楓梧簫楠
汽車水泵是汽車的重要組成部分。水泵持續地將冷卻液泵送至汽車的發動機，防止發動機過熱。滲漏或軸承故障可導致發動機嚴重受損。如果車下方滲漏冷卻液，或溫度讀數過高，可能是汽車的水泵需要更換。
1.將車停放一晚上，車庫地面需為乾淨的混凝土地坪。如果無法將車停在有乾淨混凝土地坪的車庫內，就直接在車底發動機下方放一張淺色的硬紙板。注意，水泵更易在發動機運行時滲漏，因此，發動機運行時不適合檢查滲漏。
2.次日早上檢查硬紙板。如果硬紙板被冷卻液滴溼了，就有地方出現滲漏，很可能是水泵。其他可能出現冷卻液滲漏的部位為散熱器軟管、加熱器軟管、防凍塞、墊片或散熱器自身。為縮小範圍，直接將硬紙板置於水泵下方。如發現硬紙板上有綠色液體，就是防凍劑。這就說明某處在滲漏冷卻液。
3.檢查水泵滑輪。檢查水泵前部皮帶環繞的圓形部件。來回搖動滑輪，如果松了，就需要更換滑輪，因為軸承要壞了。
4.聽車的聲音。敞開車蓋，啟動發動機。如聽到低沉的摩擦噪音，可能是水泵軸承要壞了。如果已經壞了，聲音就很明顯。在空調壓縮機、動力轉向泵和交流發電機裡也有類似的軸承，所以一定要聽清楚發聲的部位，如發動機在運行，一般很難聽到。
5.查看水泵四周是否有滲漏。如看見水滴或有水流出，就有滲漏。很多水泵的密封前方都有洩水孔，如果密封壞了，水就從洩水孔滲漏出來。
6.注意查看溫度警示燈是否亮著。如果汽車因為滲漏或水泵故障導致循環的冷卻液不足，發動機溫度就會上升，警示燈隨之打開。
7.查看冷卻液警示燈是否亮著。如果亮著，可能冷卻液儲存器有滲漏，或水泵壞了。還有一個可能，就是冷卻系統有滲漏。
小提示
如高溫天在車下發現一灘水，並不代表水泵或冷卻系統有問題。當車內空調系統運行時，會有冷凝現象。冷凝水會從車下漏出，這完全是正常現象。
查找小孔，也就是洩水孔。如水泵要壞或已經失靈，洩水孔就會出現滲漏。
有時可能既無滲漏，也無軸承噪音，一切部件，即風扇、皮帶、軟管、恆溫器、散熱器、加熱器芯、蓋帽等均運行正常。除了在過熱時能看見蓋帽處有蒸汽出來，大部分情況下，這是正常現象，因為蓋帽是設計用於釋放過度的壓力，是一種自動防故障裝置，可以保護其他部件。
有些水泵採用塑料葉輪推動冷卻液，而一旦添加劑耗盡，有些冷卻液就有腐蝕性（應每三至七年更換一次冷卻液，防止添加劑耗盡時損傷發動機）。水泵葉輪會磨損，無法推動冷卻液，因此車的溫度就會過高。摘下散熱器蓋帽，做一次冷啟動，來測試一下是否存在這種情況。應可以看到散熱器內有液體移動。如果看不到，很可能內部水泵葉片已經沒有了或僅殘留少部分。但是，如果車裡有恆溫器，這樣的測試就是無意義的，因為只有當恆溫器在工作溫度下打開時，冷卻液才會循環，你肯定不想在工作溫度下打開散熱器蓋帽。
高速警事
水泵是冷卻系統重要部件
如果沒有水泵發動機水道中的水就沒法循環進行水箱散熱。如果水泵一但損壞就會造成發動機無法散熱，發動機的溫度不斷上升高，最終會因溫度過高燒壞發動機。所以水泵出現損壞就要及時更換。
對很多車主來說出錢更換水泵不是問題，最大的問題是不懂得如可判斷水泵是否壞了，這個才是問題，所以接下來，我為大家講術一下如果判斷水泵是否需要更換。
一、水溫燈是否亮起
這點對車主來說很重要 ，有部車主車就開多了，可連那個是水溫燈也不知道的，也有部份車主對儀表上的指示燈也從來不多關注，如果一但水溫燈亮起，而你沒有及發現，後果不堪設想。所以行車中要多關注儀表上有沒有指示燈亮起。
