汽车的发明使人类多了一项运动——汽车比赛。
赛道成了较量技术与速度的竞技场，梦想在此得以实现。虽然有人为此付出生命的代价，但却没人因此停下脚步。因为这不仅是一项运动，这是来自心中最真实的冲动。
当人类这一物种在地球上刚刚进化成功的时候，他们似乎就明白，速度与生存有着莫大的联系。追求速度，这是否源自大脑中枢某个角落里看不到的本能。
1894年6月11日，巴黎举办了人类历史上第一次汽车比赛。
路程从巴黎到里昂往返。
当时人们评价说，那是一场没有危险的、容易操作和不费力的比赛。但在比赛中，一些车辆还是故障频发，随处抛锚，在二十一位参赛者中，最终只有十五人完成比赛。而颁奖却颇为奇怪。第一个到达终点的戴狄安并未获得奖励，评委把冠军颁给了标致和潘哈德。因为在评委看来，比起戴狄安汽车使用的蒸汽机引擎，标致和潘哈德的内燃机引擎更加的实用，效率更高，是未来的方向。它远比跑得快更有意义。
第一届汽车比赛显示这项运动不仅是竞技，还有就是对人类智慧和科技能力的测试。随后，越来越多厂商的加入让汽车比赛影响力越来越大。
第二年，还是在法国。世界上最早的长距离汽油车公路赛在巴黎和波尔多之间展开。全程1178公里，获得第一名的埃为尔·鲁瓦索尔用时48小时45分钟，平均时速24.16公里。
1968年，一场F1大奖赛。一辆赛车显得与众不同。车身上除了编号，还多了一个图案。那是金叶公司的商标。这是赛车历史上第一次引入了商业赞助。
当时，莲花车队的老板柯林·查普曼与金叶公司达成协议。
金叶公司赞助车队资金，车队在车身印上金叶公司的商标以此达到广告宣传的目的。很快，电视转播让世界上越来越多的观众看到比赛。一夜之间，引入商业赞助的做法在赛车里流行起来，在赞助商的巨额支持下，车队得到了空间的发展。
“就像在一所学校，那里的一切都是蓝色的，冰冷的，一副拒人千里之外的味道”，这是舒马赫对1991年8月的一个重要晚上的回忆。第二天他将参加自己职业生涯中的首场F1比赛。
而此刻却因为重感冒在旅馆里难过得要命。
因为是第一次参加F1的临时车手，舒马赫没有自己的赛车服，衣服有点大，衣领上甚至还是别人的名字。谁知道他会在车队里呆多久呢。
都说良好的开始是成功的一半，但是对于雄心勃勃的舒马赫来说这个开始似乎不太理想。塞车开出八百米后就出了故障。他的第一次F1之旅就这样告终了。
1994年，舒马赫每一次夺得F1年度车手总冠军。
1995年，舒马赫每二次夺得F1年度车手总冠军。
2000-2004年，舒马赫连续5年夺得F1年度车手总冠军。
舒马赫先后七次夺得年度车手总冠军，这个成绩前无古人，他被称为“车王”。
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下期精彩预告：二十五：中国制造－汽车那些事儿之《汽车百年》
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