不仅漂亮，还节能。朗逸Plus全系标配Led大灯，可谓引领潮流，也很有诚意。
5、全系标配ESP。ESP关系到车辆的过弯安全性，在国外是强制标配，但在国内还是选装配置。这些年，有没有配置ESP已经成为衡量一款新车的硬标准。朗逸Plus全系标配ESP，既是是对消费者的诚意，也显示出它在一些关键和实用的领域，很花心思。
6、全系标配RKA胎压智能监测+works安全头枕。这个配置也涉及到行车安全性，突然爆胎会导致行驶安全，甚至会酿成事故。朗逸Plus全系配备了胎压监测系统，而不是选择性配备，也是很懂消费者。车哥们认为，这个配置应该跟ESP一样，成为新车的标准配置。同时，朗逸Plus也提供了6安全气囊。
7、不反光的触摸屏。 朗逸Plus提供了6.5英寸和8英寸触摸屏。配备中控触摸屏不是新鲜事，最令车哥们印象深刻的是，这个中控屏不反光，白天视觉效果也很好。中控屏白天反光看不清是好多车型的缺点，经常遭到吐槽。朗逸Plus在这个细节处下了功夫。你可以用蓝牙接通手机，用这块屏导航或听音乐都可以。
9、后排更宽敞，后备箱空间大。 空间宽敞一直是朗逸吸引消费者的优势。朗逸Plus车长4679毫米，轴距加长至2688毫米，后排腿部空间增加，座垫加长75毫米，对大腿的支撑更多了，因此乘坐感更舒适。不过有个槽点是：后排中央凸起依然存在，影响了中间乘客的乘坐空间。
另外，朗逸Plus的后备箱底部纯平，有510L的空间，后排座椅可折叠放到，扩大空间。后排座椅设有两个儿童安全座椅卡扣。这两个地方也是家庭用车的关键配置。
从上面这些设计或配置可以看出朗逸Plus的设计哲学：在实用的地方下功夫。你经常用到的地方，一定设计得很好，配置得很全。
流行的智能配置：追求实用
智能化是汽车设计的潮流，朗逸Plus的智能化配置也有一些，纵观它的智能化配置，也体现了一个思路：实用。当然，这些智能化配置不是全系标配。
例如，带自动启停功能的ACC自适应巡航系统。可以自动跟车巡航，前车降速时它会自动降速，前车加速会自动加速。并带自动启停功能。再如导航系统，提供了三年地图免费升级服务。
语音控制功能是目前的潮流，朗逸Plus也加载了，这套系统整合了科大讯飞的语音识别技术和高德地图，据说可以听懂上海话等方言。目前可实现语音导航、语音播放音乐、收音机。
高配版的8英寸多媒体娱乐系统有几个功能很实用，可以提供车牌限行导航，告诉驾驶员今天是否限行。同时，也能实现实时路况导航。这个设计再次显示了实用的哲学。
另外两个智能配置是AEB刹车辅助和倒车外后视镜自动下翻功能，提升了安全性。
动力操控：均衡照顾大多数
朗逸Plus提供了两款发动机。1.5L发动机最大功率85千瓦，动力不算澎湃，但够用，适合不喜欢激烈驾驶，把它当作家庭用车的消费者。1.4TSI发动机动力充足，加速很猛，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，官方数据百公里提速8.3秒，体现了大众汽车的动力操控优势，适合对动力要求高的消费者，同时百公里油耗5.4升又有不错的经济性。
在动力配置上，朗逸Plus照顾了两类群体，覆盖面增加。这种搭配是比较合理的，因为买朗逸Plus的客户以家庭用户居多，主要用作家庭用车，个性、极致动力并不是主要的。稳重，安全、经济才是更重要的。
可靠性：1000家4s店网络和高保值率
另外，从保有量看，朗逸在国内有350万保有量，上汽大众在国内的总保有量已经超过1800万辆，这也意味着维修、保养、配件等各方面都非常方便。这都是朗逸Plus的隐性竞争力。
另一个原因是可靠性和高保值率。这是大众汽车品牌的撒手锏。目前，很多品牌通过增配降价来提升竞争力，这给朗逸Plus带来了挑战。但德国品质的可靠性，为它带来了更高的保值率。数据显示，上汽大众朗逸Plus、途观的保值率在细分市场都是第一名。这也是朗逸Plus的隐形竞争力。
总之，朗逸Plus的优势就是均衡，在外观、实用性、保值率、动力等各方面达到了均衡。非常符合中国消费者对面子、安全、放心、可靠、实惠的要求。如果追求上述指标，朗逸Plus绝对是个很好的选择，如果追求个性化，那就不是你的菜。
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