一但水溫燈亮起說明發動機過熱，而過熱的原因會有很多，可能水管破了，冷卻液過少、水箱風扇不轉了、水道堵塞了等，同時也有可能是水泵損壞了。出現這種情況就要將車停到一邊，以防損壞發動機。
二、邊看水泵運轉的情況
在發動機轉速的情況下。你可以觀察一下水泵運轉時有沒有出現髮卡或運轉不平的現像，如果出現上述的情況，可能是水泵螺絲鬆動或水泵輪變形及軸承損壞導致的。
三、聽水泵的聲音
水泵運轉正常的情況下，你要聽一聽，發動機艙有沒有異常的聲音發出，如低沉摩擦的聲音或金屬摩擦的聲音。這個聲音有可能是水泵發出的，你可能用一支螺絲刀、鐵條或聽診器放到水泵周邊的位置聽一下就知道了，水泵發出聲音多數是軸承損壞發出的。
四、檢查車底下是否有水
如果在停車後或放置一晚後地面出現有水就要注意了，先看一下地面的水是否有顏色，與你車上的冷卻液顏色是否一樣，如果一樣的，那就要檢查一下這個水是從那裡漏出來的如果是從水泵漏出來的，說明你的水泵軸承上密封圈出現密封不良的情況。
五、檢查冷卻液是否混濁
車型水泵葉輪採是用來推動冷卻液運轉循環的，正常情況下是很少壞的，但也不排除有部份汽車加入了腐蝕性較強的冷卻液或水導致葉輪腐蝕殘缺，而腐蝕掉的葉輪雜質會使用清晰的冷卻液變得混濁，所以你一但發現冷卻液顏色混濁，就要注意回店檢查一下是不是由於葉輪腐蝕所導致的。
隔壁店老張
汽車上的水泵也算是一個易損件，不同車型有不同的檢查方法，下面5哥給您展示下實際操作案例您不妨參觀下。
前幾天5哥這的一個客戶打來電話諮詢，說他家的奧迪Q5車每天只要停一晚上，早晨起來車下就有一灘類似於防凍液的痕跡，5哥詢問了車主相關情況後，首先就判斷到多半是水泵漏水了導致的，畢竟車上漏防凍液也涉及到很多地方，電話裡只能描個大概情況，車輛又沒在身邊，誰也不能百分百打保票說就是水泵的問題，這不今天車主把車開過來了，讓5哥給他一查究竟。
首先，大家都能看到這車已經跑了100081公里，據5哥多年對這款發動機瞭解經驗來說，無論是大眾也好奧迪也罷，只要是搭載EA888發動機的車輛，水泵壽命基本在這公里數甚至更少公里數就要終結；至於原因嘛，5哥在這先賣個關子，請您接著往下看，一會便知分曉。
前期準備工作已經到位，下面我們來陪5哥一探究竟。
首先5哥打開了發動機機倉蓋，從發動機的上方往水泵方向看去，不難看出水泵確實存在明顯的漏水現象。
為了確保萬無一失，5哥又把車輛舉升起來，連同發動機下護板也拆了下來，從護板上再次驗證了正如車主所描述的問題，漏防凍液的問題確實存在一段時間了，這樣以來水泵漏水已經是板上釘釘的事了。
既然問題已經找到，下面就進行更換水泵，讓5哥來一步一步的幹，您們搬好板凳坐著看就可以。
首先，需要把發動機進氣道拆下來才能更換掉這水泵，EA888發動機進氣道上的各種油管、水管、氣管、插頭等附件十分雜多，相信拆過這進氣道的人士都知道其中的複雜性，不信您瞅瞅。
當然，不拆下進氣道也可以更換水泵，但是空間十分十分的狹窄，極其難以操作，裝上去很容易出現再次漏防凍液現象，為了保險起見一步到位，現在稍多花費點時間拆下進氣道，總比裝上去水泵再滲漏防凍液要強吧？
經過一段時間後5哥終於將進氣道完全拆了下來，此時，水泵和進氣“喉嚨”根部的氣門也呈現出現有的面目。
不知您是否還記得，上幾節5哥在第二代EA888發動機進氣道里“挖煤”的情景嗎？但現在看來，這款第三代EA888發動機的各項參數優化設計後，確實比上兩代發動機積碳形成少了許多，但是相對於其他車型來說積碳形成量還是偏多些；我們繼續說水泵，今天不說“挖煤”了。
