路口小路燈
浙江青年蓮花汽車有限公司（下簡稱青年蓮花）進入破產程序，這讓龐青年迴歸到公眾視線的同時，也牽扯出涉及龐青年多年來與各地方政府之間飽受爭議的項目換資源運作模式。
實際上，青年蓮花不是突然就倒閉了的，而是多年來問題的積累，只不過，這幾年青年蓮花沒什麼產品吸引市場關注，大家自然也就淡忘了，但企業這麼發展，正說明了這幾年發展的不利，走下坡路走到最後無力迴天就只有破產。
此次申請破產重整的債權人為杭州地方國資企業，而債務的來源則是杭州國資與青年蓮花的委託貸款“輸血”。杭州國資甚至用國資企業為青年蓮花擔保貸款，最終陷入訴訟追償泥潭。
在2016年的一份杭州江東工業園區投資開發有限公司與青年蓮花的法律糾紛裁定書中，中國銀行受杭州蕭山經濟技術開發區國有資產經營有限公司委託，曾向這家青年蓮花發放貸款7.6億元，青年汽車集團承擔連帶責任保證。但青年蓮花自2013年12月起開始欠息，當事方最終走向法律糾紛。
此後，青年蓮花仍未依約履行支付利息等義務，且其名下的房產土地已被多個法院查封。江東公司被迫於2016年3月代青年蓮花向國資公司償還上述委託貸款本息債務合計8.79億元。隨後，江東公司陷入與青年蓮花的追償之路，青年蓮花、青年集團均未履行清償義務或者承擔擔保責任。
最終，江東公司無奈申請對青年蓮花的破產重整。
青年蓮花僅僅是龐青年的汽車版圖中的一角，而鄂爾多斯也曾是他跑馬圈地的重鎮之一。
2011年，根據龐青年的計劃，擬投資數十億元建立中外合資薩博項目、鄂爾多斯客車項目及蓮花轎車項目。轉眼幾年過去了，規劃中的項目沒有如約建成，當時的幾方卻已經對簿公堂。
2010年10月，龐青年意欲跨國併購薩博汽車曾在國內名噪一時。但是，意向談好了，卻沒有足夠的資金來支持這一併購。2011年下半年，鄂爾多斯政府與青年汽車集團簽訂了《投資協議書》，鄂爾多斯政府負責給予青年汽車集團相應的工業用地，汽車生產成功的同時鄂爾多斯為青年汽車集團配置數億頓的煤礦資源。
而這些配套的煤炭資源則成為龐青年融資的優質資產。2011年底，龐青年與一家資本方合作，欲將鄂爾多斯政府配套的煤炭資源作價31億元，用來換取資本方注資，而後再用於海外併購。然而資本方的資金並沒有如約到位，龐青年的併購項目也以失敗告終。
併購失敗，龐青年許諾給鄂爾多斯幾十億的汽車項目自然無法達成。實際上，龐青年未盡的汽車項目還有很多。
自2009年起，青年汽車進入了一個高速擴張的階段。董事長龐青年拋出了一個444億元的總投資計劃，欲在全國建立10大生產基地。投資的地方涉及濟南、泰安、連雲港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。如今這些項目大多已經流產，龐青年的汽車帝國大廈早已千瘡百孔。所以，青年蓮花的倒閉，也不是突然就發生了，一切早已在量變到質變的過程中了。
每日經濟新聞
說突然其實不突然。危機已經潛伏了一段時間。青年蓮花停產說到底還是由於產品競爭力不足，服務不完善，營銷不到位再加上資金鍊緊張等一系列問題造成的。去年，據說青年蓮花又復活主攻新能源汽車了，但由於過去造成的品牌陰影加之創新不足，綜合競爭力還是很差。未來能否轉型成功，個人認為難度很大。
