与拉法、恩佐齐名，价格已超过F40与恩佐的总和，它不应被遗忘
整个美国仅有55台，而整个中国目前所确认的实体车仅有3台，这样的超级跑车似乎还不足够说明什么，别说奔驰宝马常常出现这种百台限量的产品，马自达、丰田、斯巴鲁这些拥有小跑的品牌也常常搞些什么86台、333台、999台限量的版本。
可是如果说这样全球几百台，某一个地区仅有几十台的产品在上世纪就已经卖到了30万美元的话，这样的车肯定算是顶级绝版了吧？从1995年一亮相就迅速进入巅峰，到现在买得起LaFerrari都不见得能够买到这台顶级旗舰，这就是由恩佐·法拉利亲自设计的法拉利品牌第五代旗舰超级跑车——法拉利F50。
我们把关注点拉回到中国市场，这三台都是在中国香港地区被拍摄到的，而且其还不是同一个版本的，因为在全球市场范围之中，香港拥有“唯五”之一的右舵版，这也是在中国香港地区交通法要求当中唯一能够上牌上路的版本，而另外两台车型的拥有者则是郭富城和沈嘉伟（邱淑贞丈夫，I.T总裁）。
今天我们看到的跃马是一台全黑色喷涂的版本，从车辆设计与配置来看，其应该是上世纪90年代制造出厂的版本，此前世界拳王迈克·泰森因破产被迫出售的就是这个年代的版本，只不过这样黑色涂装的F50 Nero Daytona却是比泰森的爱车更罕见的。除了车辆的灯组、轮毂以及车辆标识之外，你所能够看到的每一处都是采用全黑喷涂，虽然在室内其看上去会显得缺少特色，但在户外驾驶的光照之下其却比红色跃马更加迷人。
与目前法拉利的品牌旗舰LaFerrari（拉法拉利）一样，在当初想要直接从法拉利厂房手中购买这台车也是有诸多审核条件的，除了必须拥有法拉利品牌2台及以上数量超级跑车外，你还必须要获得法拉利品牌大区经理的推荐，同时跑车驾驶技术需获得法拉利专业技师或工程师的认可。
在我们图中看到的版本上，法拉利为之搭载的是4.7L自然吸气V12发动机，其最大功率为512Ps，传动上仅仅提供了一台6速手动变速箱，最大时速为325km/h，别看这台产品的整体性能数据在目前的顶级超跑市场上都与Hyper Car保有很大差距，可是这样的数据放在90年代已经难有人匹敌，毕竟其是在传奇F40的基础上开发而来，并用来纪念法拉利建厂50年，这使得车辆在市场上的拍卖价格已经高达300万美元（Arizona拍卖会，约合人民币1925万元），甚至超过了F40与Enzo的总和。至于说图中这台行驶里程为7726km的Nero Daytona拍卖方要价更是高达500万美元。
另外，在法拉利官方生产349台的F50的车主名单中还有一个响当当的名字——迈克尔·舒马赫，车王所拥有的这台F50是一台敞篷版，其同样搭载4.7L V12，虽然我们上文中仅仅提到它的数据，但这台引擎却赋予了F50如F1一般的道路风采，因为8500rpm下其所爆发出的轰鸣之声与F1方程式赛车极为相似，而且它的法拉利车队生涯也是从F50开始的。
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