完全拆下進氣道後，5哥隨手將其水泵也拆了下來；從下圖中不難看出，正是因為水泵頭密封膠圈老化所導致的滲漏防凍液問題。
看到這可能有人要問：換個密封膠圈不就可以解決這漏防凍液問題了嗎？幹嘛還要換水泵？
5哥告訴您換個密封膠圈是可以解決這問題，但是，目前汽車後市場存在的幾個硬性問題就難以解決如下：
1.現在這些配件供應商都不製造單一的密封膠圈來賣，想買都買不到這就是一個很尷尬的問題。
2.更換密封膠圈需要拆下水泵泵頭上的散熱輪，散熱輪是冷處理壓合上去的，沒有特別特別專業的工具根本拆不下來的。
3.假設密封膠圈可以買到，只單單更換密封膠圈，如果再出現滲漏防凍液現象，這配件質保問題找誰說起？
前面的工作都是為更換水泵做鋪墊的，下面準備安裝新的水泵。
這款水泵上一共有七條T30花螺絲，其中兩條是皮帶防塵板螺絲，五條固定水泵螺絲；在上其螺絲時需要注意的是：由於水泵是膠木料製成，切不可用力過大導致上裂水泵體；另外，掛水泵皮帶時不可硬敲硬折，死搬硬套的做法會讓水泵散熱輪上的扇葉折損，最終影響水泵的使用壽命。
看到這款水泵時，不知道您注意到沒有，第三代EA888發動機上的水泵控制方式跟上兩代水泵控制方式有所改變了；上兩代發動機水泵一直採用的是最常見的石蠟效應節溫器控制方式，而第三代發動機水泵上則採用了半機械半電子控制方式，水溫控制更加精確；為了讓大家徹底看明白，5哥特意給大家拆開了這款第三代發動機上的水泵；兩者水泵構造如下圖對比。
水泵安裝到位後，車主要求5哥順便把“煤”也挖了吧。。。。。。
挖就挖吧，畢竟拆卸一次進氣道也不容易，給車主來個一舉兩得事情滿足他！“挖煤”步驟我也就不細多說了，想看步驟的小夥伴們去5哥之前推送過的文章裡找去。
待挖完“煤”後，5哥將發動機上之前拆下來的所有配件都恢復了原樣，打著車路試半小時左右後，確認沒有發現任何滲漏防凍液現象，隨後告知車主再跑一段時間再觀察。
到此，奧迪Q5第三代EA888發動機更換水泵和“挖煤”作業完畢。
全程用時：三小時四十分鐘。
全部費用：兩千三百元整。
據5哥所知；奧迪4S店這一套作業下來需要五千元左右，其中工時費就要佔去總費用的一半之多，親！難道您看到這價格上明顯的差異就沒有任何感言嗎？
結語：
5S養車
水泵作為發動機冷卻系統的重要零件在發動機散熱中起到重要的作用，水泵如果損壞了發動機冷卻液就會停止循環了出現高溫，水泵如果是漏水也會造成發動機的水溫升高，那麼水泵怎樣判斷是否需要更換呢？
事實上水泵的更換是和其他零件不太一樣的，水泵不像是正時皮帶，火花塞，濾芯，機油這些常規保養零件那樣有一定的里程數，水泵都是損壞了以後更換，我們沒有辦法判斷水泵的壽命，有的車水泵用了幾十萬公里也沒事，有的幾萬公里就壞了，這個真是無法判斷。
那麼什麼情況下水泵就是損壞了呢？一個是漏冷卻液了，大多數的水泵損壞最開始都是滲漏冷卻液，我們通過觀察就能發下，比如長時間停車以後地面會有水跡，發動機機體上會有水跡等，再一個是水泵出現異響，如果是水泵出現異響就說明馬上就要損壞了，還有一個是看循環情況，有的水泵損壞不是漏水，而是水泵的葉輪損壞了，這樣就會水循環停止或者是循環不足出現高溫，
那麼怎樣才能延長水泵壽命呢？最主要的就是使用優質的冷卻液，優質的冷卻液會對水泵的密封系統有良好的潤滑，降低水封的磨損延長使用壽命，還有一個是注意冷卻液的量，如果是缺少冷卻液造成發動機高溫水泵也會容易損壞，所以大家還是要做到經常檢查才能及時發現問題。
